TEZZO STYLE

商品詳細

【TEZZO ﾌﾞﾚｰｷｸｰﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑ(for 147 2.0/156 2.0/GT2.0/147GTA/159)[TEZZOBRKSGT]】

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【NEW】 TEZZOﾌﾞﾚｰｷｸｰﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑﾘﾘｰｽ！！ Alfaはﾌﾞﾚｰｷが冷えにくいので､ﾌｪｰﾄﾞやﾍﾟｰﾊﾟｰﾛｯｸを起こしやすい冷却効果で､安心を手に入れる！！【製品情報】 GT選手権のﾚｰｼﾝｸﾞｶｰに採用されている材料をﾁｮｲｽ｡耐久性､耐熱性に優れ､鮮やかなｵﾚﾝｼﾞ色が美しい｡また､導入口はｱﾙﾐ素材(156/147/159)のﾌｧﾝﾈﾙ形状(156/147/147GTA/159/GT2.0)とし､加工と形状にもこだわった｡ ■車種別のこだわり 147､156､159はﾊﾞﾝﾊﾟｰ前面に､147GTA､GT2.0はﾛｱｱｰﾑ下から取り回し､装着｡もちろん､各車種専用配管｡ ■TEZZOﾃﾞﾓｶｰにて装着､ﾃｽﾄ済み｡ﾌﾞﾚｰｷ温度が下がり､ｻｰｷｯﾄにおいて安定した制動効果が得られることを確認済み｡ｱﾙﾌｧﾛﾒｵは､ﾌﾞﾚｰｷを｢冷却｣することが必要だ｡なぜなら､ｱﾙﾌｧのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは､ぎっちりとつまっているため､冷えにくいからだ｡以前､太田哲也選手がｼﾋﾞｯｸﾜﾝﾒｲｸで採用されているﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞと同素材のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞをｱﾙﾌｧﾛﾒｵに装着し走ったことがあった｡だが､結果はどうだったか？ﾌｪｰﾄﾞしてだめだったのである｡ｱﾙﾌｧﾛﾒｵの構造上冷えにくいからだ｡ｽﾍﾟｰｽが限られているだけに､装着には工夫が必要となる｡｢速さを追求するよりも､冷やすことを考えることは大事｣（太田）ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの耐熱温度をあげていけばいいのではという考え方もあるけど､ｾﾐﾒﾀの量が増えてﾛｰﾀｰへの攻撃性が強まってしまう｡安定したﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを得るためには､冷やすことが効果的なのだ｡｢そう｡もてぎなんかはﾌﾞﾚｰｷ温度が上がると簡単にﾊﾟｯﾄﾞが炭化しちゃうからね｣（太田）ﾌﾞﾚｰｷを冷やすのは､有効なﾓﾃﾞｨﾌｧｲ！ｻｰｷｯﾄ走行では､｢冷却｣は非常に有効なﾓﾃﾞｨﾌｧｲになります｡なぜなら､それはｸﾙﾏの耐久性と関係するからです｡ﾌﾞﾚｰｷにおいては､特に大事な要素となります｡より効かせるためにｾﾐﾒﾀの量が多いﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞに交換すればよいのではないかと思う方もいるでしょう｡例えば､ｾﾐﾒﾀの量が多いﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを装着したとします｡確かに､ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの耐熱温度は上がり､ﾌｪｰﾄﾞしにくくなります｡そうすることによってﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄを縮めることはできます｡その結果､ﾛｰﾀｰやｷｬﾘﾊﾟｰの温度もどんどん上昇し､いくらﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは耐えられても､その周辺の部品やｵｲﾙｼｰﾙなどが高音に耐え切れず消耗し､破損してしまうことになりかねません｡さらにﾛｰﾀｰへの攻撃性も増え､耐久性が落ち､結果的にﾕｰｻﾞｰのｺｽﾄ上昇にもつながります｡やはり､｢冷却｣するに越したことはないのです｡【ﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ】･｢GT500などにも使われている特別なﾎｰｽを使用！更に､ｴｱの吹き出し口をﾛｰﾀｰ側面側に設置！ﾌｫｸﾞを外したｴｱの取り入れ口もｷﾚｲに仕上げて頂きました！効果の程は絶大ですね！ﾀｲﾑも気になりますが､何よりも安心感が絶大です！！｣(ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ156/T様) その他のﾕｰｻﾞｰｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはこちら＞＞＞【ﾒﾃﾞｨｱ掲載情報】【価格】 ※装着まで含めたｷｯﾄ価格です｡＜156＞ 41,160円＜147＞ 41,160円＜147GTA＞54,600円＜159＞ 41,160円＜GT2.0 ＞ 54,600円

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