アルファロメオ ジュリエッタ QV TCT lxy スポーツマフラー(車検対応)by TEZZO

〜Coming soon〜

アルファロメオ ジュリエッタ ヴェロ－チェ(ABA-940181,ABA-94018P,7BA-94018P) lxy スポーツマフラー(車検対応)by TEZZO

〜Coming soon〜

アルファロメオ ジュリエッタ QV MT lxy スポーツマフラー(サーキットサウンド)by TEZZO

〜Coming soon〜

アルファロメオ ジュリエッタ 1.4 lxy スポーツマフラー(サーキットサウンド)by TEZZO

〜Coming soon〜

アルファロメオ ジュリエッタ 1.4 lxy スポーツマフラー(新規制車検対応)by TEZZO

〜Coming soon〜

「TEZZOではこの度、

アルファロメオジュリエッタ1.4（スポルティーバ・コンペティツォーネ）他
専用設計のスポーツマフラーが新たにリニューアルされました！
お待ち頂いた皆様、大変お待たせ致しました！

今回は、

アルファロメオ4Cやアバルト124スパイダー等に採用されている
プレミアムグレード”lxy”の技術を踏襲し、従来品より高いクオリティー
で製作されています。

今回、早速TEZZO BASEでも
アルファロメオジュリエッタ スポルティーバにお乗りのK様にお取り付けさせて頂きました。

＜TEZZOリアディフューザーVer.2 for アルファロメオ ジュリエッタ＞も装着。
lxyマフラーを引き立てます。

装着後、K様より
” 抜けが良くなり、トルクが感じられ、
低速でスムーズになりました。
ギアチェンジでもガクガクせずスムーズに入るようになりました。”
とインプレッションを頂きました。ありがとうございます!(^^)!　」

---

【納期】

---

 

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。


※動画は、ジュリエッタスポーツマフラー（販売終了品）を、ご参考までにアップしておりますので、ご了承ください。

TEZZOlxyデュアルストレートマフラー for ジュリエッタ1.4(Compe/Sprint/Sportiva/Claｓsica）

TEZZOｌｘｙデュアルストレートマフラー for ジュリエッタ1.4

(新規制車検対応）

販売開始しました。

【商品情報】

デュアルストレート構造って？

・・・ストレート構造を維持しつつ、消音性を高める為のサイレンサー内部の構造です。

特殊加工されたストレート管の中に更にストレート管を通すことで、消音性を高めています。

専用設計だけに、問題無く容易に取り付け作業を終えましたとの報告を担当ショップから受けました。

主張し過ぎず、品よく収まっている印象です。インプレッションにつきましては、まだ走行していません（車庫入れのみ）

のでお伝え出来ませんが、自宅まで走行してきたショップスタッフは好印象だったようです。（Ｓ様）

 

アルファロメオ ジュリエッタ QV TCT lxy スポーツマフラー(サーキットサウンド)by TEZZO

アルファロメオ ジュリエッタ QV MT lxy スポーツマフラー(新規制車検対応)by TEZZO

■【適合車種】ジュリエッタQV MT　
■【車輌型式】ABA-94018
■【エンジン型式】940A1

〜Coming soon〜

TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア ヴェローチェ

■【適合車種】アルファロメオジュリア ヴェローチェ
■【車輌型式】ABA-95220 ・ 3BA-95220
※限定車「エディツィオーネ　エストレマ」適合
※4WD左ハンドル、FR右ハンドル適合
※ディーゼルエンジンモデルには適合しません

TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア ヴェローチェは、サイレンサーの内部を純正のような仕切り板で閉ざす構造ではないので、
アクセルを踏んでも排気が抵抗になることなく、エンジンがスムーズに回ります。
そして、サイレンサーの内部をストレート構造とし、独自の仕組みで排気の抜けのよさと消音を実現しています。

これまでの製品よりもしっかり消音させる必要があります。そのための特殊な方法で工夫を重ねています。

マフラーエンドは4本出しにしたので、排気音がアップし、中・低音を強調した心地よいアルファロメオジュリアヴェローチェのサウンドをお楽しみいただけます。
熟練した職人によるハンドメイドで、見た目の迫力と美しさが圧倒的です。

＊写真は アルファロメオ ジュリア・スポーツ　となります。 

ディフューザーの隙間を埋めるTEZZO lxyスポーツマフラー専用のアルミドリルドプレートはガンメタリック アルマイト仕上げ。放熱効果の向上を狙ってメッシュになっているので装着するとアルファロメオジュリアヴェローチェに精悍さが増します。

[製品特徴]

【lxyスポーツマフラー】
(1)缶詰めではないシームレスタイプの美しいサイレンサー
(2)熟練した職人による手作り
(3)中低音を強調した心地良いサウンド
(4)新規制車検対応

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

【開発ストーリーと思想（TEZZO製品ページより引用）】

　新型ジュリアは、最上級ハイパフォーマンスモデルのクアドリフォリオは4本出しマフラーだが、スポーティグレードのヴェローチェですら2本出しマフラーで、ジュリアと、ジュリアスーパーは、1本出しのマフラーだ。

　そこで、『TEZZO ジュリア・スポーツ』では、高効率かつスポーティで華やかな雰囲気を楽しめるTEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリアの開発を以前から進めてきた。　
　TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリアは、サイレンサーの内部が純正のような仕切り板で閉ざす構造ではないので、アクセルを踏んでも排気が抵抗になることなく、エンジンがスムーズに回る。
　そして、サイレンサーの内部を特殊ストレート構造とし、独自の仕組みで排気の抜けのよさと消音の両立を実現している点も特筆すべきポイントである。

ジュリアはそもそもジュリア／スーパーが200ps、ヴェローチェが280psもあり、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）を施工しているTEZZOのデモカーは最高出力を向上させているので排気圧が高く、これまでの製品よりもしっかり消音させる必要があり、そのための特殊な方法で工夫を重ねている。
　4本出しのマフラーエンドが奏でる排気音は純正よりも美しい音色で、アイドリング時は控えめだが、アクセルを踏めば踏むほど中・低音を強調した心地よいサウンドを堪能でき、熟練した職人によるハンドメイドで、見た目の迫力と美しさも圧倒的である

【Q&A】

 Q：在庫は有りますか？ 又、最短の納期は？

A：マフラーについてですが、基本的に職人のハンドメイドでして、ご注文を頂いてから作成させて頂いております。納期は約一ヶ月前後頂いております。

Q：新規制車検対応とは？

A：対象車両は2010年4月1日以降に生産された車両にお乗りの方

新規制の内容は？

騒音低減機構を容易に除去することが出来る構造の禁止
インナーサイレンサー等の容易な取り外し可能な消音構造が禁止となります。
「加速走行騒音防止性能」「消音器認証取得」の義務付け
従来の近接排気騒音に加え、加速走行騒音の規制値が設定されました。

選ぶ基準は？

性能等確認済表示プレートが有れば大丈夫！
（登録性能等確認機構が確認した交換用マフラーに行う表示）

☆ご注意ください
新規制の条件を満たした消音器であっても、認証取得とその表示を行わなければ車検に合格しないこととなります。
TEZZO新規制対応製品は認証取得と表示プレートを表示しておりますので安心です。（一部車両を除く）

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

Q：TEZZOマフラーを取付けた場合、DTTやECUチューンを施さなくても、標準性能が落ちる事は無いのでしょうか？

 A：排気効率が良くなるので、標準性能が落ちる心配は御座いません。

【ユーザーインプレッション】

あまりうるさくなく重低音でナイスです！
今朝の５時の車が少ない内に長野ならではの道を加速してみましたが抜けが良くバッチリですね！(N様)

 マフラー取付から8ヶ月が経ちました。排気音も段々と良くなり心地よいサウンドを聴かせてくれるようになりました。大変満足しております。これからも御社の新しいパーツの開発をこころまちにしております。期待しています！今回は大変ありがとうございました！（Y様）

【メディア掲載情報】

【納期】

 
TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【概算工賃】

 Coming　soon

TEZZO LXYスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア ベース/スーパー（ディフューザー3点セット）

＊構成：
ジュリア専用スポーツマフラー＋専用アルミドリルドプレート＋専用ディフューザー

 ＊ディーゼルエンジンモデルには適合しません 

TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア は、サイレンサーの内部を純正のような仕切り板で閉ざす構造ではないので、
アクセルを踏んでも排気が抵抗になることなく、エンジンがスムーズに回ります。
そして、サイレンサーの内部をストレート構造とし、独自の仕組みで排気の抜けのよさと消音を実現しています。

ジュリアはそもそもパワーがあり、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）を施工しているデモカーは最高出力が300psほどなので排気圧が高く、
これまでの製品よりもしっかり消音させる必要があります。そのための特殊な方法で工夫を重ねています。

マフラーエンドは4本出しにしたので、排気音がアップし、中・低音を強調した心地よいサウンドをお楽しみいただけます。
熟練した職人によるハンドメイドで、見た目の迫力と美しさが圧倒的です。
本セット（ディフューザー3点セット）には、ディフューザーの隙間を埋めるアルミドリルドプレート（放熱効果を高めるための穴開け仕様）も付属しています。

ジュリア／スーパーは、マフラー、ディフューザー（ヴェローチェタイプ）、アルミドリルドプレートの3点セットで取り付ける。セット価格は35万円（税抜）。

ディフューザーの隙間を埋めるTEZZO lxyスポーツマフラー専用の穴あきメッシュアルミドリルドプレートはガンメタリック アルマイト仕上げ。放熱効果の向上を狙ってメッシュになっているので装着すると精悍さが増します。

■塗装オプション：【スプレーフィルムマットブラック仕上げ】

樹脂タイプのディフューザーにマットブラックのスプレーフィルム仕上げをするオプションです。
お好みによって、お選びください。

備考：

耐熱温度について：通常使用においては、－20度〜150度となっております。
※仕上がりの色は、モニター上の色と異なる場合がありますのでご了承ください。
※通常の塗料よりも柔軟性があって飛び石などに強い性質があり、基本的には剥がすことが可能な塗料ですが、
必ずしも原状回復を保証するもので無いことを予めご了承の上ご使用下さい。

[製品特徴]

【lxyスポーツマフラー】
(1)缶詰めではないシームレスタイプの美しいサイレンサー
(2)熟練した職人による手作り
(3)中低音を強調した心地良いサウンド
(4)新規制車検対応

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

【開発ストーリーと思想（TEZZO製品ページより引用）】

　新型ジュリアは、最上級ハイパフォーマンスモデルのクアドリフォリオは4本出しマフラーだが、スポーティグレードのヴェローチェですら2本出しマフラーで、ジュリアと、ジュリアスーパーは、1本出しのマフラーです。

　そこで、『TEZZO ジュリア・スポーツ』では、高効率かつスポーティで華やかな雰囲気を楽しめるTEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリアの開発を以前から進めてきました。　
　加速騒音試験に合格したTEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア（新規制車検対応）は、サイレンサーの内部が純正のような仕切り板で閉ざす構造ではないので、アクセルを踏んでも排気が抵抗になることなく、エンジンがスムーズに回ります。
　そして、サイレンサーの内部を特殊ストレート構造とし、独自の仕組みで排気の抜けのよさと消音の両立を実現している点も特筆すべきポイント。

ジュリアはそもそもジュリア／スーパーが200ps、ヴェローチェが280psもあり、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）を施工しているTEZZOのデモカーは最高出力が95psも向上しているので排気圧が高く、これまでの製品よりもしっかり消音させる必要があり、そのための特殊な方法で工夫を重ねてきました。
　4本出しのマフラーエンドが奏でる排気音は純正よりも美しい音色で、アイドリング時は控えめだが、アクセルを踏めば踏むほど中・低音を強調した心地よいサウンドを堪能でき、熟練した職人によるハンドメイドで、見た目の迫力と美しさも圧倒的です。

【ユーザーインプレッション】

「音がジェントル。アルミプレートもかっこいいですね。ヴェローチェ風になりますね」

【メディア掲載情報】

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

TEZZO LXYスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア スプリント（ディフューザー3点セット）

【適合車種】ジュリアスプリント　
■【車輌型式】ABA-95220・3BA-95220
■【エンジン型式】55273835

＊構成：
ジュリア専用スポーツマフラー＋専用アルミドリルドプレート＋専用ディフューザー

TEZZOのラインナップであるアルファロメオジュリアスプリントlxyスポーツマフラーが加速騒音試験に合格し、日本初となるアルファロメオジュリアスプリント用新規制車検対応マフラーとなりました。

ジュリアスプリントは、ジュリアスーパーの後継モデルですが、マイナーチェンジの型式変更に伴い出力の詳細が若干異なるため、今回改めて加速騒音適合の試験を受けて、合格しました。

〜〜〜

TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア は、サイレンサーの内部を純正のような仕切り板で閉ざす構造ではないので、
アクセルを踏んでも排気が抵抗になることなく、エンジンがスムーズに回ります。
そして、サイレンサーの内部をストレート構造とし、独自の仕組みで排気の抜けのよさと消音を実現しています。

ジュリアはそもそもパワーがあり、これまでの製品よりもしっかり消音させる必要があります。そのための特殊な方法で工夫を重ねています。

マフラーエンドは4本出しにしたので、排気音がアップし、中・低音を強調した心地よいサウンドをお楽しみいただけます。


熟練した職人によるハンドメイドで、見た目の迫力と美しさが圧倒的です。
本セット（ディフューザー3点セット）には、ディフューザーの隙間を埋めるアルミドリルドプレート（放熱効果を高めるための穴開け仕様）も付属しています。

ジュリアスプリントは、マフラー、ディフューザー（ヴェローチェタイプ）、アルミドリルドプレートの3点セットで取り付ける。セット価格は36万円（税抜）。

ディフューザーの隙間を埋めるTEZZO lxyスポーツマフラー専用の穴あきメッシュアルミドリルドプレートはガンメタリック アルマイト仕上げ。放熱効果の向上を狙ってメッシュになっているので装着すると精悍さが増します。

[製品特徴]

【lxyスポーツマフラー】
(1)缶詰めではないシームレスタイプの美しいサイレンサー
(2)熟練した職人による手作り
(3)中低音を強調した心地良いサウンド
(4)新規制車検対応

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

【開発ストーリーと思想（TEZZO製品ページより引用）】

　新型ジュリアは、最上級ハイパフォーマンスモデルのクアドリフォリオは4本出しマフラーだが、スポーティグレードのヴェローチェですら2本出しマフラーで、ジュリアと、ジュリアスーパー/スプリントは、1本出しのマフラーです。

　そこで、『TEZZO ジュリア・スポーツ』では、高効率かつスポーティで華やかな雰囲気を楽しめるTEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリアの開発を以前から進めてきました。　
　加速騒音試験に合格したTEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ジュリア（新規制車検対応）は、サイレンサーの内部が純正のような仕切り板で閉ざす構造ではないので、アクセルを踏んでも排気が抵抗になることなく、エンジンがスムーズに回ります。
　そして、サイレンサーの内部を特殊ストレート構造とし、独自の仕組みで排気の抜けのよさと消音の両立を実現している点も特筆すべきポイント。

ジュリアはそもそもジュリア／スーパーが200ps、ヴェローチェが280psもあり、DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）を施工しているTEZZOのデモカーは最高出力が95psも向上しているので排気圧が高く、これまでの製品よりもしっかり消音させる必要があり、そのための特殊な方法で工夫を重ねてきました。
　4本出しのマフラーエンドが奏でる排気音は純正よりも美しい音色で、アイドリング時は控えめだが、アクセルを踏めば踏むほど中・低音を強調した心地よいサウンドを堪能でき、熟練した職人によるハンドメイドで、見た目の迫力と美しさも圧倒的です。

【ユーザーインプレッション】

「期待通りの音になりました」(I様）

「見た目重視で購入したのですが、社外マフラーが初めてということもあって、音も十分に変化が感じられ、見た目とともに満足しております」（H様）

【メディア掲載情報】

【Q&A】

〜coming soon〜

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【概算工賃】

取付工数　2h

〜Coming soon〜

【スタッフブログ】

 〜Coming soon〜

【納期】

現在の在庫が残りわずかです。在庫がなくなり次第、受注生産のため現在は納品まで約10日程度がかかります。

任意に切り替えることができるのでとても気に入っています。（I様）

クアドリフォリオの排気バルブ可変スイッチは、使い勝手も良くて大変気に入っております。（Y様）

商品大変満足しております、安全な範囲で快音が聞けるようになりました。また住宅街など騒音を避けたい時に任意で閉められるのもよかった点です。購入してよかったなと思います。（G様）

タイヤ館北山様よりブログでご紹介いただきました。
ブログの最後に動画もアップされていますので、ぜひご参照ください。

〜Coming soon〜

〜Coming soon〜

【スタッフブログ】

2018年12月28日にTEZZO BASEブログにて掲載：

「アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオのオーナー様より

「アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオのV6サウンドをもっと楽しみたい」
「ナチュラルモードのままレースモードの排気音を再現したい」
「朝晩や、住宅街での騒音は避けたい」

というご相談を多くいただきます。

そのため、TEZZO BASEレース＆サービスでは、ナチュラルモードでもアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオのV6エンジンの官能的なエキゾーストノートを楽しんで頂ける、「TEZZO BASE　マフラーバルブ可変リモコンキット施工　for　アルファロメオジュリア　クアドリフォリオ」が非常に人気です！

先日、アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオにお乗りのK様が、なんと三重県からご来店頂き、ご予約いただいていた、「TEZZO BASE　マフラーバルブ可変リモコンキット施工　for　アルファロメオジュリア　クアドリフォリオ」をお取付いたしました。

K様は、同時にTEZZO　BASE　アルファロメオ　ジュリア専用ナビキットもご予約いただいていましたので、この2つのパーツをお取付しました。

アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオは、ナチュラルモードでは排気音が静かになるように、

ダイナミックモードの3500回転以上及びレースモードの全域ではバルブを解放しアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオに搭載されるV6エンジンのポテンシャルを100％引き出せるように、マフラーに取り付けられている可変バルブが開閉しています。

「アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオのV6エンジンサウンドを街中でも楽しみたい！」と思っても、街中をダイナミックモードやレースモードで走行するのは、危険な部分もあります。

「TEZZO BASE　マフラーバルブ可変リモコンキット施工　for　アルファロメオジュリア　クアドリフォリオ」をお取付することにより、純正のマフラー切り替えバルブを、付属のリモコンで車内から自由に開閉できるようになります。

リモコン操作でスイッチをONすると…

ナチュラルモードのままでも、バルブが開いて4本のエキゾーストが解放され、V6エンジンの豪快な排気音をフルに味わえるようになります。

ですが、バルブが閉じている状態がデフォルトとなるため、朝晩や閑静な住宅地を通過する際および奥様が乗るときは静かに走ることができます。

バルブの開閉を任意に設定することが出来るので
「アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオのV6サウンドをもっと楽しみたい」
「ナチュラルモードのままレースモードの排気音を再現したい」
「朝晩や、住宅街での騒音は避けたい」

というアルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ オーナー様にピッタリな施工メニューです。

【納期】

Coming　soon

【概算工賃】

Coming soon 

TEZZOサーキットマフラー for アルファロメオ 4C

「まっすぐ・一本・軽い」

三拍子そろった競技用マフラー

【車種別個別情報】

 【店員の一緒にオススメ！】

・DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO） for アルファロメオ 4C

4Cの軽快さがより、楽しいものとなります！！

・TEZZOカーボンエアインテークシステム エアクリーナー 4Cスペシャルパッケージ アルミダクトVer.

