TEZZO STYLE

商品詳細

【DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）for ｱﾙﾌｧ Brera 《16.10.31更新》】

販売価格:226,600円 (税込)

DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）for Brera TEZZOから『ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ Brera専用設計』のDTT 登場！ DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）は､ﾄﾞｲﾂ･Digi-Tec（ﾃﾞｼﾞﾃｯｸ）と日本･TEZZO（ﾃｯﾂｫ）が共同開発するECUｿﾌﾄｳｪｱです｡（注）このﾏｰｸが付いている商品について･特殊機能ﾊﾟｰﾂのため､確かな技術･知識･設備を備えた店舗のみで販売となります｡･ご購入できる店舗が限られております｡ ※同じ車種､ｸﾞﾚｰﾄﾞであっても､ﾒｰｶｰ側の事情により純正ECU型式の変更がある場合があります｡その場合はお時間をいただくか､施工ができない場合もございますのでご了承ください｡価格：2.2L JTS 176,000円（税抜） 3.2L JTS 176,000円（税抜）別途ｲﾝｽﾄｰﾙ工賃：30,000円（税抜）《ご予約方法》 1，T.BASEで施工を希望されるお客様はｶｰﾄに入れて進んで頂き､備考欄にご希望日時を入力してご予約下さいませ｡ご予約確認後こちらからﾒｰﾙにて施工日時を確認させて頂きます｡整備の予約状況によっては､ご希望日時通り予約出来ない場合がございますこと予めご了承下さい｡ 2，遠方の方で全国のDTTﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟで施工を希望されるお客様は､お問い合わせ下さい｡ 3，ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ＋TEZZO製以外の吸排気系製品をお取り付けされている場合(ﾏﾌﾗｰ､ｴｱｸﾘｰﾅｰ以外は純正)製品定価＋工賃(ECU脱着､ｿﾌﾄ書き換え､ﾁｪｯｸ走行含む)＋ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ工賃がかかります｡また補償適用外となり価格も異なりますので､一度お問い合わせ下さいませ｡ 4，ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝの場合(触媒･ﾊﾞﾙﾌﾞ､ｶﾑ､ﾋﾟｽﾄﾝ等のｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂ交換)はﾜﾝｵﾌ対応となりますので､現車ﾁｪｯｸ後に施工ﾒﾆｭｰを検討致します｡また補償適用外となり価格も異なりますので､お問い合わせ下さい｡《車種別個別情報》ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ 159/ﾌﾞﾚﾗ/ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ（939系）ﾉｰﾏﾙとの出力比較 ※あくまでも計算値です｡実際は車輌の状態によって変動します｡ﾉｰﾏﾙ（stock）については､計算値のため少し高めに出ております｡ｸﾞﾚｰﾄﾞ：Brera 2.2L JTS Digi-Tec ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ UP値：21ps DTT UP値：23.1ps ｸﾞﾚｰﾄﾞ：Brera 3.2L JTS Digi-Tec ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ UP値：18ps DTT UP値：19.8ps ※参考値になります｡お車の状態､個体差により数値と異なる場合がございます｡《ﾊﾟｰﾂ共通情報》 ( 1)ｴﾝｼﾞﾝ本来の性能を開放！日本の交通事情に合わせたｾｯﾃｨﾝｸﾞ｡ Digi-Tecはﾄﾞｲﾂを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUﾁｭｰﾅｰですが､そのﾒｲﾝの開発拠点はﾄﾞｲﾂであり､道路環境が大きく異なる日本やｱｼﾞｱにおいては､地域性を考慮したきめ細かいﾁｭｰﾝが望まれます｡標準のDigi-Tecﾁｭｰﾝより､さらに約10％のﾄﾙｸ＆ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを実現し､強い加速や気持ちの良いｽﾎﾟｰﾂﾌｨｰﾙ､日本とﾖｰﾛｯﾊﾟの道路環境の違いから生じるﾖｰﾛｯﾊﾟ車の違和感の解消やｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑ短縮を目指しました｡ (2)安全性を確報した上で､高出力 (1)きめ細かいｾｯﾃｨﾝｸﾞによる走りと経済性と安全性の高度なﾊﾞﾗﾝｽ DTTがECUをﾓﾃﾞｨﾌｧｲする際に使用するﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ領域の各種ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰは､競合他社が変更できるﾊﾟﾗﾒｰﾀｰよりも圧倒的に多く､純正ECUの持つ各種ｾﾝｻｰのﾜｰﾆﾝｸﾞや学習機能を変更することなく､ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを奥深く効率的に書き換える事が可能です｡