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【【販売終了】TEZZOｶｼﾞｭｱﾙｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ （for 147 2.0) 【前期･後期対応個別設計】(15.12.01 更新)[TEZZO CSM01]】
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T EZZOｶｼﾞｭｱﾙｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ （for 147 2.0) 【前期･後期対応個別設計】 性能はそのままに高いｸｵﾘﾃｨｰでお求め易い価格の ｶｼﾞｭｱﾙｽﾎﾟｰﾂｼﾘｰｽﾞ 〜 細部までこだわり突き詰めたﾃﾞｻﾞｲﾝには機能性も追従するひとつの答え 〜 高級感をひたすら追求し､熟練工でしかでしかなし得ない見た目にもこだわった溶接や磨きを施したTEZZOﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾘｰｽﾞ､今までｱﾙﾌｧ147用にもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがなされていますが､その147用に新たなるﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが追加されました｡｢ｶｼﾞｭｱﾙｽﾎﾟｰﾂ｣ｼﾘｰｽﾞです｡ ｶｼﾞｭｱﾙｽﾎﾟｰﾂはTEZZOの伝統である美しさのこだわりはそのまま､ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽで比較的大人しいｲﾒｰｼﾞのあるｱﾙﾌｧ147に対して､ｽﾎﾟｰﾃｨなﾙｯｸｽと高級感の融合を追求した新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝです｡ ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟは純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰの大きめな切りかき部分にすっぽりと収まる大径101φを採用しました｡小径のﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟだと切欠き部分から隙間が開いてしまい､格好よくないとTEZZOは考えます｡そのため従来のﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾘｰｽﾞでは､外側にｶｰﾙしたｱｳﾀｰｶｰﾙ形状を採用することで､ﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟとの隙間が小さく見える工夫がなされていました｡ｶｼﾞｭｱﾙｽﾎﾟｰﾂでは､大径101φを採用することで実際に隙間を狭くし､よりｽﾎﾟｰﾃｨな外観としました｡ しかし単純にﾊﾟｲﾌﾟが太いだけだと､少々｢やんちゃ｣に見えてしまう可能性もあるのでそこで中空構造を採用し､内径は80φにすることで､視覚的にはやんちゃに見えない高級感を醸し出すことに成功しています｡それでも太すぎると感じるお客様のためにﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ径を90φとした仕様もご用意｡ またﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟの内側部分にもﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞを装着することで､個性的かつｽﾎﾟｰﾃｨｰかつ機能的なﾙｯｸｽが強調されました｡このﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟ部のﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ部分には､ｸﾞﾗｽｳｰﾙを巻き､通常のｻｲﾚﾝｻｰ内部のﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ周囲のｽﾃﾝﾚｽｳｰﾙとｸﾞﾗｽｳｰﾙとの相乗効果で消音を果たします｡ このように非常に凝った構造を採用したのは､できるだけ小型･軽量化により､加速性や運動性や燃費性を向上させる狙いです｡ このようにTEZZOの社是とも言うべき｢機能がﾃﾞｻﾞｲﾝを創る｡そしてﾃﾞｻﾞｲﾝも機能を創る｣が､この147用のﾏﾌﾗｰにも投入されているのです｡こうした凝った構造のﾏﾌﾗｰが生産できるのは､一本一本が熟練したﾏｲｽﾀｰの手によって作られるﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞだからなせる技なのです｡ さらにこれほど手をかけた作りをしながら､ｶｼﾞｭｱﾙという名のとおりﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格を実現できたのも､TEZZOの技術ﾚﾍﾞﾙの高さを示す製品であると自負しております｡ ｽﾎﾟｰﾃｨｰかつ大胆なﾃﾞｻﾞｲﾝが､147の後ろ姿をぐっと引き締めます｡ ●ﾕｰｻﾞｰﾚﾋﾞｭｰ ･O様（ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ147 後期型） ｢純正ﾏﾌﾗｰに比べたら音は大きくなりましたが､大きさもちょうどよくすぐに慣れたし､何より気持ちいいですよ！抜けがよくなって､全然違いますね！すごく楽しいです｣ ⇒http://ameblo.jp/tezzo-blog/entry-11163653559.html ● 90φ /101φ(TEZZOﾘｱﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ装着147 2.0前期)の装着比較例 ⇒ameblo.jp/tezzo-blog/entry-11157110103.html ●ｽﾀｯﾌによる90φ /101φの比較記事 ⇒ameblo.jp/tezzo-blog/entry-11150274802.html 車検近接時 4800rpm付近一定で 86db程度 （車検時音量は96db以内） ※当社ﾃﾞﾓｶｰ実測による 参考7000rpm付近94db ☆ﾃｰﾙの太さが選べるようになりました！ （手前90φ / 奥101φ） （左101φ / 右90φ） お好みのｻｲｽﾞと車種（前期または後期）を 下記ﾌﾟﾙﾀﾞｳﾝよりお選びください♪ 前期 ↓ 後期 ↓ −−−−−−−−−−−−−−−−− 排気音量は近接騒音規制適合となっております｡ 平成22年4月登録以降の車両へは車検対応はございません｡ 詳しくはお問い合わせください｡ −−−−−−−−−−−−−−−−− （1）TEZZOｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰｼﾘｰｽﾞのｺﾝｾﾌﾟﾄ TEZZOｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰｼﾘｰｽﾞの随所に認められる美しさへのこだわりには圧倒されるはずです｡ ﾏﾌﾗｰを単なる機能ﾊﾟｰﾂとしてだけ捉えないのはTEZZOの伝統｡性能や音はもちろん､見た目品質も重視しました｡ﾌｪﾗｰﾘから学んだ､所有する喜びを味わう｢ｸﾙﾏ＝工芸品｣ととらえる発想です｡ 熟練の職人により手作りで一本一本が製作され､出荷前の入念なﾁｪｯｸを経て世に出る｢TEZZOｸｵﾘﾃｨ｣をお楽しみください｡ (2）製品の特徴ｰ美しさの追求 ﾃｰﾙ形状 美しい手作り｡ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟには排気効率がよく､純正のﾊﾞﾝﾊﾟｰ穴にぴたりと収まる大径100Φ･中空･ｱｳﾀｰｶｰﾙを使用｡ｼｬｰﾌﾟな表情を醸し出します｡（外径101Φ / 内径80Φ）やんちゃんに見えないがﾊﾞﾝﾊﾟｰとのｸﾘｱﾗﾝｽがすくなくﾊﾞｯｸｼｬﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝをかっこよく､そしてｽﾎﾟｰﾃｨに演出します｡ 外観ｻｲﾚﾝｻｰは缶詰ではない凸型にこだわりました｡ 純正ﾏﾌﾗｰや他社ﾏﾌﾗｰのような､ｻｲﾚﾝｻｰ後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく､ﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞらしい折り返しがない美しく膨らんだ凸型形状です｡圧倒的な輝きにご注目ください｡ （3）特徴的な構造 ﾊﾟｲﾌﾟ径を純正よりも大径化して圧倒的な抜けのよさを実現｡ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを図りました｡ ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟのﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ部分にｸﾞﾗｽｳｰﾙ､通常のｻｲﾚﾝｻｰ部分にはﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞ周囲のｽﾃﾝﾚｽｳｰﾙとｸﾞﾗｽｳｰﾙを採用するという凝った構造｡その双方により相乗効果で消音を実現｡ (4)音 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは消音に努め､高速走行中のこもり音も解消｡しかしｱｸｾﾙを踏めば踏み込むほど迫力ある音が響きます｡ ｴﾝｼﾞﾝ特性を踏まえ中･低音を重視し､どの回転域でも耳に心地よいｻｳﾝﾄﾞとﾄﾙｸｱｯﾌﾟ効果が実現しました｡ (5)その走りの違いｰ燃費性と加速性､ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ向上 純正に対して出だしがｽｯと発進するようになることが､当社ﾃﾞﾓｶｰで確認済みです｡ 湯たんぽ状の大型純正ﾏﾌﾗｰから軽量化が行われ､排気効率向上効果はもちろん､軽量化による運動特性が向上により燃費も向上します｡ (6)手作りによる耐久性 手作り式のため､小型ｻｲﾚﾝｻｰに隅々まで効率的に消音材を注入可能となり､消音効率がよく､また耐久性も高いので比較的音量の経年変化が少ないのも長所のひとつです｡ (7)開発物語 ｱｳﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ長を短かめにし､美しく輝くｻｲﾚﾝｻｰ後部が外から見えるように工夫しまし た｡ 音量に関してはﾏﾌﾗｰ新基準対応を可能としながら､純正とはあきらかに違うｻｳﾝﾄﾞが得られるよう､何度も試作品製作を重ねて開発が行われました｡ (8)ｱｲﾄﾞﾙ時は近隣に迷惑かからない大人のｻｳﾝﾄﾞ｡ ｱｸｾﾙを踏み込むほど迫力あるｻｳﾝﾄﾞを奏でます｡ ※動画内（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ⇒4,000rpm⇒5,000rpm） 【ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ】 ･｢ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟを某Gに変えておりまして､それにTEZZOさんを合わせみたく購入いたしました｡接合部が心配でしたが､案の定なかなかﾎﾟｯﾁのところまで差し込めず苦労しましたが何とか無事装着できました｡ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟだけですと､ﾉ‐ﾏﾙとたいして変わらぬ音量ですが､楽しみにｴﾝｼﾞﾝを駆けた瞬間､予想外の音量と音質に嬉しかったです｡さっそく肝心の走りはと､一言で言うとかなり抜けます｡出だしのｽﾑｰｽﾞさが全然違い､2速3速ととにかくｽﾑｰｽﾞで本当にいい意味でよく抜けると言う感じです｡まだ高速には乗ってませんが､楽しみにしてます｡ありがとうございます｡｣（K様/ｱﾙﾌｧ147） その他のﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこちら＞＞＞
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