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【DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO） for ｼﾞｭﾘｱｼﾞｭﾘｱ/ｽｰﾊﾟｰ/ｳﾞｪﾛｰﾁｪ/ｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ《190203更新》】

販売価格:226,600円 (税込)

DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO） for ｼﾞｭﾘｱｼﾞｭﾘｱ/ｽｰﾊﾟｰ/ｳﾞｪﾛｰﾁｪ/ｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ【車種別個別情報】ｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾞｭﾘｱのｴﾝｼﾞﾝ本来の性能を開放！圧倒的な馬力ｱｯﾌﾟが見込め､凌駕する加速力が得られ､ｽｰﾊﾟｰｶｰに生まれ変わります！ｼﾞｭﾘｱ/ｽｰﾊﾟｰﾉｰﾏﾙで最高出力が200psですが､DTT ECUﾁｭｰﾝにより最高出力約300psになります｡ｼﾞｭﾘｱｳﾞｪﾛｰﾁｪの280psを上回るﾊﾟﾜｰが手に入ります｡同時に､ｽﾛｯﾄﾙのﾚｽﾎﾟﾝｽも向上しています｡ｼﾞｭﾘｱｳﾞｪﾛｰﾁｪﾉｰﾏﾙの最高出力280psから､最高出力300psｵｰﾊﾞｰ､約30ps upとなります｡ｼﾞｭﾘｱｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵﾉｰﾏﾙでも最高出力510psを発生するV型6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞ･ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ付ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝを搭載しているｼﾞｭﾘｱｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵにDTT ECUﾁｭｰﾝ施工すると｢怖いぐらい速い､凄いｸﾙﾏ｣が誕生します｡ ALFA DNAﾄﾞﾗｲﾌﾞﾓｰﾄﾞｼｽﾃﾑをDynamicﾓｰﾄﾞにしてｱｸｾﾙを一気に踏んでﾌﾙ加速を試みると､ﾘｱﾀｲﾔは制御は入りつつもﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝを誘発します｡ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは怖いぐらいの加速を体感することになります｡くれぐれもｱｸｾﾙを全開にするときは慎重に､周囲の状況を注視して頂きたいです｡一方で､ただ単に速いのはなく普通に走るときは､2000rom程度の低回転でのｽﾛｯﾄﾙの反応も純正より良くしてあるので､街中での発進も扱いやすいです｡ DTT ECUﾁｭｰﾝ（Digi-Tec by TEZZO）は､ﾄﾞｲﾂ･Digi-Tec（ﾃﾞｼﾞﾃｯｸ）と日本･TEZZO（ﾃｯﾂｫ）が共同開発するECUｿﾌﾄｳｪｱです｡ｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵの場合､TB RACE&SERVICEにて施工する場合､別途ECU脱着工3 0,000円（税抜）がかかります｡（注）このﾏｰｸが付いている商品について･特殊機能ﾊﾟｰﾂのため､確かな技術･知識･設備を備えた店舗のみで販売となります｡･ご購入できる店舗が限られております｡出力UP値：ｸﾞﾚｰﾄﾞ：ｼﾞｭﾘｱ/ｽｰﾊﾟｰ 200ps→95ps up ｳﾞｪﾛｰﾁｪ 280ps→30ps up /ﾄﾙｸ約60Nm up ｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ 510ps→41ps up ※ 参考値になります｡お車の状態､個体差により数値と異なる場合がございます｡【ﾊﾟｰﾂ共通情報】 (1)ｴﾝｼﾞﾝ本来の性能を開放！日本の交通事情に合わせたｾｯﾃｨﾝｸﾞ｡ Digi-Tecはﾄﾞｲﾂを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUﾁｭｰﾅｰですが､そのﾒｲﾝの開発拠点はﾄﾞｲﾂであり､道路環境が大きく異なる日本やｱｼﾞｱにおいては､地域性を考慮したきめ細かいﾁｭｰﾝが望まれます｡標準のDigi-Tecﾁｭｰﾝより､さらに約10％のﾄﾙｸ＆ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを実現し､強い加速や気持ちの良いｽﾎﾟｰﾂﾌｨｰﾙ､日本とﾖｰﾛｯﾊﾟの道路環境の違いから生じるﾖｰﾛｯﾊﾟ車の違和感の解消やｻｰｷｯﾄでのﾀｲﾑ短縮を目指しました｡ (2)安全性を確報した上で､高出力 (1)きめ細かいｾｯﾃｨﾝｸﾞによる走りと経済性と安全性の高度なﾊﾞﾗﾝｽ DTTがECUをﾓﾃﾞｨﾌｧｲする際に使用するﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ領域の各種ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰは､競合他社が変更できるﾊﾟﾗﾒｰﾀｰよりも圧倒的に多く､純正ECUの持つ各種ｾﾝｻｰのﾜｰﾆﾝｸﾞや学習機能を変更することなく､ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを奥深く効率的に書き換える事が可能です｡それ故､状況に応じた個別対応が可能となるため､扱いやすく､確実性と安全性を高く保ったまま､最大効果を発揮するｴﾝｼﾞﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞが可能となります｡