吸排気を同時にチューニングして頂ければ、より高いレスポンスを体感して頂けます。

【ユーザーインプレッション】

〜coming soon〜

【メディア掲載情報】

 〜coming soon〜

【Q&A】

Q：在庫は有りますか？ 又、最短の納期は？

A：TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

Q：車検に対応していますか？

現在、こちらの商品は新規加速騒音試験には適応しておりません。

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【関連ブログ】

・吸排気チューンで4Cの性能テストを実施！

・アルファロメオ4C専用！ TEZZOスポーツマフラー販売開始です。

・TEZZO BASEにて、4Cモディファイド計画進行中!　〜マフラー編〜

アルファロメオ4C クアトロlxy-sマフラー(新規制車検対応）by TEZZO

 アルファロメオ4Cに4重奏（4本出し）が奏でるスポーツサウンドマフラー

【車種別個別情報】

〜スペック〜

車種名：アルファロメオ 4C

形式：ABA-96018

エンジン型式：960A1

主要素材：SUS304/高品質ステンレス材

※試作品の動画を掲載しています。ご参考ください。

【開発ストーリーと思想】

 TEZZO独自の”機能美”にこだわったモノづくりで、消音性能とレスポンスを向上 開発において大きな壁となったのが、消音性能とレスポンス向上の両立でした。 前途したアルファロメオ4C純正マフラーの雑味の混じった音質や音量に、街乗りをメインとするユーザーは居心地の悪さや不満を感じてしまうことも多く、またスポーツエグゾーストシステムを装着するオーナーからは、特にTEZZOマフラー開発に対する音質改善の要望は兼ねてから多くありました。

本製品は、左右4本の形状を採用。この変更により、音に厚みを出し、消音性能を保ったまま、迫力のあるサウンドを演出することに成功しました。
管楽器の演奏が2重奏よりも、4重奏（クァルテット）の方が音質に深みがでるように、排気口を増設することにより、心地よいTEZZOサウンドを生み出しています。

デザイン変更によるメリットは機能だけではない。テールから除いた左右4本出しのサイレンサーは、見る者を惹きつける魅力をも持ち合わせています。 内部構造は、幾度にも及ぶ試作を経て工夫・改良し、純正品から騒音・雑音を大幅に抑え心地よい音色を演出。 左右4本出しの排気バランスも考慮し、同量の排圧がかかる様設計し、排気速度の違いによってバランスが崩れてしまわない構造としました。

次にTEZZOは、レスポンスの向上に着手。ノーマルタイプの純正マフラーは、大型サイレンサーが配置され、メインパイプから、排気がサイレンサーへと流れていきます。サイレンサー内部では消音用の仕切り板に衝突しながら排気が左右にクネクネと流れ、最終的に左右に設けられた左右2本のアウターパ イプより排出されます。

「急角度」「仕切り板衝突」という排気抵抗は少なくありません。簡単に言ってしまえば、純正マフラーには”抜けが悪い”、という問題が発生しています。また、スポーツエグゾーストシステムのマフラーはサイレンサーが省略され、爆音タイプかつ不調律となってしまっています。 これらに対し、TEZZOマフラーは、TEZZOの伝統であり、こだわりでもあるストレート構造に度重なる改良を加え、排気ガスの流路を変更、排気抵抗を極限まで減らすことに成功。純正品よりも排気の抜けが改善され、総合的な性能のアップに貢献しています。

内部構造の最適化による音質・性能の向上、騒音・雑音を抑えたことで、アルファロメオ4Cは今まで以上にアクセルを踏んで気持ち良くなるクルマへと変貌をとげています。 材質には最高級ステンレス「SUS304」を使用。純正品よりもサビを軽減させます。機能ばかりに目を向けず、総合した「機能美」を追い求めるTEZZOの選択です。 内部構造やレイアウトへのこだわりを始め、使用する材料や量など、プロトタイプから何度も仕様変更を経て市販品へと行き着いています。そのこだわりを持ったモノづくりがTEZZOです。

そして、2020年、ついに加速騒音試験に合格、車検適合という快挙を成し遂げました。TEZZOの技術革新による賜物と言えるでしょう。

【パーツ個別情報】

【lxyスポーツマフラー】

(1)缶詰めではないシームレスタイプの美しいサイレンサー
(2)熟練した職人によるハンドメイド
(3)中低音を強調した心地良いサウンド
・美しい見た目品質
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。純正オプションバンパーにも対応。
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。・TEZZOスポーツマフラーシリーズのコンセプト

ＴＥＺＺＯスポーツマフラーシリーズの随所に認められる美しさへのこだわりに、圧倒されるはずです。
マフラーを単なる機能パーツとしてだけ捉えないのはＴＥＺＺＯの伝統。性能や音はもちろん、見た目品質も重視しました。フェラーリから学んだ、所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。
熟練のクラフトマンによりハンドメイドで一本一本が製作され、出荷前の入念なチェックを経て世に出る「TEZZOクオリティ」をお楽しみください。

 【店員の一緒にオススメ！】

・DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO） for アルファロメオ 4C

4Cの軽快さがより、楽しいものとなります！！

【ユーザーインプレッション】

アルファロメオ4Cに装着されているスポーツエグゾーストシステムの音量が大きく、マフラーを変えたいと相談させていただいていました。今回、加速騒音試験に適合したマフラーがリリースされ、デモカーで音を聞いて購入に至りました。

【メディア掲載情報】

ROSSO「４Cラグジュアリー・スポーツ開発プロジェクト」menu01にて、

こちらのマフラーが紹介されました。 

【Q&A】

Q：車検に対応していますか？

こちらの商品は新規加速騒音試験に合格しております。

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【関連ブログ】

・吸排気チューンで4Cの性能テストを実施！

・アルファロメオ4C専用！ TEZZOスポーツマフラー販売開始です。

・TEZZO BASEにて、4Cモディファイド計画進行中!　〜マフラー編〜

【納期】

 TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。
基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

アルピーヌA110専用 国内初の新規制加速騒音試験取得
見た目の迫力とスポーティーな音質を両立したマフラー
※価格を改定いたしました。（旧価格：368500円）

■【適合車種】アルピーヌA110　
■【車輌型式】ABA-DFM5P・7BA-DFM5P1
※なお、アルピーヌA110s専用マフラーは、開発検討中商品となります。ご希望の方はお問い合わせください。
※撮影のため、動画や画像はアンダーカバーを外した状態です。装着は可能です。
※TB RACE&SERIVCE(横浜市都筑区）に、当製品を装着したデモカーがございます。ご希望の方は、試乗もできますので、お問い合わせフォームよりご予約ください。

※写真は、撮影のためアンダーカバーを外しています。

【車種別個別情報】

〜スペック〜

主要素材：SUS304/高品質ステンレス材

 【開発ストーリーと思想】

TEZZOは、2020年にアルピーヌA110をTEZZO CARS(コンプリートカー)として導入しました。

ノーマルの状態でアルピーヌを走らせた時に気になったのは、スポーツモードにした時のシフトタイミングでした。サーキットで走らせるならその恩恵がダイレクトに受けられますが、街乗りにおいてはもう少しシフトアップのタイミングを早めつつ、マフラーの音も楽しみたい。

そこで、TEZZOでは、純正マフラーに備え付けてある可変バルブをあえて採用しないこととしました。街中でも心地よいサウンドに浸りたいからです。TEZZOこだわりの美しいサイレンサーから左右均等なパイプの取り回しを経て出口へ。そのレイアウトを実現させるために、2本のパイプが中央にピタリとくる精度を高めるため試作段階では何度もやり直しをする苦労がありました。

音量は、アイドリングでは抑え目、踏み込むとスポーツカーならではの気持ちのよい音を響かせ、アルピーヌにふさわしいスポーティーさとラグジュアリーさを兼ね備えたマフラーとなりました。

【パーツ個別情報】

• 新規制加速騒音試験合格
• 出口の開口部から、外向きカール2本出しにしたことで、テールエンドの存在感がアルピーヌのスポーティーさに相応しい仕上がり
• サイレンサーから排気効率が考えられたレイアウト
• 装着効率のため、2分割組み立て方式を採用

【lxyシリーズ】

• 美しい手作り
  テールパイプには、大径外向きカールを採用。
• 美しさの追求
  美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。熟練した職人によって、美しさを徹底追及しています。
• 手作りによる耐久性
  手作り式のため耐久性も高く、音量の経年変化が少ないのも特徴。

【ユーザーインプレッション】

【Q&A】

Q：車検に対応していますか？

こちらの商品は新規加速騒音試験に合格しております。

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

 【ユーザーインプレッション】

ユーザーインプレッションはこちら＞＞＞

【メディア掲載情報】

【Q＆A】

Q：在庫は有りますか？ 又、最短の納期は？

A：詳しい納期に関してはお問い合わせください。

Q：遠方のため、TEZZO BASE RACE&SERVICEに伺えません。通販で買って、T.BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

Q：取り付けの説明書はついていますか？自分で取り付けることはできますか？

A：説明書は付属していますが、一概に取付可能とは申し上げることは出来ません。弊社ではディーラー様や、ショップ様での取り付けを推奨しております。TEZZOテクニカルショップ以外での取り付けはクレーム対象外となります。

【スタッフブログ】

【納期】

こちらの製品は、ハンドメイドによる受注生産品となりますため、オーダーより約1〜1.5か月前後かかりますことをご了承ください。オーダー時のご注文状況により、納期が前後する場合がございます。

TEZZO プレミアムスパイラルマフラー for アバルト グランデプント

 【車体別個別情報】

そっと踏み込んだ時は穏やかなサウンド。

アクセルを踏み込みブーストが跳ね上がるとレーシングフェラーリの音色。

二律背反、ジギルとハイドの様にサウンドが豹変。

高価なバルブ切り替え式マフラーのごとく、

ふたつのサウンドがあたなの足の踏み方で変幻自在に奏でられる！

一般的にターボ車のスポーツマフラーが陥る低回転域で

トルクが細くノーマル以上の性能が出せない、という弱点をを解消するために、

Alfa MiTo用にて採用した特殊なサイレンサー内部構造をアバルト グランデプントでも採用。

ところが、アバルト グランデプントはAlfa MiToと同じ1.4ターボとはいえ、

取り回しが違うため専用設計で一から開発、また内部構造も最適化し、音のチューニングも施しました。

それにより、低中速でのトルクアップ効果は誰にでも体感できるはず。

音に関しては、アイドリング時は静かめでゆっくりとアクセルを踏み込むと心地よい音を奏で

一気にアクセルを全開にすると、まるでレーシングF40のような「コーッ」という咆哮を響かせます。

バルブ切り替え式マフラーのような二律背反なサウンドを兼ね備えたマフラー。

運転の仕方によって、その両極を楽しめます。

【パーツ共通情報】

・美しい手作り

テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる2本出しアウターカールを踏襲。

徹底した排気抵抗低減につとめました。

・軽量化へのこだわり

軽量化のため、手作り砲弾型サイレンサーを採用。

・美しさの追求

美しさと耐久性のためにSUS304を採用。テールパイプは外側だけでなく内側にもポリッシュ加工を施し、

見た目の美しさを向上させました。スポーティさを演出するため、

手作り砲弾型を採用。タイコ後端が機械巻き曲げのような凹型ではなく、

美しい凸型となります。この部分にもポリッシュ加工を実施。

ボディ裏面から見上げたとき、スリムなボディの二本出しがすっきりとした印象をあたえます。

・手作りによる耐久性

手作り式のため小型サイレンサーに効率的に消音材を注入でき、消音効率がよく、

また耐久性も高い。音量の経年変化が少ないのも特徴です。

・音対策

パンチングと音吸収材のマッチングを図り、アイドリング時の音を低減。

消音バッフルなしで、アイドリング時を極力静かにしています。

・納期

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。
基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【TEZZOプレミアムクオリティの考え】

装着前に部屋に飾りたくなる！

TEZZOプレミアムは、マフラーを単なる機能パーツとしてだけとらえません。

性能や音はもちろん、見た目品質をも重視しました。

フェラーリから学んだ、所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。

熟練の職人により手作りで一本一本が製作され、出荷前に「TEZZOプレミアム・クオリティ」のチェックを行います。

【Q＆A】

→ただいま準備中

【開発ストーリー】

開発ストーリーその1
こちらをクリックしてご覧ください。

開発ストーリーその2
こちらをクリックしてご覧ください。

開発ストーリーその3
こちらをクリックしてご覧ください。

開発ストーリーその4
こちらをクリックしてご覧ください。

【ユーザーズレポート】

・O様

『コールドスタート時のアイドリングは間違なく純正より静かです。アクアライン経由で千葉まで行ったのですが、早めのシフトアップをしていけば、純正時よりも静かに巡航できました。

停止からの発進時も若干ですが、純正時よりも楽になっています。全域で純正時のパワー、トルクカーブを上回っていると思います。

また、アクセルレスポンスの向上、ブーストの掛かり方もスムーズになり、吹け上がりも良くなり、レブまでストレス無くきれいに回りました。
実際ブーストがいくらまで掛かるようになったかはわかりません。

また、肝心の音ですが、トンネル内でのアクセルべた踏みでは、反響してジェット機のような音に聞こえましたが、私的には大満足です。「常に窓全開」でMiToのTEZZOマフラーをつけた方たちが走られる気持ちが分かりました。往復窓全開でした。

また、音が後ろへ流れていくように聞こえ、籠り音は全くありません。
この点でも純正時より快適です。

サーキット、ツーリング等で派手にも走れ、夜間早朝・住宅街などでは静かにも走れるという二面性も持ち合わせています。

排圧で可変するバルブシステムのマフラーでも上記の使い分けができると思いますが、TEZZOプレミアムスパイラルマフラーでは当然バルブ稼動の不具合がないため、性能の安定度でも絶対的に優位だと思います。

ターボ車の社外マフラーへの変更は、どうしても重低音の野太い音しか出ず、低速トルクが落ちるのはやむを得ない、という先入観があったのですが、このマフラーは全くそんなことはなく、初めて聞く衝撃的な音です。F40の音は残念ながら聞いたことがないのですが、普通ではない音がするのは確かです』

・H様

『噂に聞いていた通り、オーバーブースト時の一気に踏み込んだときの乾いたサウンドは良いです。

私の場合まだスポーツ走行する前にマフラーを変えてしまったので、高回転時の抜けのよさを純正と比較出来ませんが、こもり音もありませんし、詰まっている印象はまったくありません。低速時のトルクも全く失われていません。』

【メディア掲載情報】

⇒Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

■お問い合わせはTEZZO BASEまで
TEL：　045-948-5535

■TEZZO プレミアムスパイラルマフラー （for アバルト グランデプント)

一気に踏み込んだ状態です。

■TEZZO プレミアムスパイラルマフラー （for アバルト グランデプント)

