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TEZZOｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ(for FIAT 500C 1.2) FIAT500C 1.2の構造を考慮し排気音を低減､中低速のこもり音を減らしまた｡ 大径ｱｳﾀｰﾊﾟｲﾌﾟとｻｲﾚﾝｻｰの位置決めの正確性からﾊﾞﾝﾊﾟｰ下にすっぽりと収まる美しいｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰです｡ −−−−−−−−−−−−−−−−− 排気音量は近接騒音規制適合となっております｡ 平成22年4月登録以降の車両へは車検対応はございません｡ 詳しくはお問い合わせください｡ −−−−−−−−−−−−−−−−− 《製品情報》 （1）TEZZOｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰｼﾘｰｽﾞのｺﾝｾﾌﾟﾄ TEZZOｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰｼﾘｰｽﾞの随所に認められる美しさへのこだわりには圧倒されるはずです｡ ﾏﾌﾗｰを単なる機能ﾊﾟｰﾂとしてだけ捉えないのはTEZZOの伝統｡性能や音はもちろん､見た目品質も重視しました｡ﾌｪﾗｰﾘから学んだ､所有する喜びを味わう｢ｸﾙﾏ＝工芸品｣ととらえる発想です｡ 熟練の職人により手作りで一本一本が製作され､出荷前の入念なﾁｪｯｸを経て世に出る｢TEZZOｸｵﾘﾃｨ｣をお楽しみください｡ (2）製品の特徴ｰ美しさの追求 ﾃｰﾙ形状 美しい手作り｡ﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟには､排気効率がよく､純正のﾊﾞﾝﾊﾟｰ穴にぴたりと収まる大径･中空･ｱｳﾀｰｶｰﾙを使用｡ｽﾗｯｼｭｶｯﾄがｼｬｰﾌﾟな表情を醸し出します｡ 並列ﾃｰﾙ二本出し Y字缶の根元をｻｲﾚﾝｻｰに溶接する簡易的な二本出しではなく､本格的に二本のｱｳﾀｰｶｰﾙをｻｲﾚﾝｻｰに溶接する形状です｡ 外観ｰ缶詰ではない凸型 純正ﾏﾌﾗｰや他社ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾏﾌﾗｰのような､ｻｲﾚﾝｻｰ後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく､ﾊﾝﾄﾞﾒｲﾄﾞらしい折り返しがない美しく膨らんだ凸型形状です｡ （3）特徴的な構造 ﾊﾟｲﾌﾟ径を純正よりも大径化して抜けをよくしてﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを図ると共に､ｻｲﾚﾝｻｰ内での排気管を延長させてﾄﾙｸ向上も狙っています｡ (4)音 FIAT500の都会的なｲﾒｰｼﾞから､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは消音に努め､高速走行中のこもり音も解消｡しかしｱｸｾﾙを踏み込むと､迫力ある音が響きます｡FIAT500のｴﾝｼﾞﾝ特性を踏まえ中･低音を重視し､どの回転域でも耳に心地よいｻｳﾝﾄﾞとﾄﾙｸｱｯﾌﾟ効果が実現しました｡ (5)その走りの違いｰ燃費性と加速性､ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ向上 もっさりしたFIAT500の出だしがｽｯと発進するようになることが､当社ﾃﾞﾓｶｰで確認済みです｡ 湯たんぽ状の大型純正ﾏﾌﾗｰから軽量化が行われ､排気効率向上効果はもちろん､軽量化による運動特性が向上により燃費も向上します｡ (6)手作りによる耐久性 手作り式のため､小型ｻｲﾚﾝｻｰに隅々まで効率的に消音材を注入可能となり､消音効率がよく､また耐久性も高いので比較的音量の経年変化が少ないのも長所のひとつです｡ (7)開発物語 FIAT500C 1.2は他の500ｼﾘｰｽﾞに比べ遮音性が低い為､様々な音が車内に大きく聞こえてきます｡ そのため､TEZZO ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ for FIAT500 1.2では若干排気音が大きく感じられる事から､500C 1.2専用の開発に着手しました｡ 500 1.2用よりも排気音を抑えた事で､500Cでも心地良いｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄを実現しました｡ また､C以外の1.2Lｴﾝｼﾞﾝ車でも｢もう少し排気音が小さい方が｣というご要望にも応えられる仕様となっています｡ 《ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ》 http://minkara.carview.co.jp/userid/604919/blog/29875427/ http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1274907/car/976511/4196743/parts.aspx 《Q＆A》 TEZZOｼﾃｨｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ(for FIAT500C 1.2)に関するQ&Aは こちら 《製品紹介動画》 2種類の形状があります｡下記をご参考の上､お間違いのないようご注文ください｡ ※平成26年度夏ごろより､FIAT500C 1.2に関しましてﾏﾌﾗｰの形状が変更され､ 適合が確認がとれていませんでしたが､今回ご要望により適合確認がとれました｡ 新形状､旧形状共に製品の性能､ｸｵﾘﾃｨに変更はありません｡ ■新､旧形状見分け方（ご参考下さい） 新形状ﾏﾌﾗｰ（ Aﾀｲﾌﾟ ）はｻｲﾚﾝｻｰ切断位置が 手前 にあります｡ 旧形状ﾏﾌﾗｰ（ Bﾀｲﾌﾟ ）はｻｲﾚﾝｻｰ切断位置が 奥 に設置されています｡ ●対応車種： FIAT 500C 1.2 ●備考：その他の1.2Lｴﾝｼﾞﾝ車も全車装着可能
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