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【DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）for ｱﾊﾞﾙﾄ 124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ】


販売価格:229,900円 (税込)
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    TEZZOから『ｱﾊﾞﾙﾄ 124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ専用設計』のDTTが ついに発売！！ ■ ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ 専用設計！ ■ 中低速ﾄﾙｸｱｯﾌﾟのｾｯﾃｨﾝｸﾞでｴﾝｽﾄしにくさを体感できる！ ■ 圧倒的なﾄﾙｸｱｯﾌﾟで加速＋乗りやすさを体感できる！ ■ 安全性への信頼！TUVの厳しい認証基準をｸﾘｱ     DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）は､ﾄﾞｲﾂ･Digi-Tec（ﾃﾞｼﾞﾃｯｸ）と日本･TEZZO（ﾃｯﾂｫ）が共同開発するECUｿﾌﾄｳｪｱです｡   ■ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ車種専用設計！ TEZZOの人気商品DTT ECUﾁｭｰﾝ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ専用設計の商品です！2019年にVer.2となって登場しました｡ ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのｴﾝｼﾞﾝ本来の性能を開放！ ･圧倒的な馬力ｱｯﾌﾟ ･加速力を体感！ でｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰがさらに乗りやすい車に変貌します｡   現行のDTT ECU ﾁｭｰﾆﾝｸﾞfor 124spider ver.2を発売するにあたり､ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのDTT ECUﾁｭｰﾝでは更なる走りの向上を求めました｡ ｻｰｷｯﾄ走行でのﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾌｨｰﾘﾝｸﾞとﾃｽﾄﾃﾞｰﾀを元に､従来のDTT ECUﾁｭｰﾝのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞを行っています｡    点火時期や､燃調をさらに細かく最適化を図った結果､ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰでは5ps程ですが､ﾄﾙｸにおいては35N･mの向上を果たしています｡ 4000回転付近でのﾄﾙｸｶｰﾌﾞが全体的に高まりﾄﾙｸｱｯﾌﾟを体感できます｡   これによって､街中での純正のﾄﾙｸ不足をさらに解消､DTT ECUﾁｭｰﾝを施工することで､低速においてもﾄﾙｸが立ちあがり街中で運転がしやすくなりました｡  ｻｰｷｯﾄにおいてもﾄﾙｸ､ﾊﾟﾜｰの向上によりさらにﾀｲﾑｱｯﾌﾟの期待ができる仕様となっています｡   ■中低速ﾄﾙｸｱｯﾌﾟでｴﾝｽﾄしにくいｾｯﾃｨﾝｸﾞに ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰはもちろんのこと､特に低速域のﾄﾙｸをｶﾞﾂﾝとｱｯﾌﾟさせているためｴﾝｽﾄしづらくなり､ｾﾞﾛ発進や､再加速時のもっさり感を解消することが出来ます｡ 2000回転程度でｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてもｴﾝｽﾄすることなく､低速からの発進後の加速もｽﾑｰｽﾞです｡ （特に､124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ特有の中低速時のｴﾝｽﾄのしやすさに辟易とされている方にはおｽｽﾒです｡DTTECUﾁｭｰﾝ施工で､驚くほど運転がしやすい車に仕上がりますよ！）   ■圧倒的なﾄﾙｸｱｯﾌﾟで高速時走行がさらに快適に！ 4000回転付近でのﾄﾙｸｶｰﾌﾞが全体的に高まります｡これにより､ﾄﾙｸｱｯﾌﾟを確実に実感できます高速走行時の巡航も非常に楽になり､運転性能がｱｯﾌﾟします｡ 踏めば踏むほど湧き上がるﾊﾟﾜｰを実感して頂けるでしょう｡一般道はもちろんｻｰｷｯﾄ走行を楽しまれる方には特に加速力､ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟが体感できます(^_-)-☆   ■TUVの厳しい認証基準をｸﾘｱ DTTの提供する｢ECUｿﾌﾄｳｴｱ｣はTUV(ﾄｩﾌ/ﾄﾞｲﾂ技術検査協会)DIN ISOEN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています｡  一般的にﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞ変更によってﾉｰﾏﾙ状態に比べて強大なﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸを手に入れる事が出来ますが､実際のところ安全性はTUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので､ｴﾝｼﾞﾝだけでなくﾐｯｼｮﾝやﾃﾞﾌなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます｡つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです｡長時間走っても不具合を出さないことを前提に､安全性を確保した上で､高出力で､尚かつ燃費に秀でるような全体のﾊﾞﾗﾝｽを重視しています｡   価格： \179,000- （税別）   別途ｲﾝｽﾄｰﾙ工賃： \30,000- （税別）   ※ TEZZO BASE （当社ｻｰﾋﾞｽﾌｧｸﾄﾘｰ）施工時   ご購入をご希望の場合お問い合わせﾌｫｰﾑよりご連絡ください｡ ﾌﾞｰｽﾄがかかってからの強力な加速力はもちろん､回転数が低い領域でもﾄﾙｸを出すようなｾｯﾃｨﾝｸﾞにしており､燃調と点火ﾀｲﾐﾝｸﾞを最適化した結果､MT車ではﾉｰﾏﾙだとｴﾝｽﾄしやすいのが改善されます｡   （注）このﾏｰｸが付いている商品について ･特殊機能ﾊﾟｰﾂのため､確かな技術･知識･設備を備えた店舗のみで販売となります｡ ･ご購入できる店舗が限られております｡     ※同じ車種､ｸﾞﾚｰﾄﾞであっても､ﾒｰｶｰ側の事情により純正ECU型式の変更がある場合があります｡    その場合はお時間をいただくか､施工ができない場合もございますのでご了承ください｡ ※ご購入希望の方はお問い合わせください｡   価格：\179,000-（税別） 別途ｲﾝｽﾄｰﾙ工賃：\30,000-（税別） ※TEZZO BASE（当社ｻｰﾋﾞｽﾌｧｸﾄﾘｰ）施工時   ご購入をご希望の場合お問い合わせﾌｫｰﾑよりご連絡ください｡ 【車種別個別情報】    ｸﾞﾚｰﾄﾞ：ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ Digi-Tec ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ UP値：-ps DTT UP値：-ps ※参考値になります｡お車の状態､個体差により数値と異なる場合がございます｡     【ﾊﾟｰﾂ共通情報】   ( 1)ｴﾝｼﾞﾝ本来の性能を開放！日本の交通事情に合わせたｾｯﾃｨﾝｸﾞ｡ Digi-Tecはﾄﾞｲﾂを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUﾁｭｰﾅｰですが､そのﾒｲﾝの開発拠点はﾄﾞｲﾂであり､道路環境が大きく異なる日本やｱｼﾞｱにおいては､地域性を考慮したきめ細かいﾁｭｰﾝが望まれます｡ 標準のDigi-Tecﾁｭｰﾝより､さらに約10％のﾄﾙｸ＆ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを実現し､強い加速や気持ちの良いｽﾎﾟｰﾂﾌｨｰﾙ､日本とﾖｰﾛｯﾊﾟの道路環境の違いから生じるﾖｰﾛｯﾊﾟ車の違和感の解消やｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑ短縮を目指しました｡   (2)安全性を確報した上で､高出力 (1)きめ細かいｾｯﾃｨﾝｸﾞによる走りと経済性と安全性の高度なﾊﾞﾗﾝｽ DTTがECUをﾓﾃﾞｨﾌｧｲする際に使用するﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ領域の各種ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰ は､競合他社が変更できるﾊﾟﾗﾒｰﾀｰよりも圧倒的に多く､純正ECUの持つ各 種ｾﾝｻｰのﾜｰﾆﾝｸﾞや学習機能を変更することなく､ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを奥深く効率的に書き換える事が可能です｡ それ故､状況に応じた個別対応が可能となるため､扱いやすく､確実性と安全性を高く保ったまま､最大効果を発揮するｴﾝｼﾞﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞが可能となります｡そしてよりきめ細かくｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めることで走りと経済性と安全性の高度なﾊﾞﾗﾝｽを実現します｡ (2)TUVによる信頼性のお墨付き DTTの提供する｢ECUｿﾌﾄｳｪｱ｣はTUV（ﾄｩﾌ､ﾄﾞｲﾂ技術検査協会）DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています｡ 一般的にﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞ変更によってﾉｰﾏﾙ状態に比べて強大なﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸを手に入れる事が出来ますが､TUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので､ｴﾝｼﾞﾝだけでなくﾐｯｼｮﾝやﾃﾞﾌなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます｡つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです｡ (3)ﾁｪｯｸ走行実施による確実性 ECUﾁｭｰﾝは確実にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしますが､人間の身体は慣れてしまうとそれが当たり前になってしまい､ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟが感じられなくなることもあります｡私たちは確実性のためにﾁｭｰﾆﾝｸﾞ施工後､専門知識を有したｽﾀｯﾌがﾁｪｯｸ走行を行い､確認します（当社ｼｮｰﾙｰﾑTEZZO BASE及びﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟ受付に限る）｡   (3)燃費の向上 省ｴﾈ運転を行うには､急激ではないけれどｽﾑｰｽに加速し､定速走行を早めに長くとることが有効です｡そして信号が赤になったら早めにｱｸｾﾙをｵﾌにし､惰性で走るのが､ｽﾑｰｽﾞかつ燃料の節約になる運転方法です｡ DTT ECUｽﾎﾟｰﾂﾁｭｰﾝは､こうした運転方法を前提にしｾｯﾃｨﾝｸﾞしております｡加速時には燃料増量により加速力を強め､定速走行では標準よりももっと理論空燃費に近づけることで燃料を節約するｾｯﾃｨﾝｸﾞです｡   (4)車種ごとの専用設計   【ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ】     明らかにｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽがよくなり､吹け上がりがｽﾑｰｽﾞになりました｡また､ﾉｰﾏﾙ時にあった発進から低回転で若干ｸﾞｽﾞつく感じもなくなりました｡元々､ﾊﾟﾜｰ自体に左程不満があった訳ではなく､今回､低中速ﾄﾙｱｯﾌﾟとﾚｽﾎﾟﾝｽ ｱｯﾌﾟを期待してのDTT＆ｴｱｲﾝﾃｰｸ導入でしたが､非常に満足しています｡（N様/ABARTH 124 spider）   DTT（ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ）施行後､ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰの加速や発進時などﾄﾞ素人の自分でも体感できるくらい明らかに乗りやすくなりました｡施行して本当に良かったです｡（O様/ABARTH 124Spider)）   これは入れて良かったことを実感しています｡ 特に､ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞで､低回転域が力強くなり街乗りが楽になりました｡また､ﾋﾙｸﾗｲﾑでは力強く駆け上がって行き威力を発揮します｡ｸﾙｺﾝのﾘﾐｯﾀｰも解除され燃費も落ちていません｡（Z様/ABARTH124Spider)   ｴﾝｽﾄしにくくなる､馬力ｱｯﾌﾟを期待して施工を決めました｡結果的には大満足です｡特に､発進時のｽﾑｰｽﾞさ､加速も滑らかになり､かなり乗りやすいです｡ｴﾝｽﾄするたびに自分の腕がよくないのかとｲﾗｲﾗとしていたのが､低速でもｽﾑｰｽﾞに走れるようになった点も満足です ｡（I様/ABARTH 124spider)   【ﾒﾃﾞｨｱ掲載情報】  『Tipo』 2018年2月号     【Q&A】     DTTに関するQ&Aは こちら     【ｽﾀｯﾌﾌﾞﾛｸﾞ】   みなさん､こんにちは｡ TEZZO BASE RACE&SERVICE広報です｡   最近､人気があるのがｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのDTT(ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ）です｡   2/1（土）に行いました DTT-ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ体験ﾃﾞｰ の際に､ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰMT車にお乗りのO様にご予約いただき､施工いただきました｡   DTTについては､口ｺﾐなど で評判がよかったとのことで､ご連絡をいただきました｡   O様は､｢見た目よりも中身重視｣のｶｽﾀﾑがお好みとのことで､ それまでに手を入れた場所は､ﾎｲｰﾙ､車高調､ｴｱｸﾘｰﾅｰ｡ 車高調 と ｴｱｸﾘｰﾅｰ は､TEZZO製品でｶｽﾀﾑされていらっしゃいました｡   O様より､ご帰宅後にｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを頂きました｡   ｢DTT（ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ）施行後､ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰの加速や発進時などﾄﾞ素人の自分でも体感できるくらい明らかに乗りやすくなりました｡施行して本当に良かったです｡今後ともよろしくお願いします｣   O様､うれしいご感想ありがとうございました｡   ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰのMT車は､私も経験がありますが､ﾉｰﾏﾙの状態ですと､ｴﾝｽﾄがしやすく､､ O様もﾛｰﾄﾞｽﾀｰに10年お乗りで､ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰに乗り換えた際に､ﾃﾞｨｰﾗｰからの帰り道の信号でｴﾝｽﾄをして､恥ずかしい思いをされたそうです｡（とても､気持ちがわかります｡私も経験あります）   DTT(ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ）を施すと､発信時も明らかにｽﾑｰｽﾞになり､ｴﾝｽﾄの心配もなくなります｡ そこも､お客様の人気の理由のようですね｡   今後とも､ｱﾊﾞﾙﾄ124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰを楽しむお手伝いができればうれしく思います｡           もっと詳しい情報はこちらへ＞＞＞ DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）for ｱﾊﾞﾙﾄ 124ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ    

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