【NEW】

１５９用で好評のトルクバージョンに続き、１５９用の決定番 「スパイラルVer.」をリリース！！

１５９の特性を生かし、さらに魅力を高めるため、サイレント効果とトルクアップ向上を最重視。

アイドリングでは、トルクVer.よりさらに消音につとめました。

アクセルを踏むとノーマルと明らかに違う気持ちのよい音がします。

アイドリングは、トルクVerよりも、“静かな音”を希望する方向けのラインナップです。

※この商品は159 2.2L用、159 3.2L用それぞれ専用設計となっています。

ご注文の際はどちらかお知らせください。

製品概要・特徴

二律背反のサイレント＆トルク向上のため、

サイレンサー内に特殊なスクリューを内臓しました。

特に低中速でのトルクアップ効果は誰にでも体感できるはずです。
 

これによりハイギヤード159でも市街地の取り扱いが格段に向上し、またサーキットや山道でのコーナーの脱出速度も速まり、タイムアップ効果も！
 

ノーマルでは物足りない、スポーツさがほしい。でも、あまり大きすぎる音は困る…。というオーナーに最適なマフラーの決定版です。
 

仕上げはTEZZO１５９プレミアム同様、溶接跡のない磨き上げた仕様となります。出口形状は、TEZZO伝統のダブルカール。

 【ＴＥＺＺＯプレミアムクオリティの考え】

装着前に部屋に飾りたくなる！

ＴＥＺＺＯプレミアムは、マフラーを単なる機能パーツとしてだけとらえません。性能や音はもちろん、見た目品質をも重視しました。フェラーリから学んだ、所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。
熟練の職人により手作りで一本一本が製作され、出荷前に「TEZZOプレミアム・クオリティ」のチェックを行います。
 

 徹底した排気抵抗の低減と軽量化
 そして手作りによる美しさの追求
 迷いなく生まれた必然のカタチ

■製品の特徴　
美しい手作り。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径2本出し75パイアウターカールを踏襲。インナーファンネル構造と大径アウターカールの相乗効果で徹底した排気抵抗低減につとめました。

・インナーファンネル構造
タイコ内出口付近において、ファンネルの小径部分とパンチングの内径を同一にして接合。そしてファンネルの大径部分をテールパイプの内側と接合することで、段差を最大限減らし排気抵抗をなくすことに努めました。見た目としても、パイプの中をのぞき込んだとき、パンチングの切れ目が見えず、美しいファンネル形状が見える。

■軽量化へのこだわり
軽量化のため、手作り砲弾型サイレンサーを採用。159の運動性の向上に大きく貢献することを、デモカーの二台（2.2ｌと3.2ｌ）で確認済み。

■美しさの追求
美しさと耐久性のためにSUS304を採用。テールパイプは外側だけでなく内側にもポリッシュ加工を施し、見た目の美しさを向上させた。スポーティさを演出するため、手作り砲弾型を採用。タイコ後端が機械巻き曲げのような凹型ではなく、美しい凸型となる。この部分にもポリッシュ加工を実施。ボディ裏面から見上げたとき、スリムなボディの二本出しがすっきりとした印象を生む効果。

■手作りによる耐久性
手作り式のため、小型サイレンサーに効率的に消音材を注入でき、消音効率がよく、また耐久性も高い。音量の経年変化が少ない。

■音対策
パンチングと音吸収材のマッチングを図り、アイドリング時の音を低減。消音バッフルなしで、アイドリング時を極力静かにしています。