TEZZO STYLE

商品詳細

【ﾌｨｱｯﾄ500ﾂｲﾝｴｱ/1.2ｽﾎﾟｰﾂ走行用ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ TEZZO BD System PAD【ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝ】《16.03.12更新》】

販売価格:26,400円 (税込)

ﾌｨｱｯﾄ500 ﾂｲﾝｴｱ/1.2 ｽﾎﾟｰﾂ走行用ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ TEZZO BD System PAD【ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝ】【概要】 TEZZOのﾌﾞﾚｰｷは,一流摩材ﾒｰｶｰと共に開発･実験を繰り返し､車種毎にﾌﾞﾚｰｷ性能の最適化を図り実現したﾌﾞﾚｰｷであり､ﾌﾞﾚｰｷﾒｰｶの既存製品をﾍﾞｰｽに自社ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ化した商品とは明確に一線を画するものです｡どのような状況下､用途でもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが安心してﾊｰﾄﾞなﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのできる､そのような安全性を重視したﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの開発･改良がTEZZOの使命です｡【仕様】ｽﾃｰｼﾞ：ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝ平均μ：0.43 ～ 0.48 対応温度（℃）：常温～500℃ 材質：ﾉﾝｽﾁｰﾙ材【BD ｼﾘｰｽﾞとは？】 TEZZOのBDｼﾘｰｽﾞとは､ｻｰｷｯﾄやﾚｰｼﾝｸﾞでの使用､あるいはﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ用ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽｸｰﾙ等での使用を念頭に研究開発したﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞです｡＊その特徴は？ 1．ｻｰｷｯﾄのﾜｰｸﾁｰﾑのようなｾｯﾃｨﾝｸﾞの提供です｡ｻｰｷｯﾄでは､路面温度や湿度等､様々な条件に基づき細かなｾｯﾃｨﾝｸﾞを行います｡こうしたﾜｰｸﾁｰﾑのような繊細なｾｯﾃｨﾝｸﾞを提供しています｡ 2．これまで自分の車の用途と車種に見合ったﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを選んでいたでしょうか？単に制動力を強化させたﾊﾟｯﾄﾞではなく､車種ごとの最適化を図ったｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞが必要ではありませんか？それがTEZZO BDSｼﾘｰｽﾞです｡ちなみに､BDSとはBrake force Distribution System の略です｡ 3．では､最適化を図らずに単純に強化ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞに取り替えると車はどのように反応するでしょうか？ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時には､ﾌﾛﾝﾄの荷重が増し,その分ﾘｱの荷重が減りﾘｱ･ﾀｲｱがﾛｯｸし易くなります｡その結果､ﾘｱの制動力が落ち制動距離が延びる結果となります｡これでは本末転倒のﾁｭｰﾆﾝｸﾞという事になります｡ 4． TEZZOのBDSは､ﾘｱ･ﾀｲﾔのﾛｯｸを防ぐために四輪のﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽの最適化を図り､実現しています｡しかし､このﾊﾞﾗﾝｽは当然車種によって異なります｡この問題に対処するため､ TEZZO BDSは､ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ､太田哲也選手による徹底的な検証のもと車種毎の最適なｾｯﾃｨﾝｸﾞを可能にしました｡ｽﾄﾘｰﾄ､ｻｰｷｯﾄ走行､ﾚｰｽ参戦等､それぞれのｽﾀｲﾙに合わせた理想的なﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽを実現したのがTEZZO BDSｼﾘｰｽﾞです｡【ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ】ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこちら＞＞＞【ﾒﾃﾞｨｱ掲載情報】自動車雑誌Tipo 良品工房に掲載されました｡画像をｸﾘｯｸすると掲載記事が開きます｡ ■お問い合わせは Tezzo STyle整備ﾌﾛﾝﾄまで TEL： 045-948-5535 【ﾚﾋﾞｭｰ】やはり車の印象と安全を決定づけるﾌﾞﾚｰｷ性能に関わるところなので､"車種専用"に惹かれて購入｡まだ街乗りと高速道路くらいしか試していませんが､ﾀｯﾁがしっかりして､足を乗せた瞬間から減速力が感じられ奥まで非常にｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙ｡決してﾊｰﾄﾞだとか､敏感だとかいうことじゃないのですが､全体的にぼんやりした感じがなくなり本当に扱いやすく安心感のあるﾌﾞﾚｰｷに｡こんなに安心するならｽﾎﾟｰﾂするわけじゃなくても導入する価値あるんじゃないかと思わせる程です｡車のﾚﾍﾞﾙが一つ上がったような感じ｡ﾀﾞｽﾄはまだ距離が短いですが純正よりは少し減っている印象｡（F様）

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