販売価格:132,000円
(税込)
新車から時間が経ち どうしても経年劣化を否めない純正ﾏﾌﾗｰ どうせ交換するなら 性能も音も見た目の美しさもこだわりたい！！ だって ｱﾙﾌｧ ﾛﾒｵのなかでも 至宝のｴﾝｼﾞﾝを言われる官能的なV6ｴﾝｼﾞﾝだものっ♪ そんなｵｰﾅｰの想いにお応えする TEZZOが開発したNEWﾏﾌﾗｰ販売開始しました！！！ ○開発の動機 ○製法上の特徴 ･｢安心してずうっと長く乗りたい｣｢爆音ﾀｲﾌﾟは望まない｣｡そんなﾕｰｻﾞｰからのﾘｸｴｽﾄがTEZZOに届い た｡旧ﾀｲﾌﾟなので販売数量は見込めないだろうが､その一方でGTAへのﾘｽﾍﾟｸﾄの気持ち､そしてこれからも名車を世に残したいとTEZZOは考えた｡ ﾕｰｻﾞｰのﾘｸｴｽﾄに応えつつ､なおかつTEZZOならではのこだわりも詰め込んだ新作ﾏﾌﾗｰの開発がｽﾀｰﾄした｡ ･ﾏﾌﾗｰの新音量規制を踏まえて､高性能なｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰを設けることで消音効果を高めた｡軽量化･小型化を図りながらいかに消音するかが課題であった｡ ･まやかしの出口（のみ）2本出しは採用せず､TEZZO伝統の70ﾊﾟｲ､大型のｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾌﾟを採用｡ ･排圧の高いV6 3.2lｴﾝｼﾞﾝは､本来の音量が大きい｡このため純正ﾏﾌﾗｰはｻｲﾚﾝｻｰを大型化しつつ仕切り板を内蔵させて消音効果を高める考え方に基づく｡そのため排気干渉が多くなり特に高回転での吹け上がりが弱くなってしまう感は否めなかった｡そこでﾚｼﾞｪﾝﾄﾞGTAでは排気衝突をできるだけ避けるため､ｻｲﾚﾝｻｰ内部に仕切り板を設けずｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟを内蔵｡ただしこうした構成を選択すると､とかく｢爆音ﾀｲﾌﾟ｣となりがちで､それを回避するためにいくつもの工夫が施された｡ ･ ｻｲﾚﾝｻｰ内部のﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ周囲にはｽﾁｰﾙｳｰﾙとｸﾞﾗｽｳｰﾙが手作業でぎっちりと詰め込まれ消音効果を増大｡ｻｲﾚﾝｻｰの大型化により直径が大 きくなったため､中心点を持ち上げた｡そこから60ﾊﾟｲのS字型ﾊﾟｲﾌﾟを延長してﾊﾞﾝﾊﾟｰ下までつなぎ､70ﾊﾟｲのｱｳﾀｰﾊﾟｲﾌﾟへと接続｡ﾊﾟｲﾌﾟ長を稼 ぐとともに出口に向かうにつれてﾊﾟｲﾌﾟ径を太くすることで｢抜け｣の良さを見た目でも強調｡ ○ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ ｱｸｾﾙを踏み込むと一気に吹け上がるﾌｨｰﾘﾝｸﾞで､GTAｴﾝｼﾞﾝ本来の高性能をさらに解放する｡ ○美しさのこだわり ･錆付いた純正の鉄製から､美しく輝く軽量強靭なｽﾃﾝﾚｽ製へ｡ ･ｻｲﾚﾝｻｰ後端ｼｮﾙﾀﾞｰ部の形状には､缶詰のような折り返しと赤錆のような溶接跡が一切ない｡ ･TEZZO伝統の凸型とし､溶接跡がないように美しく切削処理も施すの細部に至るまで工夫が施せるのはTEZZO伝統のﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞによる製法だからこそできること｡ ○ｻｳﾝﾄﾞへのこだわり ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ領域や低回転では抑制の効いた重低音､中回転では耳障りのよい気持ちのよさ｡そして一気にｽﾛｯﾄﾙを踏み込むとｸｫｰﾝという目の覚める快音｡すばらしい抜けとｻｳﾝﾄﾞの妙を体感してほしい｡ ○ 納期 TEZZOﾏﾌﾗｰは､熟練した職人が1本ずつﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞによりお作りしております｡ 基本的に通常納期は､約1ヵ月〜2ヵ月前後となりますが､状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください｡お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます ※ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付きの商品となります｡ 【ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ無し】 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ ： 84-87db 4,800rpm ： 94db 【ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ有り】 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ ： 73db 4,500rpm ： 91db 注：音量ﾃﾞｰﾀは当社の使用初期段階の実測数値となります｡ ﾏﾌﾗｰは消耗品となり､使用状況や経年劣化により 音量は大きくなる場合がありますことをご了承ください｡ 詳細はTEZZO HPをご覧下さい↓ お客様装着事例↓↓ ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ 予想以上の野太い重低音にﾋﾞｯｸﾘいたしました｡高音を重視したﾏﾌﾗｰが多い中で､ここまで重低音が響き渡るﾏﾌﾗｰは他に無いでしょう｡国産ﾁｭｰ二ﾝｸﾞｶｰにも負けないぐらいの迫力なｻｳﾝﾄﾞです｡ｴﾝｼﾞﾝ回転もｽﾑｰｽﾞに回るようになり､全体的に､特に低速ﾄﾙｸが太くなり乗りやすくなりました｡見た目もよくある二本出しではなく､砲弾型ｻｲﾚﾝｻｰにｼﾝｸﾞﾙ出しは迫力満点！大満足なﾏﾌﾗｰです｡（K様･ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ147 GTA）
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