アイドリング音〜ゆっくり踏み込んだ時です。※風の音が入っていますのでご了承ください

【新規制車検対応】TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595　MTA（165ps）

アバルト595　MTA（165ps）の専用設計となります。
★特別に即納可能★すでに売れてしまった場合は、通常納期となります。

 【車種別個別情報】（TEZZO製品ページから引用）

■【適合車種】アバルト595ツーリズモ165ps MTA
■【車輌型式】ABA-31214T・3BA-31214T
■【エンジン型式】312B3

 ※出口にオプションで「マットブロンズ」をお選びいただけます。（税込5500円）
なお、出口以外は、通常のシルバーとなります。

 大径2本出し仕様TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595では、従来製品以上にアバルト595のリアバンパーの大きな切り欠きにぴったりフィットする。

アバルト595用マフラーとしてはおそらく世界で一番マフラーエンドの径が大きいと思うので、見た目の迫力を楽しんで頂きたい。

プレミアムであることにこだわって、マテリアルとしてSUS304を採用。熟練した職人によって、美しさを徹底追求している。

マフラーエンドのアウターパイプに関しては、通常、インナーパイプを筒で覆うようなディテールとなるが、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595では、段差がない2重管構造とすることでプレミアム感を追求。はめ込んだような跡がない一体感を見ていただきたい。

また、溶接部の美しさにもこだわっているので、大径2本出し仕様となっているマフラーエンドを見るのと同時に奥まで覗いて、

美しいサイレンサーなども確認して欲しい。

排気音は、見た目そのままのやんちゃな雰囲気にはしたくなかったので、新規制に対応した音量となっている。アイドリング時の排気音は控えめなので、

マンションにお住いの方も気兼ねなく乗ることができるだろう。もちろん、アクセルを踏むとスポーツカーらしい明快かつ心地よいサウンドでありながら、

濁りのない澄んだサウンドを楽しむことができる。

【パーツ共通情報】

・TEZZOスポーツマフラーシリーズのコンセプト

【lxyスポーツマフラー】
(1)熟練した職人による手作り
(２)中低音を強調した心地良いサウンド
(３)新規制車検対応

・美しい手作り
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

[開発ストーリー] （TEZZO製品ページから引用）

アバルト595用マフラーの従来製品であるTEZZOスポーツマフラー for アバルト595は他社製品とは一味違う4本出しとして親しまれてきたが、新製品をリリースするにあたり、どのようなマフラーにするべきかを考えたところ、4本出しでは従来製品と同じディテールになってしまうのでTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595は大径（120φ）の2本出し仕様にした。

純正マフラーの写真をご覧いただければ一目瞭然だが、サイレンサーの内部が部屋のような構造になっている純正マフラーは、排気熱が壁に直接当たる影響で部屋の外壁＝サイレンサーの表面が焼けてしまい、変色してしまう。そこで、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595は、サイレンサーの中にストレートパイプを内蔵し、サイレンサー部がいつまでも美しい状態を保つようにしている。

また、排気効率がいいストレート構造を維持しつつ、消音性を高めるためにデュアルストレート構造を採用。特殊加工されたストレート管の中にさらにストレート管を通すことで、消音性を高めている。

排気がまっすぐサイレンサーに入り、等長パイプで左右に均等に流れる構造になっているので、2本出しのマフラーエンドから50：50で効率よく排気されるようになっている。

大径2本出し仕様となっているマフラーエンドは、出口の二重管を溶接して隙間を埋め、磨いてツルツルになるように仕上げている。そのような手間がかかっているディテールにも注目してほしい。

↑before（純正マフラー）

↑after(TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595　MTA（165ps）)

 【ユーザーインプレッション】

近所迷惑にならないようにしたく、アイドリングは静かなマフラーを探していて、TEZZOマフラーにしました。レコードモンツァやアクラボビッチなどに比べて音量がちょうどよくよかったです。

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【新規制車検対応】TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595　コンペティツィオーネ　MT　180ｐｓ

アバルト595　MT　180ｐｓ車種専用設計となります。
★特別に即納可能★すでに売れてしまった場合は、通常納期となります。

 【車種別個別情報】（TEZZO製品ページから引用）

■【適合車種】アバルト595コンペティツィオーネMT(180ps)
■【車輌型式】ABA-312141・ABA-31214T・3BA-31214T
■【エンジン型式】312A3

※オプションにて出口を「マットブロンズ」をお選びいただけます。（税込5500円）
なお、出口以外の部分は、シルバーとなります。

 大径2本出し仕様TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595コンペティツィオーネでは、従来製品以上にアバルト595のリアバンパーの大きな切り欠きにぴったりフィットする。

アバルト595用マフラーとしてはおそらく世界で一番マフラーエンドの径が大きいと思うので、見た目の迫力を楽しんで頂きたい。

180PS仕様のアバルト595はレコードモンツァ製マフラーを標準装備しているが、この『レコモン』の迫力ある排気音はたしかに魅力的であるものの、オーナーの中には朝晩の始動時や街中での走行時に近所迷惑ではないかと感じてしまっている方がいるようだ。

また、音質も少々ガラガラして、それが良いという人もいるが、それが好みではないという人もいる。

そのように感じ、マフラー交換を考えているアバルト595（180PS仕様）ユーザーにオススメなのが、アイドリング時の排気音は控えめなTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595　コンペティツィオーネ MT 180PSだ。

プレミアムであることにこだわって、マテリアルとしてSUS304を採用。熟練した職人によって、美しさを徹底追求している。

マフラーエンドのアウターパイプに関しては、通常、インナーパイプを筒で覆うようなディテールとなるが、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595では、段差がない2重管構造とすることでプレミアム感を追求。はめ込んだような跡がない一体感を見ていただきたい。

また、溶接部の美しさにもこだわっているので、大径2本出し仕様となっているマフラーエンドを見るのと同時に奥まで覗いて、

美しいサイレンサーなども確認して欲しい。

排気音は、見た目そのままのやんちゃな雰囲気にはしたくなかったので、新規制に対応した音量となっている。アイドリング時の排気音は控えめなので、

マンションにお住いの方も気兼ねなく乗ることができるだろう。もちろん、アクセルを踏むとスポーツカーらしい明快かつ心地よいサウンドでありながら、

濁りのない澄んだサウンドを楽しむことができる。

【パーツ共通情報】

・TEZZOスポーツマフラーシリーズのコンセプト

【lxyスポーツマフラー】
(1)熟練した職人による手作り
(２)中低音を強調した心地良いサウンド
(３)新規制車検対応

・美しい手作り
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

[開発ストーリー] （TEZZO製品ページから引用）

アバルト595用マフラーの従来製品であるTEZZOスポーツマフラー for アバルト595は他社製品とは一味違う4本出しとして親しまれてきたが、新製品をリリースするにあたり、どのようなマフラーにするべきかを考えたところ、4本出しでは従来製品と同じディテールになってしまうのでTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595は大径（120φ）の2本出し仕様にした。

純正マフラーの写真をご覧いただければ一目瞭然だが、サイレンサーの内部が部屋のような構造になっている純正マフラーは、排気熱が壁に直接当たる影響で部屋の外壁＝サイレンサーの表面が焼けてしまい、変色してしまう。そこで、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595は、サイレンサーの中にストレートパイプを内蔵し、サイレンサー部がいつまでも美しい状態を保つようにしている。

また、排気効率がいいストレート構造を維持しつつ、消音性を高めるためにデュアルストレート構造を採用。特殊加工されたストレート管の中にさらにストレート管を通すことで、消音性を高めている。

排気がまっすぐサイレンサーに入り、等長パイプで左右に均等に流れる構造になっているので、2本出しのマフラーエンドから50：50で効率よく排気されるようになっている。

大径2本出し仕様となっているマフラーエンドは、出口の二重管を溶接して隙間を埋め、磨いてツルツルになるように仕上げている。そのような手間がかかっているディテールにも注目してほしい。

↑before（純正マフラー）

↑after(TEZZO lxy スポーツマフラー )

【ユーザーインプレッション】

「アバルト595コンペティツォーネに標準装備されているレコードモンツァ（レコモン）製マフラーの音が大きすぎて、
もう少し落ち着いたサウンドにしたいと思いました。希望通りのサウンドだったので、こちらをオーダーしました。ちょうどよいサウンドと音量で気に入っています」

 近所迷惑にならないようにしたく、アイドリングは静かなマフラーを探していて、TEZZOマフラーにしました。レコードモンツァやアクラボビッチなどに比べて音量がちょうどよくよかったです。

〜Coming soon〜

【Q&A】

Q：新規制車検対応とは？

A：対象車両は！2010年4月1日以降に生産された車両にお乗りの方

新規制の内容は？

 騒音低減機構を容易に除去することが出来る構造の禁止

 インナーサイレンサー等の容易な取り外し可能な消音構造が禁止となります。

 「加速走行騒音防止性能」「消音器認証取得」の義務付け

 従来の近接排気騒音に加え、加速走行騒音の規制値が設定されました。

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

 A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【新規制車検対応】TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595コンペティツィオーネMTA　（180PS） 

★特別に即納可能★すでに売れてしまった場合は、通常納期となります。

 

【車種別個別情報】（TEZZO製品ページから引用）

【適合車種】アバルト595コンペティツィオーネMTA（180ps)
■【車輌型式】ABA-312142・ABA-31214T・3BA-31214T
■【エンジン型式】312A3

※オプションにて出口を「マットブロンズ」をお選びいただけます。（税込5500円）。
なお、出口以外は、通常のシルバーになります。

 大径2本出し仕様TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595では、従来製品以上にアバルト595のリアバンパーの大きな切り欠きにぴったりフィットする。

アバルト595用マフラーとしてはおそらく世界で一番マフラーエンドの径が大きいと思うので、見た目の迫力を楽しんで頂きたい。

 ＊写真はイメージとなります。

プレミアムであることにこだわって、マテリアルとしてSUS304を採用。熟練した職人によって、美しさを徹底追求している。

マフラーエンドのアウターパイプに関しては、通常、インナーパイプを筒で覆うようなディテールとなるが、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595では、段差がない2重管構造とすることでプレミアム感を追求。はめ込んだような跡がない一体感を見ていただきたい。

また、溶接部の美しさにもこだわっているので、大径2本出し仕様となっているマフラーエンドを見るのと同時に奥まで覗いて、

美しいサイレンサーなども確認して欲しい。

排気音は、見た目そのままのやんちゃな雰囲気にはしたくなかったので、新規制に対応した音量となっている。アイドリング時の排気音は控えめなので、

マンションにお住いの方も気兼ねなく乗ることができるだろう。もちろん、アクセルを踏むとスポーツカーらしい明快かつ心地よいサウンドでありながら、

濁りのない澄んだサウンドを楽しむことができる。

【パーツ共通情報】

・TEZZOスポーツマフラーシリーズのコンセプト

【lxyスポーツマフラー】
(1)熟練した職人による手作り
(２)中低音を強調した心地良いサウンド
(３)新規制車検対応

・美しい手作り
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

[開発ストーリー] （TEZZO製品ページから引用）

アバルト595用マフラーの従来製品であるTEZZOスポーツマフラー for アバルト595は他社製品とは一味違う4本出しとして親しまれてきたが、新製品をリリースするにあたり、どのようなマフラーにするべきかを考えたところ、4本出しでは従来製品と同じディテールになってしまうのでTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595は大径（120φ）の2本出し仕様にした。

純正マフラーの写真をご覧いただければ一目瞭然だが、サイレンサーの内部が部屋のような構造になっている純正マフラーは、排気熱が壁に直接当たる影響で部屋の外壁＝サイレンサーの表面が焼けてしまい、変色してしまう。そこで、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595は、サイレンサーの中にストレートパイプを内蔵し、サイレンサー部がいつまでも美しい状態を保つようにしている。

また、排気効率がいいストレート構造を維持しつつ、消音性を高めるためにデュアルストレート構造を採用。特殊加工されたストレート管の中にさらにストレート管を通すことで、消音性を高めている。

排気がまっすぐサイレンサーに入り、等長パイプで左右に均等に流れる構造になっているので、2本出しのマフラーエンドから50：50で効率よく排気されるようになっている。

大径2本出し仕様となっているマフラーエンドは、出口の二重管を溶接して隙間を埋め、磨いてツルツルになるように仕上げている。そのような手間がかかっているディテールにも注目してほしい。

↑before　

↑after(TEZZO lxy スポーツマフラー )

【ユーザーインプレッション】

 ・近所迷惑にならないようにしたく、アイドリングは静かなマフラーを探していて、TEZZOマフラーにしました。レコードモンツァやアクラボビッチなどに比べて音量がちょうどよくよかったです。

【Q&A】

Q：新規制車検対応とは？

A：対象車両は2010年4月1日以降に生産された車両にお乗りの方

新規制の内容は？

 騒音低減機構を容易に除去することが出来る構造の禁止

 インナーサイレンサー等の容易な取り外し可能な消音構造が禁止となります。

 「加速走行騒音防止性能」「消音器認証取得」の義務付け

 従来の近接排気騒音に加え、加速走行騒音の規制値が設定されました。

選ぶ基準は？

 性能等確認済表示プレートが有れば大丈夫！

（登録性能等確認機構が確認した交換用マフラーに行う表示）

☆ご注意ください

新規制の条件を満たした消音器であっても、認証取得とその表示を行わなければ車検に合格しないこととなります。TEZZO新規制対応製品は認証取得と表示プレートを表示しておりますので安心です。（一部車両を除く）

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【スタッフブログ】

こんにちは！TEZZO BASEレース＆サービス 広報です。

TEZZO BASEレース&サービスでは、アバルト595にお乗りのオーナー様から
「アバルト595純正マフラーやレコードモンツァの音量が大きい」
「住宅街で大きな排気音は迷惑になってしまいそう」
とよくご相談を頂くことがあります。

もちろん、アバルト595純正マフラーやレコードモンツァの迫力のあるサウンドは魅力的なのですが
実用性を考えると「住宅街でアバルトを使用する為近所迷惑になってしまう」とネガティブなイメージをお持ちの方も少なくないようです

そんなお悩みをお持ちの、アバルト595オーナーもしくはオーナーになる予定の方へ
TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595をお勧めします！

先日、レコードモンツァからTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595交換を行った、アバルト595にお乗りもM様も同様のお悩みをお持ちでした。

ディフューザーの切り欠きにピッタリフィットする大口径2本出しマフラー。
その見た目の迫力とは裏腹に、アイドリングや低回転は落ち着いたジェントルなサウンドとなっています。
マンション・住宅街等でも安心してアバルト595を楽しめますね。

ですが、ただ音量が下がるわけではありません。
最高級ステンレスを磨き上げたTEZZO lxyクオリティーの仕上がりになっており、

排気効率が向上するのでエンジンのレスポンスアップに繋がり、アクセルを踏みこむとスポーツカーらしい明快かつ
心地よいサウンドでありながら、濁りのない澄んだサウンドを楽しむことができます。

アバルト595 180PS MT/MTA及び、アバルト595 165PS MTAを対象に新規制車検対応しています！
また、アバルト595の他グレードでも順次開発を進めているようです。

こちらのTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595ですが、受注生産品の為 通常1ヵ月〜1.5ヵ月ほど納期を頂いております。

お取付ご希望のアバルト595オーナー様は、お早めにご注文下さい！

在庫情報や作業予約はお気軽に神奈川県横浜市 港北のTEZZO BASEレース＆サービスまでお問合せ下さい！！＞＞＞＞＞☆

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

≪ユーザーインプレッション≫

 このたびTEZZOマフラーとエアインテークシステム
そして3週置いてDTT  ECUをいれさせていただきました、結果はアバルト595コンペ(2019.６年落ち認定中古、ワンオーナー、ノーマル)に乗り換えて感じた
1.エンジン始動時の音(対近隣)、2.アクセルが軽くてストロークが長く踏み始めの遊びのような感覚、そして低速域(特にスタート時)のもたつき感、この二つが解消されスポーツモードにしなくても、心地よく楽しく運転が出来るようになりました。
TEZZOさんにお願いしたいきさつは、アバルトのレコモンのアイドリング特に始動時の音が夜中、朝方、近所に迷惑で走行音は良いのですが、そこでアイドリング時は静かで性能が良いマフラーはないかとさがしてた(主にネット)所、TEZZOさんのマフラーの製品情報に近隣に対してのことも考慮していること綺麗に仕上げられたマフラーを見るに性能面もまちがいないと
決めた次第です、そこでマフラーを変えるならそれに見合った吸気と思いエアインテークシステムもいっしょにお願いしました。結果アイドリング時は静かで走行時の感触、音も満足いくものになりました。
そこで吸排気を整えたならそれを考慮したECUの設置
このTEZZO DTT ECUの設計趣旨が街乗りも考慮されていることも決めてとなりました、結果ノーマルモードでも、気持ち良く運転を楽しめるようになりました。（N様）

【新規制車検対応】TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト695 (MT/MTA  180PS） 

 

【車種別個別情報】（TEZZO製品ページから引用）

【適合車種】アバルト695  MTA/MT（180ps)   2022年式以前
　　　　　　　　　　　（2023年式以降には適合いたしませんのでご注意ください）
■【車輌型式】ABA-312142・ABA-31214T
■【エンジン型式】312A3
■【グレード】アバルト695ペレ・アバルト695コンペティツィオーネ・アバルト695ツーリズモ・アバルト695セッタンタアニヴェルサーリオ ベースグレード・アバルト695リヴァーレ ベースグレード・アバルト695エディツィオーナマセラティ ベースグレード・アバルト695トリブートフェラーリトリブート アル ジャポーネ・アバルト695トリブートフェラーリ ベースグレード