そしてよりきめ細かくｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めることで走りと経済性と安全性の高度なﾊﾞﾗﾝｽを実現します｡ (2)TUVによる信頼性のお墨付き DTTの提供する｢ECUｿﾌﾄｳｪｱ｣はTUV（ﾄｩﾌ､ﾄﾞｲﾂ技術検査協会）DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています｡一般的にﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞ変更によってﾉｰﾏﾙ状態に比べて強大なﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸを手に入れる事が出来ますが､TUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので､ｴﾝｼﾞﾝだけでなくﾐｯｼｮﾝやﾃﾞﾌなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます｡つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです｡ (3)ﾁｪｯｸ走行実施による確実性 ECUﾁｭｰﾝは確実にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしますが､人間の身体は慣れてしまうとそれが当たり前になってしまい､ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟが感じられなくなることもあります｡私たちは確実性のためにﾁｭｰﾆﾝｸﾞ施工後､専門知識を有したｽﾀｯﾌがﾁｪｯｸ走行を行い､確認します（当社ｼｮｰﾙｰﾑTEZZO BASE受付に限る）｡ (3)燃費の向上省ｴﾈ運転を行うには､急激ではないけれどｽﾑｰｽに加速し､定速走行を早めに長くとることが有効です｡そして信号が赤になったら早めにｱｸｾﾙをｵﾌにし､惰性で走るのが､ｽﾑｰｽﾞかつ燃料の節約になる運転方法です｡DTT ECUｽﾎﾟｰﾂﾁｭｰﾝは､こうした運転方法を前提にしｾｯﾃｨﾝｸﾞしております｡加速時には燃料増量により加速力を強め､定速走行では標準よりももっと理論空燃費に近づけることで燃料を節約するｾｯﾃｨﾝｸﾞです｡ (4)車種ごとの専用設計【Q&A】 Q：ｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾞｭﾘｱﾍﾞﾛｰﾁｪﾀｰﾎﾞに取り付けた際､ﾄﾙｸはどのくらいｱｯﾌﾟするのでしょうか？ A：約60Nm（ﾆｭｰﾄﾝﾒｰﾀｰ）のﾄﾙｸｱｯﾌﾟ致します｡ Q：ｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾞｭﾘｱﾃﾞｨｰｾﾞﾙｽｰﾊﾟｰには取付可能ですか？また､施工時間を教えて下さい｡ A：取付可能です｡TEZZO BASEでの取付､施工時間は約3～4時間となります｡他､DTTに関するQ&Aはこちら【ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ】～Coming soon～【ﾒﾃﾞｨｱ掲載情報】～Coming soon～【ｽﾀｯﾌﾌﾞﾛｸﾞ】 2019年1月14日 TEZZO BASEﾌﾞﾛｸﾞにて掲載：｢先日､ｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾞｭﾘｱｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵに DTT-ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞをｲﾝｽﾄｰﾙさせて頂いたK様より､施工後のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを頂きましたので紹介します｡ ”まだそこまで回してないので､これからもう少し乗ってみますが､ DTTを入れてから低回転時のﾄﾙｸが出て乗りやすくなりました｡それが一番良かったです｡全体的にｽﾑｰｽﾞに走るようになりました｡Dﾓｰﾄﾞにすると特に良く分かりますね｡すごく加速します｡” K様､ありがとうございました｡｣ 2018年12月15日 TEZZO BASEﾌﾞﾛｸﾞにて掲載：｢先日ﾘﾘｰｽを開始致しました､ｱﾙﾌｧﾛﾒｵｼﾞｭﾘｱｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ専用の DTT-ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞですが､早速施工依頼を複数頂いております｡年内の受付はまもなく終了となりそうですので､ご検討されている方はお早めにお問い合わせくださいませ｡本日､ DTT-ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞ for ｼﾞｭﾘｱｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵをｲﾝｽﾄｰﾙされたｵｰﾅｰ様が来店され､ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを話してくださいましたので､紹介致します｡ ”爆発的な加速感はｲﾝｽﾄｰﾙした当初から感じていたけど（特に4000回転付近）､しばらく乗っているとあたりがついてきたのか､学習してきたのか､加速感がさらによくなりました｡ 1500回転位からの低回転のﾄﾙｸが力強くついてくる感覚がします｡踏んだら前にｸﾞﾝと進んでいく感じでとても乗りやすくなりました｡ ” ありがとうございました｡｣【納期】約1週間【概算工賃】ｸｱﾄﾞﾘﾌｫﾘｵの場合､TB RACE&SERVICEにて施工する場合､別途ECU脱着工賃3 0,000円（税抜）がかかります｡

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