それ故､状況に応じた個別対応が可能となるため､扱いやすく､確実性と安全性を高く保ったまま､最大効果を発揮するｴﾝｼﾞﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞが可能となります｡そしてよりきめ細かくｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めることで走りと経済性と安全性の高度なﾊﾞﾗﾝｽを実現します｡ (2)TUVによる信頼性のお墨付き DTTの提供する｢ECUｿﾌﾄｳｪｱ｣はTUV（ﾄｩﾌ､ﾄﾞｲﾂ技術検査協会）DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています｡一般的にﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞ変更によってﾉｰﾏﾙ状態に比べて強大なﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸを手に入れる事が出来ますが､TUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので､ｴﾝｼﾞﾝだけでなくﾐｯｼｮﾝやﾃﾞﾌなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます｡つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです｡ (3)ﾁｪｯｸ走行実施による確実性 ECUﾁｭｰﾝは確実にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしますが､人間の身体は慣れてしまうとそれが当たり前になってしまい､ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟが感じられなくなることもあります｡私たちは確実性のためにﾁｭｰﾆﾝｸﾞ施工後､専門知識を有したｽﾀｯﾌがﾁｪｯｸ走行を行い､確認します（当社ｼｮｰﾙｰﾑTEZZO BASE及びﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟ受付に限る）｡ (3)燃費の向上省ｴﾈ運転を行うには､急激ではないけれどｽﾑｰｽに加速し､定速走行を早めに長くとることが有効です｡そして信号が赤になったら早めにｱｸｾﾙをｵﾌにし､惰性で走るのが､ｽﾑｰｽﾞかつ燃料の節約になる運転方法です｡ DTT ECUｽﾎﾟｰﾂﾁｭｰﾝは､こうした運転方法を前提にしｾｯﾃｨﾝｸﾞしております｡加速時には燃料増量により加速力を強め､定速走行では標準よりももっと理論空燃費に近づけることで燃料を節約するｾｯﾃｨﾝｸﾞです｡ (4)車種ごとの専用設計《ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ》ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこちら＞＞＞《ﾒﾃﾞｨｱ掲載情報》 * Tipo 2015年5月号掲載《Q&A》 Q：吸排気系はﾉｰﾏﾙなのですが､それでも効果を得られますか？ A：ﾉｰﾏﾙからTEZZOﾏﾌﾗｰ及びｶｰﾎﾞﾝｴｱｲﾝﾃｰｸｼｽﾃﾑの装着までﾍﾞｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが得られる仕様になっておりますのでﾉｰﾏﾙでも効果があります｡しかし､他社のﾏﾌﾗｰで性能や仕様が不明確なもの､又は､追加ﾁｭｰﾆﾝｸﾞを行った場合ですと､再ｾｯﾃｨﾝｸﾞ必要になる場合もございます｡ Q：遠方なため貴店に伺うことができません｡ﾃﾞｨｰﾗｰで取り付けてもらえるものなのでしょうか？ A：店舗様により､取り付けの可否が御座います｡お住みの地域をお教え頂ければ､施工の手配を行うことが可能です｡ Q：ﾊﾟﾜｰ､ﾄﾙｸがどれくらいUPか教えてください｡ A：それぞれの車種に､最大馬力値の向上基準値がございますので､お気軽にお申し付け下さい｡特にﾄﾙｸに関しては､低～中速域でのﾄﾙｸを厚くしており､違いを実感して頂けると思います｡但し､単純な最大出力よりも細かいｾｯﾃｨﾝｸﾞを行っておりますので､加速力の向上にご注目下さい｡ Q：DTTは御社に持ち込まないと施工できないのでしょうか？例えば､近くのﾃﾞｨﾗｰなどで対応可能なのでしょうか？ A：DTTにつきましてですが､もしよろしければ,お客様が行きつけのﾃﾞｨｰﾗｰ様やｼｮｯﾌﾟ様等ございましたらお教えいただけますでしょうか？DTTﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟをご案内致します｡ Q：ｻﾌﾞｺﾝではなくてｺﾝﾋﾟｭｰﾀの書き換えになるのですか？ A：ｻﾌﾞｺﾝではなく､DTTはﾄﾞｲﾂのDigi-TecとTEZZOが共同開発をしたECUｿﾌﾄｳｪｱでｺﾝﾋﾟｭｰﾀの書き換えとなりますので､高い信頼性がありご安心頂けます｡《関連ﾌﾞﾛｸﾞ》 2020年8月10日【ｱﾙﾌｧﾛﾒｵﾌﾞﾚﾗのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを引き出すｶｽﾀﾑの決定版】 27年11月7日本日はDTT日帰りﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾃﾞｲ！ Brera2.2とGT3.2に施工♪ 27年3月18日ｱﾙﾌｧﾛﾒｵﾌﾞﾚﾗ 2.2 DTT-ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ！ 24年11月28日 Brera DTT-ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ！

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