※オプションにて、出口を「マットブロンズ」を、お選びいただけます。（別途5500円）
   なお、出口以外の部分は、通常のシルバーになります。

プレミアムであることにこだわって、マテリアルとしてSUS304を採用。熟練した職人によって、美しさを徹底追求している。

マフラーエンドのアウターパイプに関しては、通常、インナーパイプを筒で覆うようなディテールとなるが、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト695では、段差がない2重管構造とすることでプレミアム感を追求。はめ込んだような跡がない一体感を見ていただきたい。

また、溶接部の美しさにもこだわっているので、大径2本出し仕様となっているマフラーエンドを見るのと同時に奥まで覗いて、

美しいサイレンサーなども確認して欲しい。

排気音は、見た目そのままのやんちゃな雰囲気にはしたくなかったので、新規制に対応した音量となっている。アイドリング時の排気音は控えめなので、

マンションにお住いの方も気兼ねなく乗ることができるだろう。もちろん、アクセルを踏むとスポーツカーらしい明快かつ心地よいサウンドでありながら、

濁りのない澄んだサウンドを楽しむことができる。

【パーツ共通情報】

・TEZZOスポーツマフラーシリーズのコンセプト

【lxyスポーツマフラー】
(1)熟練した職人による手作り
(２)中低音を強調した心地良いサウンド
(３)新規制車検対応

・美しい手作り
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。TEZZOの伝統で、タイコ後端が機械巻き曲げのよう普及型の凹型ではなく、美しい凸型で美しさを主張する。

[開発ストーリー] （TEZZO製品ページから引用）

アバルト595/695用マフラーの従来製品であるTEZZOスポーツマフラー for アバルト595は他社製品とは一味違う4本出しとして親しまれてきたが、新製品をリリースするにあたり、どのようなマフラーにするべきかを考えたところ、4本出しでは従来製品と同じディテールになってしまうのでTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595/695は大径（120φ）の2本出し仕様にした。

純正マフラーの写真をご覧いただければ一目瞭然だが、サイレンサーの内部が部屋のような構造になっている純正マフラーは、排気熱が壁に直接当たる影響で部屋の外壁＝サイレンサーの表面が焼けてしまい、変色してしまう。そこで、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595/695は、サイレンサーの中にストレートパイプを内蔵し、サイレンサー部がいつまでも美しい状態を保つようにしている。

また、排気効率がいいストレート構造を維持しつつ、消音性を高めるためにデュアルストレート構造を採用。特殊加工されたストレート管の中にさらにストレート管を通すことで、消音性を高めている。

排気がまっすぐサイレンサーに入り、等長パイプで左右に均等に流れる構造になっているので、2本出しのマフラーエンドから50：50で効率よく排気されるようになっている。

大径2本出し仕様となっているマフラーエンドは、出口の二重管を溶接して隙間を埋め、磨いてツルツルになるように仕上げている。そのような手間がかかっているディテールにも注目してほしい。

↑before　

↑after(TEZZO lxy スポーツマフラー )

【ユーザーインプレッション】

 ・近所迷惑にならないようにしたく、アイドリングは静かなマフラーを探していて、TEZZOマフラーにしました。レコードモンツァやアクラボビッチなどに比べて音量がちょうどよくよかったです。

【Q&A】

Q：新規制車検対応とは？

A：対象車両は2010年4月1日以降に生産された車両にお乗りの方

新規制の内容は？

 騒音低減機構を容易に除去することが出来る構造の禁止

 インナーサイレンサー等の容易な取り外し可能な消音構造が禁止となります。

 「加速走行騒音防止性能」「消音器認証取得」の義務付け

 従来の近接排気騒音に加え、加速走行騒音の規制値が設定されました。

選ぶ基準は？

 性能等確認済表示プレートが有れば大丈夫！

（登録性能等確認機構が確認した交換用マフラーに行う表示）

☆ご注意ください

新規制の条件を満たした消音器であっても、認証取得とその表示を行わなければ車検に合格しないこととなります。TEZZO新規制対応製品は認証取得と表示プレートを表示しておりますので安心です。（一部車両を除く）

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【スタッフブログ】

こんにちは！TEZZO BASEレース＆サービス 広報です。

TEZZO BASEレース&サービスでは、アバルト595にお乗りのオーナー様から
「アバルト595純正マフラーやレコードモンツァの音量が大きい」
「住宅街で大きな排気音は迷惑になってしまいそう」
とよくご相談を頂くことがあります。

もちろん、アバルト595純正マフラーやレコードモンツァの迫力のあるサウンドは魅力的なのですが
実用性を考えると「住宅街でアバルトを使用する為近所迷惑になってしまう」とネガティブなイメージをお持ちの方も少なくないようです

そんなお悩みをお持ちの、アバルト595オーナーもしくはオーナーになる予定の方へ
TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595をお勧めします！

先日、レコードモンツァからTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595交換を行った、アバルト595にお乗りもM様も同様のお悩みをお持ちでした。

ディフューザーの切り欠きにピッタリフィットする大口径2本出しマフラー。
その見た目の迫力とは裏腹に、アイドリングや低回転は落ち着いたジェントルなサウンドとなっています。
マンション・住宅街等でも安心してアバルト595を楽しめますね。

ですが、ただ音量が下がるわけではありません。
最高級ステンレスを磨き上げたTEZZO lxyクオリティーの仕上がりになっており、

排気効率が向上するのでエンジンのレスポンスアップに繋がり、アクセルを踏みこむとスポーツカーらしい明快かつ
心地よいサウンドでありながら、濁りのない澄んだサウンドを楽しむことができます。

アバルト595 180PS MT/MTA及び、アバルト595 165PS MTAを対象に新規制車検対応しています！
また、アバルト595の他グレードでも順次開発を進めているようです。

こちらのTEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト595ですが、受注生産品の為 通常1ヵ月〜1.5ヵ月ほど納期を頂いております。

お取付ご希望のアバルト595オーナー様は、お早めにご注文下さい！

在庫情報や作業予約はお気軽に神奈川県横浜市 港北のTEZZO BASEレース＆サービスまでお問合せ下さい！！＞＞＞＞＞☆

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【新規制車検対応】TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーMT専用

話題の車種、アバルト124スパイダーの専用設計マフラーとなります。

【車種別個別情報】（TEZZO　製品ページから引用】

〜スペック〜

車種名：ABARTH 124スパイダー

形式：CBA-NF2EK

エンジン型式：3268

主要素材：SUS304/高品質ステンレス材

近接排騒音：

商品重量：

事前認証：

 ※ガスケットは、純正部品を流用してください。

【パーツ共通情報】

・TEZZO lxy スポーツマフラーシリーズのコンセプト　

【lxyスポーツマフラー】
(1)缶詰めではないシームレスタイプの美しいサイレンサー
(2)熟練した職人による手作り
(3)中低音を強調した心地良いサウンド
(4)新規制車検対応

・美しい手作り
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。

・製品の特徴ー美しさの追求
テール形状
美しいハンドメイド。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径・中空・インアーメガホンタイプのアウターパイプを使用。スラッシュカットがシャープな表情を醸し出します。

[開発ストーリー](製品ページから引用）

2016年、アバルトの新型モデル2シーターオープンカー「アバルト124スパイダー」が発売されました。 TEZZOではこの注目車種アバルト124スパイダーをより気持ちの良いスポーツカーとするためマフラー開発に着手しました。
まず注目したのはデザイン。純正では左右2本出しとしながらも、パイプ径が細くディフューザーとの隙間があります。 そのため、引き締まったテールが少々貧弱に見えてしまいます。 TEZZOでは解決のため視覚的に大きく見える、純正よりも太い口径のアウターパイプを使用。 さらに外向きアウターカールを採用、バンパーにぎっしりと収まった印象になりました。

素材は、高品質ステンレスSUS304を使用。 後部から見える光り輝くサイレンサーは左右のバランスを考え配置しています。 職人の手作業による磨き、溶接の美しさ、丁寧な仕上げはぜひ手に取って見て頂きたい箇所の一つ。 フェラーリに付いてもおかしくない高級感、高品質を目指しました。
サウンドは車検対応を考えながらも、吹かした時の気持ちよさを重視。 TEZZO独自のデュアルストレート構造とし、鋭い吹け上りとアイドリング時の消音を両立しました。 スポーツカーとしての明快なサウンドでありながら濁りのない澄んだサウンドを出す工夫を凝らしました。

 【動画】

【ユーザーインプレッション】

リアバンパーの隙間が無くなり、リアの重厚感が増し、見た目が良くなった。煩すぎず静かすぎず、私の様な集合住宅で騒音を気にするユーザーにマッチしています。エンジンを吹かしたとき、回したときの楽しさが純正よりも何倍も増す綺麗なサウンド、とても満足しております。（T様／アバルト124スパイダー MT）

【メディア掲載情報】

〜Coming soon〜

【Q&A】

Q：新規制車検対応とは？

A：
対象車両は！2010年4月1日以降に生産された車両にお乗りの方

新規制の内容は？

騒音低減機構を容易に除去することが出来る構造の禁止
インナーサイレンサー等の容易な取り外し可能な消音構造が禁止となります。
「加速走行騒音防止性能」「消音器認証取得」の義務付け
従来の近接排気騒音に加え、加速走行騒音の規制値が設定されました。

選ぶ基準は？

性能等確認済表示プレートが有れば大丈夫！
（登録性能等確認機構が確認した交換用マフラーに行う表示）

☆ご注意ください
新規制の条件を満たした消音器であっても、認証取得とその表示を行わなければ車検に合格しないこととなります。
TEZZO新規制対応製品は認証取得と表示プレートを表示しておりますので安心です。（一部車両を除く）

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【スタッフブログ】

2018年11月11日にて、TEZZO　BASEに掲載

「先日、アバルト124スパイダーに
TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダー MT
をお取りさせて頂いたS様がご来店され、マフラーのインプレッションを頂きましたので、
紹介致します。

”マフラーすごくいいですね！ とても気に入りました。
アイドリングは落ち着いて、でも踏んだら、いい音がします。
あと皆さんがブログなどでおっしゃっているように、低回転のトルクと吹け上がりが少し良くなったような気がします。”

S様、ありがとうございます。」

2018年12月16日

TEZZO BASEブログに掲載：

「

「アバルト124スパイダーのマフラーをスポーティにしたい！」
「アバルト124スパイダーのリアビューを迫力アップさせたい」
「アバルト124スパイダーのエキゾーストサウンドを更に楽しみたい！」

「アバルト124スパイダーのレコードモンツァの音量が大きすぎて騒音が気になる」

という方のために本日は、TEZZO BASE レース&サービスでの人気メニューであります、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーのお取付け事例をご紹介します。

先日、アバルト124スパイダーにお乗りのS様がご来店され、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーをお取り付けしました。

S様から「マフラーを変えたいと思っているけど、かといってレコードモンツァでは音が大きすぎてしまう」とご相談いただき、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーをチョイスいただきました。

こちらはアバルト124スパイダーの純正マフラーです。

大きなサイレンサーですから、錆や汚れでくすんでしまっているのが目立ってしまいますね。

せっかくのアバルト124スパイダーですから、チラッと見えるサイレンサーがこの状態ではもったいないですよね。

また、アバルト124スパイダーの純正マフラーがバンパーの切欠きに合っていなくてアンバランスに見えてしまうと、よくご相談を頂きます。

TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーをお取付けします。

1本1本匠が丁寧に磨け上げたサイレンサーとマフラー出口が、ピカピカと輝いています。

マフラー出口も、迫力のある左右2本出しに変わります。バンパーの切り欠きにピッタリ納まるサイズですので、リアビューもとてもスポーティに仕上がります。

スタイリングはもちろん、サウンドもこだわっていて、消音機部分はTEZZO独自のデュアルストレート構造、鋭い吹け上りとアイドリング時の消音が両立されています。

アイドリングはレコードモンツァよりも音量を抑えたジェントルなサウンドで、住宅街での冷間時も安心です。

エンジン回転を上げると、スポーツカーらしい明快で濁りの無いサウンドが、更に気持ちよいドライブにしてくれます。

ドライブ中も、エンジン回転が上がるにつれてスポーティになるエキゾーストノートが心地良いです。
ご交換後、S様からも「見た目も綺麗でいいですね。音もアイドリングは静かで、低めの音がとても良いですね。」と嬉しいご感想をいただきました！

もちろん、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーは新規制車検に対応しています。

アバルトのサソリパワーが注入された、1.4リッターエンジン×FRのお車ですから、TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーでスポーティかつラグジュアリーにカスタマイズしましょう！

「アバルト124スパイダーのエキゾーストサウンドをもっと気持ちの良いものにしたい」
「アバルト124スパイダーの低速トルクが細くてもたつきが気になる」
「アバルト124スパイダーの走りをもっといいものにしたい」
「アバルト124スパイダー純正のマフラーとバンパーの隙間が気になる」
「アバルト124スパイダーのリアビューをカッコよくしたい」
「アバルト124スパイダーのレコードモンツァの音量が大きすぎて騒音が気になる」

とお悩みを持ったオーナー様にイチオシの商品です。

TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーを装着して、幌をガバっと開けたオープンドライブで、アバルト124スパイダーのエキゾーストノートを楽しんでみませんか？

TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダーは、TEZZO BASEレース&サービス店舗にて、デモカーであるアバルトTEZZO124スパイダーで実際に見た目・性能をご体感いただけます！」

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【新規制車検対応】TEZZO lxy スポーツマフラー for アバルト124スパイダー AT専用

アバルト124スパイダーの専用設計マフラーとなります。

【車種別個別情報】（TEZZO製品ページから引用）

〜スペック〜

車種名：ABARTH 124スパイダー

形式：ABA-NF2EK

エンジン型式：3268

主要素材：SUS304/高品質ステンレス材

近接排騒音：

商品重量：

事前認証：

※ガスケットは、純正部品を流用してください。

【パーツ共通情報】

・TEZZO lxy スポーツマフラーシリーズのコンセプト

【lxyスポーツマフラー】
(1)缶詰めではないシームレスタイプの美しいサイレンサー
(2)熟練した職人による手作り
(3)中低音を強調した心地良いサウンド
(4)新規制車検対応

・美しい手作り
アウターパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まるアウターカールを踏襲。

・製品の特徴ー美しさの追求
テール形状
美しいハンドメイド。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径・中空・インアーメガホンタイプのアウターパイプを使用。スラッシュカットがシャープな表情を醸し出します。

[開発ストーリー]

2016年、アバルトの新型モデル2シーターオープンカー「アバルト124スパイダー」が発売されました。 TEZZOではこの注目車種アバルト124スパイダーをより気持ちの良いスポーツカーとするためマフラー開発に着手しました。
まず注目したのはデザインである。純正では左右2本出しとしながらも、パイプ径が細くディフューザーとの隙間。 そのため、引き締まったテールが少々貧弱に見えてしまいます。 TEZZOでは解決のため視覚的に大きく見える、純正よりも太い口径のアウターパイプを使用。 さらに外向きアウターカールを採用、バンパーにぎっしりと収まった印象になりました。

素材は、高品質ステンレスSUS304を使用。 後部から見える光り輝くサイレンサーは左右のバランスを考え配置しています。 職人の手作業による磨き、溶接の美しさ、丁寧な仕上げはぜひ手に取って見て頂きたい箇所の一つである。 フェラーリに付いてもおかしくない高級感、高品質を目指しました。
サウンドは車検対応を考えながらも、吹かした時の気持ちよさを重視。 TEZZO独自のデュアルストレート構造とし、鋭い吹け上りとアイドリング時の消音を両立しました。 スポーツカーとしての明快なサウンドでありながら濁りのない澄んだサウンドを出す工夫を凝らしました。

 【動画】

【ユーザーインプレッション】

・マフラーすごくいいですね！ とても気に入りました。
アイドリングは落ち着いて、でも踏んだら、いい音がします。
あと皆さんがブログなどでおっしゃっているように、低回転のトルクと吹け上がりが少し良くなったような気がします。

【メディア掲載情報】

〜Coming soon〜

【Q&A】

Q：新規制車検対応とは？

A：
対象車両は！2010年4月1日以降に生産された車両にお乗りの方

新規制の内容は？

騒音低減機構を容易に除去することが出来る構造の禁止
インナーサイレンサー等の容易な取り外し可能な消音構造が禁止となります。
「加速走行騒音防止性能」「消音器認証取得」の義務付け
従来の近接排気騒音に加え、加速走行騒音の規制値が設定されました。

選ぶ基準は？

性能等確認済表示プレートが有れば大丈夫！
（登録性能等確認機構が確認した交換用マフラーに行う表示）

☆ご注意ください
新規制の条件を満たした消音器であっても、認証取得とその表示を行わなければ車検に合格しないこととなります。
TEZZO新規制対応製品は認証取得と表示プレートを表示しておりますので安心です。（一部車両を除く）

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【関連ブログ】

〜Coming soon〜

【納期】

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしておりますため、基本的に通常納期は、約1ヵ月〜1.5ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

【車種別個別情報】

 【適合車種】

自動車の車名及び型式
車名：フォルクスワーゲン
型式：ABA-AADKR
エンジン型式：DKR
過給器：有
変速機：MT

●マフラー加速走行試験商品取得商品

●up! GTI(フォルクスワーゲン　アップ　GTI)の切りかき部分に隙間ない美しく迫力ある見栄えとなるよう、リヤピースには外向きカールを採用。

●パイプは、純正では45φのところを、TEZZOは50φに変更することで、排気効率を上げて、性能向上させている。

●触媒と純正サイレンサーの間で、切断、交換タイプ

●純正マフラーより約1.55kg軽量を実現

【lxyシリーズの特徴】

(１)熟練した職人による手作り
(２)中低音を強調した心地良いサウンド
(３)車検対応

・美しい手作り
テールパイプには、大径外向きカールを採用。

・美しさの追求
美しさと耐久性のためにステンレスSUS304を使用。熟練した職人によって、美しさを徹底追及している。

・手作りによる耐久性
手作り式のため耐久性も高く、音量の経年変化が少ないのも特徴。

△大径1本出しはup! GTIディフューザーの切りかきにピッタリとおさまる

△up! GTIの下回り。純正パイプの45∅に対して50∅に変更され、性能アップに寄与

△溶接跡がない美しいサイレンサーを要するTEZZOマフラー。触媒の後ろ側で切断して装着する

△ TEZZOマフラーと純正マフラー。純正マフラーより約1.55kg軽量化を実現している

△出口に大径外向きカールを採用したことで、存在感が増している。

【開発ストーリーと思想】

TEZZOは、2019年末からup! GTI用マフラーを新たに開発しました。まず、出口の形状を大径外向きカール1本出しにすることを決定。これにより、まるで最初からあったように切りかき部分にピッタリと収まり、見栄えが美しくなっています。また、当初は、up!　マフラーを開発した実績もあり、共通にできる部分もあるか検討をしたが、取り回しの違いや排気量、加給器の有無なども考慮し、完全専用設計にて製作することにしましたた。　パイプ径も純正の45∅に対して50∅太くし、音質もよりスポーティーになっています。

【パーツ個別情報】

TEZZOでは、フォルクスワーゲンup! GTIオーナーからのリクエストに応え、2020年にup! GTI専用の車検対応マフラーをリリースしました。up! GTI純正マフラーの地味な印象からスポーティーかつラグジュアリーな印象を加え、up! GTIの性能や音質も向上させることに寄与しています。TEZZOではすでにup! 専用マフラーをリリースしていますが、排気量や加給器の有無、また、取り回しも異なることから、UP！GTIでは完全専用設計で開発し、排気にかかる無駄な抵抗を減らし、音質だけでなく性能の向上も実現しています。

【店員のお勧め】

coming soon

【ユーザーインプレッション】

お客様のブログをご紹介させていただきます＞＞＞こちら

【メディア掲載情報】

【新規制車検対応】フォルクスワーゲン up! GTI lxyスポーツマフラーマフラー by TEZZO

 https://www.youtube.com/watch?v=5UA9Pw6paSI&feature=youtu.be

【Q&A】

 coming soon

【関連ブログ】

coming soon

【納期】

こちらの製品は、ハンドメイドによる受注生産品となりますため、オーダーより約1〜1.5か月前後かかりますことをご了承ください。オーダー時のご注文状況により、納期が前後する場合がございます。

【概算工賃】

coming soon

■【適合車種】フォルクスワーゲン up!

■【エンジン型式】CHY

■【車輌型式】フォルクスワーゲン・DBA-AACHY

【新規制車検対応取得済】TEZZOlxyデュアルストレートマフラー for VW アップ！

Tipoさんにも掲載されました！（2014年11月号）

TEZZOが手がけるラグジュアリーの最新作。

ラグジュアリーとTEZZOの哲学、クルマ作りにかける情熱が融合しました。

TEZZOlxyデュアルストレートマフラー  for VW アップ！（新規性車検対応取得済み）

性能と音質向上の為に、フルマフラー交換タイプになっています！

※フルマフラーとは・・・

通常のマフラーは、エンドピースにサイレンサーが付いているので、エンドピースを交換します。

リアマフラー交換タイプ
VWアップは、マフラーが中間パイプから一体の上、サイレンサーが中間パイプにしか無いので、性能、音質を向上させるためには、中間パイプからの交換が必要になります。
フルマフラー交換タイプ

一見、マフラーがない。というか、見えない。覗き込んでみると、パイプが下を向いてついているのだが、出口まで届かない距離で終わっているため、覗き込まないと見えないのだ。また、車体後部ではなく、センターの部分に無粋な三角の錆び付いたサイレンサーが存在する。見えないところだから汚くても仕方ないという割り切りだろう。

△純正マフラー

△TEZZOマフラー出口から中央部分

△TEZZOマフラー中央からサイレンサー部分

△純正マフラー

△フォルクスワーゲン up！TEZZOマフラー

そこでTEZZOでは、「音」と「見た目」の両方をよくするために、サイレンサーを含めたセンター部分から作り直しを行うことにした。まずは、センター部のサイレンサーに関しては、大きくて重かった純正マフラーから排気効率を向上させるために、仕切り部屋を設けるのではなくストレート構造を有するものに変更した。アップ！の性能アップを考えた時に、軽量のサイレンサーが有効となる。だが、そうすると消音効果が弱まってしまう。そこで、TEZZOではジュリエッタコンペ用のマフラーの際にも採用したストレート構造を持ちながらも中をデュアル構造にする「デュアルストレート構造」を採用した。
※デュアルストレート構造については、後述。これによって、小型のサイレンサーながらもストレートな排気構造で、なおかつ消音効果も上がるという二律背反の要素をクリアした。アウターパイプに関しては、やはりマフラーのテールは見えなければつまらない。しかし、アップ！には、バンパーの切りかき部分がない。ディーラーでの取り扱いや車検適合を考えると、バンパーを切るなどの加工は避けるべきであろう。その形状にマッチさせるため、出口は1本出しのTEZZOアウターカールを採用。径に関しては、適度な大きさで品のよさを狙い、さらには角度を工夫し、正立対して15度程度の傾きと左斜めと斜め下方向に向かいながらバンパーとの一体感を合わせ絶妙な角度をレイアウトすることに成功した。そうすることによって、どこかクラシカルでも、少々の“遊び”感が加わった。

デュアルストレート構造って？
・・・ストレート構造を維持しつつ、消音性を高める為のサイレンサー内部の構造です。
特殊加工されたストレート管の中に更にストレート管を通すことで、消音性を高めています。

フォルクスワーゲン アップ！オーナーの方、ご気軽にご相談ください！

【ユーザーインプレッション】

鹿児島県　K様
「回転数が上がるにつれてふけ上がりがよくなるのが分かって、音も気持ちいいです。バンパーからの出方も加工せずにつけられるようになっていて、いい感じの見え方です。マフラー自体もとてもキレイで気に入っています。ありがとうございました」

三重県K様

「吹け上がりが良くなったと感じます。音は質が変わって低音が増し、程よい音量で満足しています。」

神奈川県H様

マフラー、大変満足しております。仲間や業者からも良い音してるね！と言われます。

●メディア掲載情報
 ⇒Tipo 2014年11月号　フォルクスワーゲン up!の新規制車検対応マフラーが登場

【納期】
受注生産品につき、ご注文より約1〜1.5か月前後いただきます。ご理解の程、よろしくお願いいたします。

シトロエンDS4 リヤマフラー　登場！

※写真はイメージです。

シトロエン DS4は、独自のデザイン性と安定感のある走行フィールを併せ持つモデルです。
車重とホイールベースを考慮し、マフラーには中低速域のトルク感を損なわない排気特性が求められます。
音量を抑えつつ、加速時に厚みのある音質を与えることが重要です。
快適性と走りのバランスを崩さず、質感を高めるマフラーの選択が適しています。

【職人によるハンドメイドのクオリティ】 

シトロエンDS3 リヤマフラー　登場！

※写真はイメージです。

シトロエン DS3は、コンパクトな車体に高い剛性感と軽快なハンドリングを備えたモデルです。
車両特性上、マフラーには低速トルクを損なわず、レスポンスを重視した排気設計が求められます。
音量を強調するのではなく、加速時に歯切れの良さを感じさせる音質が適しています。
日常域での扱いやすさを保ちながら、走りの印象を引き締めるマフラーの選択が有効です。

【職人によるハンドメイドのクオリティ】 

TEZZOがジュリエッタ QV TCT専用設計の
TEZZOリアディフューザーの販売を開始！

TEZZOリアディフューザー for ジュリエッタ

適合車種：ジュリエッタQV TCT（ヴェローチェ含む）
型式：ABA-940181

← TEZZOメーカー製品ページ

← 装着、フィッテイングの模様はコチラへ

●カタログダウンロード
⇒http://catalog.tezzo.jp/download/

●メディア掲載情報
⇒

← TEZZOメーカー製品ページ

← 装着、フィッテイングの模様はコチラへ

オーダー前にガンメタと迷いましたが、純正が黒なので、赤のボディだと、エトナブラックのほうが相性が良く、正解でした.（U様(埼玉県）◯車種ジュリエッタ）

 

●カタログダウンロード
⇒http://catalog.tezzo.jp/download/

●メディア掲載情報

●納期

在庫があるため、2日前後頂いております。

● フィアット500 ツインエア　車種専用設計！

●センターインテーク構造採用により実現した

　　・出力、エンジンレスポンスの大幅な向上！
    ・燃費の改善
    ・心地よい吸気サウンド

● 優れたレイアウトにより効果的な充填効率を保持

● 強固な固定力で振動の多いツインエアエンジンにも安心の設計！

● メンテナンス楽々！で半永久的に使用可能

※こちらの商品はダクトがアルミダクト仕様の製品です。アルミダクトは遮熱性に優れており、
　　吸気の際空気を温める事無く、エンジンの燃焼効率を高めます。
※アルミダクトは強度効果により吸気による変形が少なく、吸気効率が良くなります。
※装着写真は、ブラックの樹脂製のスタンダードver.になりますので、ご了承ください。
※スタンダード仕様の商品をご希望の方はコチラ　（ダクト部分がブラックの樹脂製になります）

商品ページ詳細はこちら
http://catalog.tezzo.jp/aircleaner/

◆フィアット500 ツインエア車種専用設計！

　TEZZOの人気商品、カーボンエアインテークシステムに、フィアット500 ツインエア

用が登場しました！こちらはフィアット500 ツインエア専用に設計された商品です。

◆センターインテーク構造採用により実現した

　出力、エンジンレスポンスの大幅な向上！/　燃費の改善　/心地よい吸気音

 TEZZOのエアーインテークシステムは、センターインテーク構造を採用しており、

(1)     布製フィルター式エアークリーナー
(2)     遮熱性に優れたカーボエアーボックス

から構成されています。外気をエンジンルーム内の熱の影響を受けにくいカーボンエアーボックスに取り込み、流入速度を高めてエンジン内に圧送するため、出力やエンジンレスポンスの向上、また燃費の改善、さらには心地よい吸気音も楽しめます。

TEZZOのエアーインテーク構造では、エンジン回転数が上がるほどボックスの中心部分を高速で流れ、内壁に近い部分での流速は遅くなります。TEZZOのシステムは、この高速で流れるエアーを効率よく活用し、通常のシステムより充填効率を効果的に高めています。

 ◆優れたレイアウトにより充填効率を保持

現在の車はエンジンスペースに余裕が無く、エアーボックスが長いと取り回しが困難となりホースはきつく曲がってしまい充填効率を落とします。

TEZZOはこの問題をクリアーするために、エアーボックスの形状を短く大径にし、かつジャバラホースとの組み合わせで無理の無いレイアウトを実現しました。この優れたレイアウトの実現により効果的な充填効率を保持しています。また商品を小型化したことによって、これまで設置できなかった車種に対応しています。

◆　強固な固定力で振動の多いツインエアエンジンにも安心の設計！

振動の多いツインエアエンジンに対応する為、取り付けステーを追加しバージョンアップした商品です。

◆メンテナンス楽々！で半永久的に使用可能

TEZZOカーボンエアインテークシステムは分解式となっており、簡単にメンテナンスして頂けますので永く本来の性能を楽しめる構造です。フィルターの内側から圧縮空気を吹き付けるか、外側から掃除機等でダストを取り除けば、半永久的に使用できます。

◆開発ストーリー

　エンジンルームのスペースが狭く、製品化が遅れていた小排気量車種ユーザーからの要望に応えて、小排気車種に対応した小型のカーボンボックスを新たに開発、「TEZZO カーボンエアインテークシステム・リトル」として製品化しました。

小排気量エンジンに対して、最適なパフォーマンスとメンテナンス効率を上げることを狙っています。

概要

TEZZOのエアーインテークシステムは、センターインテーク構造を採用しており、

(1)     布製フィルター式エアークリーナー、及び
(2)     遮熱性に優れたカーボエアーボックス

から構成されています。

外気をエンジンルーム内の熱の影響を受けにくいカーボンエアーボックスに取り込み、流入速度を高めてエンジン内に圧送するため、出力やエンジンレスポンスの向上、また燃費の改善、さらには心地よい吸気音も楽しめます。

構造的には分解式となっており、長期間使用後の清掃は容易です。永く本来の性能を楽しめる構造です。

特徴

センターインテーク構造採用の狙いは、フィルター表面積の増大による空気抵抗の増加、および吸入エアー量の増加に伴うカーボンエアーボックス内の負圧、このいずれをも減少させる事にあります。

フィルターは、不織布ではなく、規則的な網目を持つ布フィルターを採用しています。

これは、規則的な網目により吸気を整流しその抵抗を少なく効果があります。またダストの捕獲性能が高いものです。

フィルターは乾式のため、メンテナンスが容易です。フィルターの内側から圧縮空気を吹き付けるか、外側から掃除機等でダストを取り除けば、半永久的に使用できます。

比較

B社のコーン型エアーインテーク構造では、吸気はボックス内の円錐型のコーンに沿って流れフィルターを通過します。この吸気はフィルター通過後に内壁とぶつかり乱気流を生じます。これは高回転になればなるほど負圧を発生し充填効率を低下させます。また、コーンを装着することでボックスが長くなり、スペースの限られたエンジンルームへの装着には難があります。

これに対して、TEZZOのエアーインテーク構造では、エンジン回転数が上がるほどボックスの中心部分を高速で流れ、内壁に近い部分での流速は遅くなります。TEZZOのシステムは、この高速で流れるエアーを効率よく活用し、通常のシステムより充填効率を高めています。また、フィルター表面積を増大させながら、ボックスの長さを抑えるという二律

背反を実現しました。

現在の車はエンジンスペースに余裕が無く、エアーボックスが長いと取り回しが困難となりホースはきつく曲がってしまい充填効率を落とします。

TEZZOはこの問題をクリアーするために、エアーボックスの形状を短く大径にし、かつジャバラホースとの組み合わせで無理の無いレイアウトを実現しました。

下記の写真はAlfa 147, 1.6L.への装着例です。

柔軟性と強度を併せ持つ樹脂製ジャバラホースを採用しています。エンジンルームの熱の影響を受けにくく、吸気をそのままボックス内に送り込みます。

※注意※

（１）TEZZOカーボンエアインテークシステムは、吸入効率が向上しフレッシュエアーを多く送り込むので、装着することでエンジンへの吸入空気温度が下がります。レスポンス向上を目的としたスポーツエアクリーナー本来の目的であります。
アルファロメオジュリエッタQVでは、現在、当社では、4種類のECUがあることまで判っており、そのうちの1種で、性能が向上したことで一時的にアイドリング不調やエンジンチェックランプなどが点灯する可能性があることが判明しました。それ以外のECUでは問題ありません。交換当初は、以前の学習記憶があるので、フル加速せず、必ず、ならし運転を行って下さい。万が一、エラーが出た場合は30分程度走ってエンジンを切るという作業を繰り返すことで新たな学習をECUにさせるか、販売ディーラーなどで学習リセットをして下さい。

（２）エアクリーナーのホースは消耗品です。エンジンに接続することで、振動等により、経年劣化でホースに亀裂が入るなどの可能性があります。その場合は、補修品をご購入ください。

 《ユーザーインプレッション》

装着後の第一印象はエンジンがスムーズに回る様になり、吸気音も出しゃばらず心地好かった。
走り込んで行くとアクセルのレスポンスが良くなっていて吸気がスムーズに行われているのが体感出来ました。（E様）

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2403172/car/1954468/7147471/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/299536/car/1418896/6842615/parts.aspx

その他のユーザーインプレッションはこちら＞＞＞ 

 《メディア掲載情報》

Tipo 2015年4月号

Tipo 2012年4月号

 《Q&A》

エアインテークシステムに関するQ&Aはこちら

 《納期》

通常、7〜10日間前後での発送となります。

※在庫は常に変動がありますので、長納期を頂く場合が御座います事を予めご了承下さい。

 《製品紹介動画》

TEZZO ノンスリップアルミペダル 3ペダル for カングーII

開発開始！！発売までもうしばらくです！

TEZZOオリジナルのアルミペダルです。

 

アルピーヌA110 リアスポイラー by TEZZO

 ※TB RACE&SERIVCE(横浜市都筑区）に、エアロパーツを装着したアルピーヌA110デモカーがございます。ご希望の方は、試乗もできますので、お問い合わせフォームよりご予約ください。

[製品特徴]

アルピーヌA110のアピアランスに、まるで純正パーツのように馴染んだエアロパーツ（リアスポイラー）です。

アルピーヌA110のトランク形状から接着面が少ないため、ウィングほどは風が当たらないにしても、リヤスポイラー装着の安全性を考えて、接着面だけでなく、ステーを追加し、引っ張る力で固定する形状としています。

ステーに関しては振動による破損を防ぐため軟粘性の高いアルミ合金を選択しました。

取り付けに関してはボディなどに穴をあけず、元々のボルト穴を利用しているため、ボディに対しての加工はありません。

 [開発ストーリー]

アルピーヌA110のトランク形状は、接地面が少ないため、取り付け部分をどのようにするか、工夫とトライ＆エラーを重ねました。

具体的には取り付けステーの試作を重ねて、なるべく簡単に取り付けられ、かつ固定できるための工夫が必要でした。

また、ステーに関しては黒アルマイト塗装をすることで、スポイラー本体にも馴染むようになっています。

 【ユーザーインプレッション】

ユーザーインプレッションはこちら＞＞＞

【メディア掲載情報】

coming soon

【Q＆A】

Q：在庫は有りますか？ 又、最短の納期は？

A：詳しい納期に関してはお問い合わせください。

Q：遠方のため、T. BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE RACE&SERVICE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

Q：取り付けの説明書はついていますか？自分で取り付けることはできますか？

A：説明書は付属していますが、一概に取付可能とは申し上げることは出来ません。弊社ではディーラー様や、ショップ様での取り付けを推奨しております。TEZZOテクニカルショップ以外での取り付けはクレーム対象外となります。

【スタッフブログ】

 〜Coming soon〜

納期

在庫がある場合は、約1週間〜10日前後でのご用意となります。

KEEP ON RACING ロゴ入りエコバッグ

KEEP ON RACINGのロゴの入ったエコバッグです。

TEZZO別タンク車高調レイアウトサスキット(ストリート) (for アルファロメオMiTo)

価格：262,500円

Alfa MiToストリートユーザーへ向けた決定版！


製品概要
ノーマルでは姿勢安定性でも、見た目でも物足りない。かといって、車高調を導入するのは価格面で難しい…。
そんなMitoオーナーに向けた足回りの決定版ができました。

バランスとして車高は下げた方がスタイルが決まります。ところが、単にローダウンスプリングへの交換をしてしまうとバタバタと乗り心地を損ねてしまいます。それが、ローダウンしているオーナーの悩みでした。

リヤの純正ダンパーの特性を流用した新商品を開発しました。
具体的には、フロントは別タンク式車高調とし、リヤに関しては直巻きスプリングと車高調性アジャスター、純正ダンパーを組み合わました。ユーザーの想定される使用状況と価格面の条件の中で、操縦安定性と乗り心地、スタイルを追求しています。


<キット内容>
フロント：別タンク式車高調整ダンパー（減衰力調整40段）+直巻スプリング
リヤ：直巻きスプリング+車高調性アジャスター

<オプション>
・この商品は、別タン車高調ver.2にステップアップすることも可能です。
・別途電子制御サスキャンセラーキットを装着することでMiTo QVにも装着可能です。

【組み込み工賃について】

TEZZO BASE ファクトリーでは、装着やアライメントはもちろん、チェック走行、また、装着・使用後も足回りのセッティング再調整などをフォローできるメニューを用意しております。ぜひ、ご利用ください。

（注）このマークが付いている商品について ・特殊機能パーツのため、確かな技術・知識・設備を備えた店舗のみで販売となります。 ・ご購入できる店舗が限られております。

新車から時間が経ち

どうしても経年劣化を否めない純正マフラー

どうせ交換するなら

性能も音も見た目の美しさもこだわりたい！！

だって

アルファ ロメオのなかでも

至宝のエンジンを言われる官能的なV6エンジンだものっ♪

そんなオーナーの想いにお応えする

TEZZOが開発したNEWマフラー販売開始しました！！！

○開発の動機　○製法上の特徴
・「安心してずうっと長く乗りたい」「爆音タイプは望まない」。そんなユーザーからのリクエストがTEZZOに届い た。旧タイプなので販売数量は見込めないだろうが、その一方でGTAへのリスペクトの気持ち、そしてこれからも名車を世に残したいとTEZZOは考えた。 ユーザーのリクエストに応えつつ、なおかつTEZZOならではのこだわりも詰め込んだ新作マフラーの開発がスタートした。
・将来の法改正も見据えて消音バッフルの採用はやめて、サイレンサー容量を増やすことで消音効果を高めることに。軽量化・小型化を図りながらいかに消音するかが課題であった。
・まやかしの出口（のみ）2本出しは採用せず、TEZZO伝統の70パイ大型外向きカールのシングルタイプを採用。
・排圧の高いV6 3.2lエンジンは、本来の音量が大きい。このため純正マフラーはサイレンサーを大型化しつつ仕切り板を内蔵させて消音効果を高める考え方に基づく。そのため排気干渉が多くなり特に高回転での吹け上がりが弱くなってしまう感は否めなかった。
そこでレジェンドGTAでは排気衝突をできるだけ避けるため、サイレンサー内部に仕切り板を設けずストレートパイプを内蔵。ただしこうした構成を選択すると、とかく「爆音タイプ」となりがちで、それを回避するためにいくつもの工夫が施された。
・ サイレンサー内部のパンチング周囲にはスチールウールとグラスウールが手作業でぎっちりと詰め込まれ消音効果を増大。サイレンサーの大型化により直径が大 きくなったため、中心点を持ち上げた。そこから60パイのS字型パイプを延長してバンパー下までつなぎ、70パイのアウターパイプへと接続。パイプ長を稼 ぐとともに出口に向かうにつれてパイプ径を太くすることで「抜け」の良さを見た目でも強調。

○フィーリング
アクセルを踏み込むと一気に吹け上がるフィーリングで、GTAエンジン本来の高性能をさらに解放する。

○美しさのこだわり
・錆付いた純正の鉄製から、美しく輝く軽量強靭なステンレス製へ。
・サイレンサー後端ショルダー部の形状には、缶詰のような折り返しと赤錆のような溶接跡が一切ない。
・TEZZO伝統の凸型とし、溶接跡がないように美しく切削処理も施すの細部に至るまで工夫が施せるのはTEZZO伝統のハンドメイドによる製法だからこそできること。

○サウンドへのこだわり
アイドリング領域や低回転では抑制の効いた重低音、中回転では耳障りのよい気持ちのよさ。そして一気にスロットルを踏み込むとクォーンという目の覚める快音。すばらしい抜けとサウンドの妙を体感してほしい。

○納期

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。
基本的に通常納期は、約1ヵ月〜2ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます

専用設計につき

ご希望の車種をプルダウンよりお選びください。

新車から時間が経ち

どうしても経年劣化を否めない純正マフラー

どうせ交換するなら

性能も音も見た目の美しさもこだわりたい！！

だって

アルファ ロメオのなかでも

至宝のエンジンを言われる官能的なV6エンジンだものっ♪

そんなオーナーの想いにお応えする

TEZZOが開発したNEWマフラー販売開始しました！！！

○開発の動機　○製法上の特徴
・「安心してずうっと長く乗りたい」「爆音タイプは望まない」。そんなユーザーからのリクエストがTEZZOに届い た。旧タイプなので販売数量は見込めないだろうが、その一方でGTAへのリスペクトの気持ち、そしてこれからも名車を世に残したいとTEZZOは考えた。 ユーザーのリクエストに応えつつ、なおかつTEZZOならではのこだわりも詰め込んだ新作マフラーの開発がスタートした。
・マフラーの新音量規制を踏まえて、高性能なインナーサイレンサーを設けることで消音効果を高めた。軽量化・小型化を図りながらいかに消音するかが課題であった。
・まやかしの出口（のみ）2本出しは採用せず、TEZZO伝統の70パイ、大型のシングルタイプを採用。
・排圧の高いV6 3.2lエンジンは、本来の音量が大きい。このため純正マフラーはサイレンサーを大型化しつつ仕切り板を内蔵させて消音効果を高める考え方に基づく。そのため排気干渉が多くなり特に高回転での吹け上がりが弱くなってしまう感は否めなかった。そこでレジェンドGTAでは排気衝突をできるだけ避けるため、サイレンサー内部に仕切り板を設けずストレートパイプを内蔵。ただしこうした構成を選択すると、とかく「爆音タイプ」となりがちで、それを回避するためにいくつもの工夫が施された。
・ サイレンサー内部のパンチング周囲にはスチールウールとグラスウールが手作業でぎっちりと詰め込まれ消音効果を増大。サイレンサーの大型化により直径が大 きくなったため、中心点を持ち上げた。そこから60パイのS字型パイプを延長してバンパー下までつなぎ、70パイのアウターパイプへと接続。パイプ長を稼 ぐとともに出口に向かうにつれてパイプ径を太くすることで「抜け」の良さを見た目でも強調。

○フィーリング
アクセルを踏み込むと一気に吹け上がるフィーリングで、GTAエンジン本来の高性能をさらに解放する。

○美しさのこだわり
・錆付いた純正の鉄製から、美しく輝く軽量強靭なステンレス製へ。
・サイレンサー後端ショルダー部の形状には、缶詰のような折り返しと赤錆のような溶接跡が一切ない。
・TEZZO伝統の凸型とし、溶接跡がないように美しく切削処理も施すの細部に至るまで工夫が施せるのはTEZZO伝統のハンドメイドによる製法だからこそできること。

○サウンドへのこだわり
アイドリング領域や低回転では抑制の効いた重低音、中回転では耳障りのよい気持ちのよさ。そして一気にスロットルを踏み込むとクォーンという目の覚める快音。すばらしい抜けとサウンドの妙を体感してほしい。

○納期 

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。
基本的に通常納期は、約1ヵ月〜2ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます

 ※インナーサイレンサー付きの商品となります。

【インナーサイレンサー無し】

アイドリング　：　84-87db

4,800rpm　　  ：　94db

【インナーサイレンサー有り】

アイドリング　：　73db

4,500rpm　　  ：　91db

注：音量データは当社の使用初期段階の実測数値となります。

マフラーは消耗品となり、使用状況や経年劣化により

音量は大きくなる場合がありますことをご了承ください。

詳細はTEZZO HPをご覧下さい↓

お客様装着事例↓↓

ユーザーインプレッション

予想以上の野太い重低音にビックリいたしました。高音を重視したマフラーが多い中で、ここまで重低音が響き渡るマフラーは他に無いでしょう。国産チュー二ングカーにも負けないぐらいの迫力なサウンドです。エンジン回転もスムーズに回るようになり、全体的に、特に低速トルクが太くなり乗りやすくなりました。見た目もよくある二本出しではなく、砲弾型サイレンサーにシングル出しは迫力満点！大満足なマフラーです。（K様・アルファロメオ147 GTA）

お客様装着事例↓↓

← TEZZOメーカー製品ページ

← 装着、フィッテイングの模様はコチラへ

●カタログダウンロード
⇒

●メディア掲載情報
⇒Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

← TEZZOメーカー製品ページ

お客様装着事例↓↓

← 装着、フィッテイングの模様はコチラへ

●カタログダウンロード
⇒

●メディア掲載情報
⇒Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

Newモデル誕生！！

２分割採用により角度微調整が可能になりました。

位置決めの正確性を高め、よりバンパー内にピッタリと

収めるようになったNew Ver.です！

 ●当製品はアルファロメオ　916系スパイダー専用品となります　（939系スパイダーには取付できません）

美しい後ろ姿には、美しいマフラーしか似合わない

◆スパイダー専用設計のため、センターパイプを変更しなくても、スパイダーのコンパクトなスペース内に大径のパイプが隙間なくきっちりとバランスよくレイアウトされます。
美しいマフラーが美しい後ろ姿によく似合います。

【ＴＥＺＺＯプレミアムクオリティの考え】

装着前に部屋に飾りたくなる！

ＴＥＺＺＯプレミアムは、マフラーを単なる機能パーツとしてだけとらえません。性能や音はもちろん、見た目品質をも重視しました。フェラーリから学んだ、所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。
熟練の職人により手作りで一本一本が製作され、出荷前に「TEZZOプレミアム・クオリティ」のチェックを行います。

■製品の特徴　

美しい手作り。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径75パイ4本出しのファンネル形状を採用。バンパーに沿って３次面でカットし、より大径にそして個性的に見える工夫。

(1)美しさの追求
美しさと耐久性を考慮してSUS304を採用。Tig溶接後、溶接部、サイレンサー、アウターパイプを丸一日かけて磨き上げてバフ仕上げ。排気管内部も切削処理をおこない、排気抵抗低減とともに美しさを追求。『そこまでしなくても』 という嬉しい誉め言葉をユーザーの方からいただいています。

(2)形状の違い
純正マフラーや、他社チューニングマフラーのような、サイレンサー（タイコ）後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく、折り返しがない美しく膨らんだ凸型となる。

(3)構造の違い
TEZZOでは、４本出しとしながら細いパイプが２本つきだしたカタツムリの角のような形状を認めません。
サイレンサーをできるだけバンパーに近づけて配置することで、パイプ長を短くし、また美しいサイレンサー後部が外から見えるように工夫しました。
またサイレンサー内部に仕切版を入れたような簡易的な作りもしません。サイレンサー内部にY字型パイプを内蔵し、ファンネル状のアウターパイプ入り口径サイズに内径を合わせてつなぎ、パイプ曲げの角度も最少になるよう考慮して徹底的に排気抵抗減少にこだわりました。また、排気効率の向上と軽量化の相乗効果により、燃費も向上します。

(4)音
オープンカーの宿命でもある耳障りなロードノイズや風きり音を、エグゾースト・ノートの快音がかき消してくれます。アイドリングでは極力消音に努め、高速走行中のこもり音も解消。しかしアクセルを踏み込むと、迫力ある音が響きます。パイプを細めることで無理に高音を捻り出すことをせず、エンジンの特性を踏まえた中・低音を重視したので、どの回転域でも耳に心地よいサウンドとトルクアップ効果が実現。
手作りのため、サイレンサー内部に消音材を効率的に封入できるため、比較的小型のサイレンサーながら消音効果を高めるとともに、こもり音なども排除。

・アイドリング時 　　72db

・車検時 　　86db　
（車検時許容音量：96db）

※当社デモカー実測による

(5)手作りによる耐久性
手作り式のため、小型サイレンサーに隅々まで効率的に消音材を注入可能となり、消音効率がよく、また耐久性も高いので、音量の経年変化が少ない。

○単にアウターパイプの見た目だけではなく、覗いてみればわかるパイプ内側に関しても、4本全部切削仕上げを施し、美しさにこだわっています。サイレンサーを含めた全体は、美しいバフ仕上げです。また、スティの位置を奥にすることで、溶接面が見えないように工夫しています。取付前にぜひ手にとってフォルムとディティールの美しさの違いを比べてください。 

(6)納期

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

2022年9月追記
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約2〜3ヵ月前後お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

・ユーザーズレポート
こちらをクリックしてご覧ください。

実際の施工例はこちらをご覧下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/604919/car/0/1509496/note.aspx

●メディア掲載情報
⇒Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

■TEZZO プレミアムマフラー＜スポーツVer.＞  

動画の最初１０秒ほどはエンジンスタート〜アイドリングとなって います。
周囲の雑音が入り、お聞き苦しくなり申し訳ありません。

Newモデル誕生！！

性能はそのまま、高いクオリティーをお求め易い価格で、カジュアルスポーツシリーズ新登場

２分割採用により角度微調整が可能になりました。位置決めの正確性を高め、よりバンパー内にピッタリと収めるようになったTEZZOプレミアムマフラーをベースに開発されたNew Ver.です！

●当製品はアルファロメオ　939系スパイダー専用品となります　（916系スパイダーには取付できません）

美しい後ろ姿には、美しいマフラーしか似合わない

◆スパイダー専用設計のため、センターパイプを変更しなくても、スパイダーのコンパクトなスペース内に大径のパイプが隙間なくきっちりとバランスよくレイアウトされます。
美しいマフラーが美しい後ろ姿によく似合います。

■カジュアルスポーツシリーズの考え方

・性能・仕上げ・価格の好バランス
カジュアルスポーツシリーズは、パイプ内部までも磨きこんだプレミアムシリーズに対して、装着して見えなくなってしまう箇所の磨きを省略して価格を抑えました。サイレンサー前面は缶詰タイプの折り返しで磨きは有りません、後面は磨いて有りますが、溶接跡は少し残っています。パイプ内部の研磨＆磨きなしです。しかしカジュアルスポーツも他社製品とは違って溶接跡も少なく、そのクオリティーには眼を見張るはずです。

【カジュアルとプレミアムの違い】
１：パイプ内部にはプレミアムのような徹底的な磨きはかけていない。
２：サイレンサー後部は凸形状。磨きはありだが、プレミアムと比べると溶接跡が見える。
３：サイレンサー前部は凹形状。他社製品と比べれば、美しさではなおも維持。

■製品の特徴　

美しい手作り。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径75パイ4本出しのファンネル形状を採用。バンパーに沿って３次面でカットし、より大径にそして個性的に見える工夫。

(1)美しさの追求
美しさと耐久性を考慮してSUS304を採用。排気管内部も切削処理をおこない、排気抵抗低減とともに美しさを追求。『そこまでしなくても』 という嬉しい誉め言葉をユーザーの方からいただいています。

(2)形状の違い
純正マフラーや、他社チューニングマフラーのような、サイレンサー（タイコ）後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく、折り返しがない美しく膨らんだ凸型となる。

(3)構造の違い
TEZZOでは、４本出しとしながら細いパイプが２本つきだしたカタツムリの角のような形状を認めません。
サイレンサーをできるだけバンパーに近づけて配置することで、パイプ長を短くし、また美しいサイレンサー後部が外から見えるように工夫しました。
またサイレンサー内部に仕切版を入れたような簡易的な作りもしません。サイレンサー内部にY字型パイプを内蔵し、ファンネル状のアウターパイプ入り口径サイズに内径を合わせてつなぎ、パイプ曲げの角度も最少になるよう考慮して徹底的に排気抵抗減少にこだわりました。また、排気効率の向上と軽量化の相乗効果により、燃費も向上します。

(4)音
オープンカーの宿命でもある耳障りなロードノイズや風きり音を、エグゾースト・ノートの快音がかき消してくれます。アイドリングでは極力消音に努め、高速走行中のこもり音も解消。しかしアクセルを踏み込むと、迫力ある音が響きます。パイプを細めることで無理に高音を捻り出すことをせず、エンジンの特性を踏まえた中・低音を重視したので、どの回転域でも耳に心地よいサウンドとトルクアップ効果が実現。
手作りのため、サイレンサー内部に消音材を効率的に封入できるため、比較的小型のサイレンサーながら消音効果を高めるとともに、こもり音なども排除。

（5）納期

 TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。
基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

★2022年5月追記★
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約3ヵ月お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

・アイドリング時 　　72db

・車検時 　　86db　
（車検時許容音量：96db）

※当社デモカー実測による

(5)手作りによる耐久性
手作り式のため、小型サイレンサーに隅々まで効率的に消音材を注入可能となり、消音効率がよく、また耐久性も高いので、音量の経年変化が少ない。

○単にアウターパイプの見た目だけではなく、覗いてみればわかるパイプ内側に関しても、4本全部切削仕上げを施し、美しさにこだわっています。また、スティの位置を奥にすることで、溶接面が見えないように工夫しています。

（6）納期

 TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

2022年9月追記
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約2〜3ヵ月前後お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

・ユーザーズレポート
→準備中

実際の施工例はこちらをご覧下さい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/604919/car/0/1509496/note.aspx

■カジュアルスポーツマフラーのベースとなったTEZZO プレミアムマフラー＜スポーツVer.＞

動画の最初１０秒ほどはエンジンスタート〜アイドリングとなって います。
周囲の雑音が入り、お聞き苦しくなり申し訳ありません。

Newモデル誕生！！

性能はそのまま、高いクオリティーをお求め易い価格で、カジュアルスポーツシリーズ新登場

2分割採用により角度微調整が可能になりました。位置決めの正確性を高め、よりバンパー内にピッタリと収まります！

TEZZOが送るBrera用マフラー＜オリジナルVer.＞と、よりスポーティーさを求める方に向け＜スポーツVer.＞の2種類を、排気量別に専用設計としてご用意しました。

初代TEZZOプレミアムマフラー（forブレラ）よりも、さらに1kg軽量化、純正のマフラーからは6kgもの軽量化を実現。

ブレラには美しいマフラーしか似合わない！！

【カジュアルとプレミアムの違い】
・パイプ内部にはプレミアムのような徹底的な磨きはかけていない。
・サイレンサー後部の見える箇所は凸形状。磨きはありだが、プレミアムと比べると溶接跡が見える。
・サイレンサー前部の装着したら見えない箇所は凹形状。他社製品と比べれば、美しさではなおも維持。

【オリジナルver.とスポーツver.の違い】
・オリジナルver.も純正マフラーより約5.2kg軽量化でスポーティーさは維持。性能アップ。スポーツver.に比べてアイドリングは小さい。
・スポーツver.は、オリジナルver.よりさらに約1kg軽量化。よりスポーティーさを求めたい方向け。

a 製品概要・特徴

美しい手作り。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径75パイ4本出しのファンネル形状を採用。バンパーに沿って3次面でカットし、より大径にそして個性的に見える工夫。

b カジュアルスポーツシリーズの特徴

・性能・仕上げ・価格の好バランス
カジュアルスポーツシリーズは、パイプ内部までも磨きこんだプレミアムシリーズに対して、装着して見えなくなってしまう箇所の磨きを省略して価格を抑えました。後面は磨いて有りますが、溶接跡は少し残っています。パイプ内部の研磨＆磨きなしです。しかしカジュアルスポーツも他社製品とは違って溶接跡少なく、そのクオリティーには眼を見張るはずです。

 お客様装着事例↓↓

c ここが違う

(1)美しさの追求
美しさと耐久性を考慮してSUS304を採用。排気管内部も切削処理をおこない、排気抵抗低減とともに美しさを追求。

(2)形状の違い
純正マフラーや、他社チューニングマフラーのような、サイレンサー（タイコ）後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく、折り返しがない美しく膨らんだ凸型となる。

(3)構造の違い
TEZZOでは、4本出しとしながら細いパイプが2本つきだしたカタツムリの角のような形状を認めません。
サイレンサーをできるだけ後方にずらし配置することで、パイプ長を短くし、また美しいサイレンサー後部が外から見えるように工夫しました。
またサイレンサー内部に仕切版を入れたような簡易的な作りもしません。サイレンサー内部にY字型パイプを内蔵し、ファンネル状のアウターパイプ入り口径サイズに内径を合わせてつなぎ、パイプ曲げの角度も最少になるよう考慮して徹底的に排気抵抗減少にこだわりました。

(4)音
ブレラの都会的なイメージから、アイドリングでは極力消音に努め、高速走行中のこもり音も解消。しかしアクセルを踏み込むと、迫力ある音が響きます。パイプを細めることで無理に高音を捻り出すことをせず、159/ブレラエンジンの特性を踏まえた中・低音を重視したので、どの回転域でも耳に心地よいサウンドとトルクアップ効果が実現。
手作りのため、サイレンサー内部に消音材を効率的に封入できるため、比較的小型のサイレンサーながら消音効果を高めるとともに、こもり音なども排除。

●参考排気音量

※当社デモカー実測による

(5)走りの違い
とくにセレスピード仕様車の出だしのスローな印象が払拭され、スッと発進することが当社デモカーで確認済みです。
湯たんぽ状の純正マフラーから6kgの軽量化が行われ、排気効率向上効果はもちろん、軽量化による運動特性が向上します。また、排気効率の向上と軽量化の相乗効果により、燃費も向上します。

(6)手作りによる耐久性
手作りだから出来た小型サイレンサー。その隅々まで効率的に消音材を注入することで消音性・耐久性を高めました。経年変化による音量の増加も少ない。

単にアウターパイプの見た目だけではなく、覗いてみればわかるパイプ内側に関しても、4本全て切削仕上げを施し、美しさにこだわっています。また、車体への取り付けステーの位置を奥にすることで、溶接面が見えないように工夫しています。取付前にぜひ手にとってフォルムとディティールの美しさの違いを比べてください。

(7)重さ
4.5Kg × 2 ＝9Kg（ノーマル　7.6Kg×2＝15.2Kg）

 d　納期

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

2022年9月追記
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約2〜3ヵ月前後お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

※なお、デジカメで録画しておりますので音が少し割れた感じになっていますが、実際の音はすっきりともっと美音です。ノーマルマフラーはこちらにあるので、比較してください。

◆アルファブレラのノーマルマフラー音（車内）

◆アルファブレラのノーマルマフラー音（車外）

TEZZO プレミアムマフラー＜スポーツVer.＞（for Brera）

●納期：

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

2022年9月追記
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約2〜3ヵ月前後お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

Newモデル誕生！！

2分割採用により角度微調整が可能になりました。

位置決めの正確性を高め、よりバンパー内にピッタリと

収めるようになったNew Ver.です！

美しい後ろ姿には、美しいマフラーしか似合わない

◆ブレラ専用設計のため、センターパイプを変更しなくても、ブレラのコンパクトなスペース内に大径のパイプが隙間なくきっちりとバランスよくレイアウトされます。
美しいマフラーが美しい後ろ姿によく似合います。

【TEZZOプレミアムクオリティの考え】

装着前に部屋に飾りたくなる！

TEZZOプレミアムは、マフラーを単なる機能パーツとしてだけとらえません。性能や音はもちろん、見た目品質をも重視しました。フェラーリから学んだ、所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。
熟練の職人により手作りで一本一本が製作され、出荷前に「TEZZOプレミアム・クオリティ」のチェックを行います。

【オリジナルver.とスポーツver.の違い】
・オリジナルver.も純正マフラーより約5.2kg軽量化でスポーティーさは維持。性能アップ。スポーツver.に比べてアイドリングは小さい。
・スポーツver.は、オリジナルver.よりさらに約1kg軽量化。よりスポーティーさを求めたい方向け。

《商品情報》

美しい手作り。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径75パイ4本出しのファンネル形状を採用。バンパーに沿って3次面でカットし、より大径にそして個性的に見える工夫。

(1)美しさの追求
美しさと耐久性を考慮してSUS304を採用。Tig溶接後、溶接部、サイレンサー、アウターパイプを丸一日かけて磨き上げてバフ仕上げ。排気管内部も切削処理をおこない、排気抵抗低減とともに美しさを追求。『そこまでしなくても』 という嬉しい誉め言葉をユーザーの方からいただいています。

(2)形状の違い
純正マフラーや、他社チューニングマフラーのような、サイレンサー（タイコ）後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく、折り返しがない美しく膨らんだ凸型となる。

(3)構造の違い
TEZZOでは、4本出しとしながら細いパイプが2本つきだしたカタツムリの角のような形状を認めません。
サイレンサーをできるだけバンパーに近づけて配置することで、パイプ長を短くし、また美しいサイレンサー後部が外から見えるように工夫しました。
またサイレンサー内部に仕切版を入れたような簡易的な作りもしません。サイレンサー内部にY字型パイプを内蔵し、ファンネル状のアウターパイプ入り口径サイズに内径を合わせてつなぎ、パイプ曲げの角度も最少になるよう考慮して徹底的に排気抵抗減少にこだわりました。また、排気効率の向上と軽量化の相乗効果により、燃費も向上します。

(4)音
オープンカーの宿命でもある耳障りなロードノイズや風きり音を、エグゾースト・ノートの快音がかき消してくれます。アイドリングでは極力消音に努め、高速走行中のこもり音も解消。しかしアクセルを踏み込むと、迫力ある音が響きます。パイプを細めることで無理に高音を捻り出すことをせず、エンジンの特性を踏まえた中・低音を重視したので、どの回転域でも耳に心地よいサウンドとトルクアップ効果が実現。
手作りのため、サイレンサー内部に消音材を効率的に封入できるため、比較的小型のサイレンサーながら消音効果を高めるとともに、こもり音なども排除。

(5)手作りによる耐久性
手作り式のため、小型サイレンサーに隅々まで効率的に消音材を注入可能となり、消音効率がよく、また耐久性も高いので、音量の経年変化が少ない。

○単にアウターパイプの見た目だけではなく、覗いてみればわかるパイプ内側に関しても、4本全部切削仕上げを施し、美しさにこだわっています。サイレンサーを含めた全体は、美しいバフ仕上げです。また、スティの位置を奥にすることで、溶接面が見えないように工夫しています。取付前にぜひ手にとってフォルムとディティールの美しさの違いを比べてください。

《ユーザーインプレッション》 

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/531565/car/462829/1196906/note.aspx

《メディア掲載情報》 

Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

《Q＆A》

 TEZZO プレミアムマフラー＜スポーツVer.＞（for Brera）に関するQ&Aはこちら

《製品紹介動画》

TEZZO プレミアムマフラー＜オリジナルVer.＞（for Brera）

●納期：

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

2022年9月追記
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約2〜3ヵ月前後お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

Newモデル誕生！！

2分割採用により角度微調整が可能になりました。

位置決めの正確性を高め、よりバンパー内にピッタリと収めるようになったNew Ver.です！

美しい後ろ姿には、美しいマフラーしか似合わない

◆ブレラ専用設計のため、センターパイプを変更しなくても、ブレラのコンパクトなスペース内に大径のパイプが隙間なくきっちりとバランスよくレイアウトされます。
美しいマフラーが美しい後ろ姿によく似合います。

【TEZZOプレミアムクオリティの考え】

装着前に部屋に飾りたくなる！

TEZZOプレミアムは、マフラーを単なる機能パーツとしてだけとらえません。性能や音はもちろん、見た目品質をも重視しました。フェラーリから学んだ、所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。
熟練の職人により手作りで一本一本が製作され、出荷前に「TEZZOプレミアム・クオリティ」のチェックを行います。

【オリジナルver.とスポーツver.の違い】
・オリジナルver.も純正マフラーより約5.2kg軽量化でスポーティーさは維持。性能アップ。スポーツver.に比べてアイドリングは小さい。
・スポーツver.は、オリジナルver.よりさらに約1kg軽量化。よりスポーティーさを求めたい方向け。

《商品情報》

美しい手作り。テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径75パイ4本出しのファンネル形状を採用。バンパーに沿って3次面でカットし、より大径にそして個性的に見える工夫。

(1)美しさの追求
美しさと耐久性を考慮してSUS304を採用。Tig溶接後、溶接部、サイレンサー、アウターパイプを丸一日かけて磨き上げてバフ仕上げ。排気管内部も切削処理をおこない、排気抵抗低減とともに美しさを追求。『そこまでしなくても』 という嬉しい誉め言葉をユーザーの方からいただいています。

(2)形状の違い
純正マフラーや、他社チューニングマフラーのような、サイレンサー（タイコ）後端が機械曲げ加工品を流用した缶詰の底のような凹型ではなく、折り返しがない美しく膨らんだ凸型となる。

(3)構造の違い
TEZZOでは、4本出しとしながら細いパイプが2本つきだしたカタツムリの角のような形状を認めません。
サイレンサーをできるだけバンパーに近づけて配置することで、パイプ長を短くし、また美しいサイレンサー後部が外から見えるように工夫しました。
またサイレンサー内部に仕切版を入れたような簡易的な作りもしません。サイレンサー内部にY字型パイプを内蔵し、ファンネル状のアウターパイプ入り口径サイズに内径を合わせてつなぎ、パイプ曲げの角度も最少になるよう考慮して徹底的に排気抵抗減少にこだわりました。また、排気効率の向上と軽量化の相乗効果により、燃費も向上します。

(4)音
オープンカーの宿命でもある耳障りなロードノイズや風きり音を、エグゾースト・ノートの快音がかき消してくれます。アイドリングでは極力消音に努め、高速走行中のこもり音も解消。しかしアクセルを踏み込むと、迫力ある音が響きます。パイプを細めることで無理に高音を捻り出すことをせず、エンジンの特性を踏まえた中・低音を重視したので、どの回転域でも耳に心地よいサウンドとトルクアップ効果が実現。
手作りのため、サイレンサー内部に消音材を効率的に封入できるため、比較的小型のサイレンサーながら消音効果を高めるとともに、こもり音なども排除。

・アイドリング時　66db（ノーマル　アイドリング時：62db )

・車検時　83db　（車検時許容音量：96db）

※当社デモカー実測による

耳で聴く限りかなり静かです。

(5)手作りによる耐久性
手作り式のため、小型サイレンサーに隅々まで効率的に消音材を注入可能となり、消音効率がよく、また耐久性も高いので、音量の経年変化が少ない。

○単にアウターパイプの見た目だけではなく、覗いてみればわかるパイプ内側に関しても、4本全部切削仕上げを施し、美しさにこだわっています。サイレンサーを含めた全体は、美しいバフ仕上げです。また、スティの位置を奥にすることで、溶接面が見えないように工夫しています。取付前にぜひ手にとってフォルムとディティールの美しさの違いを比べてください。

(6)その走りの違い
とくにセレスピードの出だしのスローモーな印象が、スッと発進することが当社デモカーで確認済みです。
湯たんぽ状の大型純正マフラーから5kgの軽量化（純正15kg：プレミアムマフラー：10kg）が行われ、排気効率向上効果はもちろん、軽量化による運動特性の向上。

(7)重さ
5Kg　×　2　＝10Kg（ノーマル　7.6Kg×2＝15.2Kg）

《ユーザーインプレッション》 

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/531565/car/462829/1196906/note.aspx

《メディア掲載情報》 

Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

《Q＆A》

 TEZZO プレミアムマフラー＜スポーツVer.＞（for Brera）に関するQ&Aはこちら

《製品紹介動画》

TEZZOプレミアムマフラー＜スパイラルver.＞ for 159 2.2/3.2

【車種別個別情報】

 〜スペック〜

車種名：159 2.2L / 3.2L

※この商品は159 2.2L用、159 3.2L用それぞれ専用設計となっています。

ご注文の際はどちらかお知らせください。

形式：ABA（GH）-93922/ABA（GH）-93932

エンジン型式：939A5/939A

主要素材：SUS304/高品質ステンレス材

近接排騒音：

商品重量：

【パーツ共通情報】

 〜ＴＥＺＺＯプレミアムクオリティ〜

装着前に部屋に飾りたくなる！

ＴＥＺＺＯプレミアムは、マフラーを単なる機能パーツとしてだけとらえません。

性能や音はもちろん、見た目品質をも重視しました。フェラーリから学んだ、

所有する喜びを味わう「クルマ＝工芸品」ととらえる発想です。

熟練の職人により手作りで一本一本が製作され、出荷前に「TEZZOプレミアム・クオリティ」のチェックを行います。

徹底した排気抵抗の低減と軽量化

そして手作りによる美しさの追求

迷いなく生まれた必然のカタチ

それがTEZZOプレミアムシリーズです。

【店員の一緒にオススメ！】

・TEZZO カーボンエアインテークシステム Ver.2 スペシャルレッド for 159

吸排気を同時にチューニングして頂ければ、より高いレスポンスを体感して頂けます。

【ユーザーインプレッション】

〜coming soon〜

【メディア掲載情報】

Tipo 2013年3月号「すべては、燃費の向上と“もっさり感”解消のために
Tipo 2012年6月号「良品工房」　求められる全てを満たした自信作　TEZZO MUFFLER SERIES

【Q&A】

Q：在庫は有りますか？ 又、最短の納期は？

A：TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

基本的に通常納期は、約1ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます。

Q：車検には通りますか？証明書等はありますか？

A： 証明書はございませんので、ご了承ください。

　　2010年4月登録以前の車両については、車検の際に、近接音量の計測を行います が、

　　証明書の提出等は必要御座いませんので、ご安心ください。

　　また過去に装着されたお客様で、 車検が通らなかったという事例の報告は御座いません。

Q：遠方のため、TEZZO BASEに伺えません。通販で買って、TEZZO BASE以外のディーラー等で取り付けは可能でしょうか？

A：可能な店舗様はございます。TEZZO STYLEでは全国に取付店のネットワークがありますので、お問い合わせ頂ければご紹介させていただきますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

【関連ブログ】

クールなサウンドでホットなドライブを！アルファロメオ　159　2.2　JTS　マフラー　交換

【納期】
TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。

2022年9月追記
現在ありがたいことに、こちらの商品は、ひじょうに人気でご注文数が増えておりますため、納期が約2〜3ヵ月前後お待ち頂いております。熟練した職人により、オーダー頂いた方より順次製作し、発送させていただきますので、ご理解の程よろしくお願いいたします。

TEZZO STYLE　ドライカーボンステアリングスポークカバー　for アバルト124スパイダー

 アバルト124スパイダーを、よりスポーティーにドレスアップ！

ステアリングスポークをドライカーボン製に変更します。

純正ステアリングスポークの上に被せるタイプなので、お手軽に施工できます。

オープンカーとして非常に魅力的なアバルト124スパイダーの

インテリアをカーボンに変えることでスポーティーかつラグジュアリーな雰囲気を演出。

本物のドライカーボンで作られている為、カーボンシートとは明らかに違う質感に。

・対応車種：アバルト124スパイダー（AT/MT) 

 【納期】

※在庫が少量ございます。在庫分に関しましては数日ほどになります。

　在庫分がなくなり次第、受注生産となるため納期約3ヵ月前後後理解の上ご注文ください。 

DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）for フィアット 500 1.2

TEZZOから『フィアット5001.2専用設計』のDTT 登場！

DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）は、ドイツ・Digi-Tec（デジテック）と日本・TEZZO（テッツォ）が共同開発するECUソフトウェアです。

（注）このマークが付いている商品について ・特殊機能パーツのため、確かな技術・知識・設備を備えた店舗のみで販売となります。 ・ご購入できる店舗が限られております。

 ※同じ車種、グレードであっても、メーカー側の事情により純正ECU型式の変更がある場合があります。   その場合はお時間をいただくか、施工ができない場合もございますのでご了承ください。。

価格：176,000円（税抜）

別途インストール工賃：30,000円（税抜）

【ご予約方法】

 1，T.BASEで施工を希望されるお客様はカートに入れて進んで頂き、備考欄にご希望日時を入力してご予約下さいませ。ご予約確認後こちらからメールにて施工日時を確認させて頂きます。整備の予約状況によっては、ご希望日時通り予約出来ない場合がございますこと予めご了承下さい。

2，遠方の方で全国のDTTプロショップで施工を希望されるお客様は、お問い合わせ下さい。

3，ノーマルエンジン＋TEZZO製以外の吸排気系製品をお取り付けされている場合(マフラー、エアクリーナー以外は純正)製品定価＋工賃(ECU脱着、ソフト書き換え、チェック走行含む)＋リセッティング工賃がかかります。また補償適用外となり価格も異なりますので、一度お問い合わせ下さいませ。

4，チューニングエンジンの場合(触媒・バルブ、カム、ピストン等のエンジンパーツ交換)はワンオフ対応となりますので、現車チェック後に施工メニューを検討致します。また補償適用外となり価格も異なりますので、お問い合わせ下さい。

【車種別個別情報】

グレード：フィアット500 1.2

Digi-Tec スタンダード UP値：10ps

DTT UP値：11ps

※参考値になります。お車の状態、個体差により数値と異なる場合がございます。

 《パーツ共通情報》

(1)エンジン本来の性能を開放！日本の交通事情に合わせたセッティング。

Digi-Tecはドイツを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUチューナーですが、そのメインの開発拠点はドイツであり、道路環境が大きく異なる日本やアジアにおいては、地域性を考慮したきめ細かいチューンが望まれます。標準のDigi-Tecチューンより、さらに約10％のトルク＆パワーアップを実現し、強い加速や気持ちの良いスポーツフィール、日本とヨーロッパの道路環境の違いから生じるヨーロッパ車の違和感の解消やサーキットでのタイム短縮を目指しました。

(2)安全性を確報した上で、高出力

・きめ細かいセッティングによる走りと経済性と安全性の高度なバランス

DTTがECUをモディファイする際に使用するプログラム領域の各種パラメーター は、競合他社が変更できるパラメーターよりも圧倒的に多く、純正ECUの持つ各 種センサーのワーニングや学習機能を変更することなく、プログラムを奥深く効率的に書き換える事が可能です。
それ故、状況に応じた個別対応が可能となるため、扱いやすく、確実性と安全性を高く保ったまま、最大効果を発揮するエンジンセッティングが可能となります。そしてよりきめ細かくセッティングを詰めることで走りと経済性と安全性の高度なバランスを実現します。

・TUVによる信頼性のお墨付き

DTTの提供する「ECUソフトウェア」はTUV（トゥフ、ドイツ技術検査協会）DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています。一般的にプログラミング変更によってノーマル状態に比べて強大なパワーやトルクを手に入れる事が出来ますが、TUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので、エンジンだけでなくミッションやデフなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます。つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです。

・チェック走行実施による確実性

ECUチューンは確実にパワーアップしますが、人間の身体は慣れてしまうとそれが当たり前になってしまい、パワーアップが感じられなくなることもあります。私たちは確実性のためにチューニング施工後、専門知識を有したスタッフがチェック走行を行い、確認します（当社ショールームTEZZO BASE及びプロショップ受付に限る）

(3)燃費の向上

省エネ運転を行うには、急激ではないけれどスムースに加速し、定速走行を早めに長くとることが有効です。そして信号が赤になったら早めにアクセルをオフにし、惰性で走るのが、スムーズかつ燃料の節約になる運転方法です。DTT ECUスポーツチューンは、こうした運転方法を前提にしセッティングしております。加速時には燃料増量により加速力を強め、定速走行では標準よりももっと理論空燃費に近づけることで燃料を節約するセッティングです。

(4)車種ごとの専用設計

【店員の一緒にオススメ】

・TEZZOスロットルコントローラー for フィアット500 1.2

・TEZZO DTT　Digi-Tec by TEZZO オリジナルステッカー

【ユーザーインプレッション】

ユーザーインプレッションはこちら＞＞＞

【メディア掲載情報】

coming soon

【Q＆A】

Q：吸排気系はノーマルなのですが、それでも効果を得られますか。？

A：ノーマルからTEZZOマフラー及びカーボンエアインテークシステムの装着までベストパフォーマンスが得られる仕様になっておりますのでノーマルでも効果があります。しかし、他社のマフラーで性能や仕様が不明確なもの、又は、追加チューニングを行った場合ですと、再セッティング必要になる場合もございます。

Q：遠方なため貴店に伺うことができません。ディーラーで取り付けてもらえるものなのでしょうか？

A：店舗様により、取り付けの可否が御座います。お住みの地域をお教え頂ければ、施工の手配を行うことが可能です。

Q：パワー、トルクがどれくらいUPか教えてください。

A：それぞれの車種に、最大馬力値の向上基準値がございますので、お気軽にお申し付け下さい。特にトルクに関しては、低〜中速域でのトルクを厚くしており、違いを実感して頂けると思います。但し、単純な最大出力よりも細かいセッティングを行っておりますので、加速力の向上にご注目下さい。

Q：DTTは御社に持ち込まないと施工できないのでしょうか？例えば、近くのディラーなどで対応可能なのでしょうか？

A：DTTにつきましてですが、もしよろしければ,お客様が行きつけのディーラー様やショップ様等ございましたらお教えいただけますでしょうか？DTTプロショップをご案内致します。

Q：サブコンではなくてコンピュータの書き換えになるのですか？

A：サブコンではなく、DTTはドイツのDigi-TecとTEZZOが共同開発をしたECUソフトウェアでコンピュータの書き換えとなりますので、高い信頼性がありご安心頂けます。

【関連ブログ】

coming soon

TEZZO推奨｜ABARTH 595用 高性能ギヤ＆ミッションオイル

UNIL OPAL GERION DRIVE LS 75W-90

 
《個別情報》 

 13,200円（税込）　　容量2L

※価格は、送料込みとなります。(3300円）
※複数本数購入の場合、本数により送料が異なります。

【TEZZO独自の実走テスト済み】

ハイパワーな1.4Lターボの駆動力を受け止めるABARTH 595のトランスミッションにおいて、TEZZOデモカーによる徹底的な実走テストを実施。冷間時のスムーズなシフト操作から、スポーツ走行時の確実な潤滑性能まで、595に最適であることを確認した推奨オイルです。

GERION DRIVE LS 75W-90は、乗用車から産業用車両まで、あらゆる過酷な環境下での使用を想定して設計された100%化学合成ギヤオイルです。

ABARTH 595のトランスミッションは、エンジンルームの熱の影響を受けやすく、特にスポーツ走行時にはオイルへの負担が増大します。TEZZOではデモカーを用い、ストリートでの扱いやすさとサーキットでの保護性能を両立できるかを検証。その結果、シフトフィールの向上と優れた耐摩耗性を実証し、自信を持って595オーナー様へ推奨いたします。

595の駆動系をストレスから解放する「強靭な潤滑性能」

FF車であるABARTH 595は、トランスミッションとデファレンシャルが一体となっており、オイルには極めて高い極圧性が求められます。

スムーズなシフトワーク： 100%化学合成処方により、温度変化による粘度変化を抑制。595特有の「ギヤの入りにくさ」を改善し、冷間時から軽快なシフトフィールを実現します。

LSD装着車にも完全対応： 「LS（リミテッドスリップ）」特性を備えているため、後付けの機械式LSD装着車においてもチャタリングを抑え、安定したトラクション性能を引き出します。

TEZZOがテストで確認した「595へのメリット」

優れた耐熱・耐荷重性： 小排気量ターボの強大なトルクがかかるギヤ表面を強固な油膜で保護。長期間にわたり駆動系の摩耗を防ぎます。

メカニカルノイズの低減： 緻密に設計された添加剤配合により、トランスミッション内部の振動や異音を抑制。上質なドライブフィールを提供します。

ロングライフ性能： 産業用車両でも推奨されるほどの高い耐久性を持ち、厳しい条件下でも性能劣化が少なく、愛車をベストコンディションに保ちます。

「TEZZOが選んだ、595のための駆動系守護神」

毎日のドライブでの操作性を向上させたい方はもちろん、サーキットでコンマ一秒のシフトワークを追求するオーナー様へ。

TEZZOの実走テストが裏付ける「安心感」と、UNIL OPALの「確実な潤滑」を、あなたのABARTH 595に。

 《パーツ共通情報》

《Q&A》

《納期》

在庫があれば、約1週間程度となります。

TEZZO推奨｜ABARTH 124 Spider用高性能ギヤ＆デフオイル

 UNIL OPAL GERION DRIVE LS 75W-90

 
《個別情報》 

 13,200円（税込）　　容量2L

※価格は、送料込みとなります。(3300円）
※複数本数購入の場合、本数により送料は異なります。

【TEZZO独自の実走テスト済み】
FRスポーツであるABARTH 124 Spiderの走りの質を左右する「ギヤボックス」および「LSD（リミテッドスリップデフ）」において、TEZZOデモカーによる過酷な実走テストを実施。ストリートからスポーツ走行まで、理想的なシフトフィールとトラクション性能を確認した推奨オイルです。

 GERION DRIVE LS 75W-90は、乗用車から産業用車両まで、あらゆる過酷な環境下での使用を想定して設計された100%化学合成ギヤオイルです。

TEZZOでは、ABARTH 124 Spider特有のタイトなシフトフィールや、LSDの作動制限時にかかる強大なストレスに着目。デモカーによるテストを繰り返し、駆動系の保護性能とスムーズな操作性を高い次元で両立していることを実証しました。特にLSD装着車において、その真価を発揮します。

FRスポーツの走りを支える「LS（リミテッドスリップ）対応」スペック
ABARTH 124 Spiderの駆動力を路面に伝えるデファレンシャルギアには、高い極圧性が求められます。

• LSDへの最適化： 「LS（リミテッドスリップ）」特性を備えたセルフロッキングアクスルやディファレンシャル向けに特別に推奨されており、チャタリング（異音）を抑えつつ、安定したトラクション性能を引き出します。
• 鉄壁の駆動系保護： 高分子フルシンセティック処方により、ギヤの摩耗を最小限に抑制。激しい加減速が繰り返されるスポーツ走行時でも、強固な油膜がギヤとベアリングを保護します。

■ TEZZOがテストで確認した「124 Spiderへのメリット」

1. 上質なシフトフィール： 冷間時から高温時まで、ギヤの入りがスムーズに。FR車ならではの小気味よいシフト操作をより一層楽しくさせます。
2. 優れた耐熱・耐荷重性： 長時間のスポーツ走行でもオイルの劣化が少なく、安定した潤滑性能を維持。駆動系のメカニカルノイズも抑制します。
3. マルチな適応性： ギヤボックス（トランスミッション）とアクスル（デフ）の両方において、トップクラスの保護性能を発揮します。

「駆動系のストレスを解き放ち、FRの愉しみを深化させる」
トランスミッションやデフは、エンジン以上に過酷なせん断ストレスにさらされています。
TEZZOの実走テストによって裏打ちされたGERION DRIVE LS 75W-90が、あなたの124 Spiderにさらなる信頼と洗練された走りをもたらします。

 《パーツ共通情報》

《Q&A》

《納期》

在庫があれば、約1週間程度となります。

TEZTEZZO推奨｜ABARTH 595 Spider用 究極のレーシングスペックオイル
UNIL OPAL COMPETITION 10W60

《個別情報》 

20,900円（税込）　容量５L

※価格は、送料込みとなります。（3300円）
※複数本数購入の場合、本数により送料は異なります。

【TEZZO独自の実走テスト済み】
ABARTH 595を知り尽くしたTEZZOが、真夏のサーキット走行や過酷な高負荷テストを経て「これこそが595の守護神」と確信。デモカーでの実績に裏打ちされた、信頼の推奨エンジンオイルです。

ABARTH 595の1.4Lターボエンジンは、コンパクトなエンジンルームゆえに熱がこもりやすく、特にスポーツドライビング時には油温が急上昇しやすい特性があります。

OPAL COMPETITION 10W60は、モータースポーツの極限状態を勝ち抜くために設計された、PAO（ポリアルファオレフィン）と高分子エステル配合の100%化学合成オイルです。TEZZOではデモカーを用い、この「10W60」という粘度が595のターボエンジンにおいて、いかに高い保護性能を発揮するかを徹底検証。UNIL社の承認のもと、ハード走行を楽しむオーナー様へ自信を持って販売を開始いたしました。

595のタービンとエンジンを熱から守り抜く「強靭な油膜」
高回転・高負荷が続くシーンでも、10W60の厚く強固な油膜がエンジン内部を完全にパッケージ。

• 鉄壁のせん断安定性： 超高温下でもオイルが水のようにシャバシャバにならず、粘度を維持。タービン軸受の焼き付きを防ぎ、緻密なエンジンパーツを摩耗から死守します。
• 熱ダレを寄せ付けない： スポーツ走行の後半でも油圧が安定。パワーダウンを感じさせない、力強い加速を維持します。

TEZZOがテストで確認した「595へのメリット」

1. 圧倒的な熱安定性： 1.4Lターボ特有の高温状態でも油膜が切れず、エンジンの寿命を飛躍的に延ばします。
2. メカニカル音の低減： 粘り強い油膜がタペット音などの雑音を抑え、重厚感のある上質な吹け上がりを実現。
3. 究極の清浄性能： 高温走行後もスラッジの発生を徹底抑制。ターボチャージャーのオイルラインを常にクリーンに保ちます。

「TEZZOが認めた、ABARTH 595のための最強オイル」
サーキットでのタイムアップを目指す方はもちろん、真夏の渋滞や高速走行で愛車への負担を最小限に抑えたいオーナー様へ。
世界最高峰のレースシーンで培われたUNIL OPALの技術と、TEZZOのテスト実績が融合した「究極の選択」を、あなたの595に。

 《パーツ共通情報》

《Q&A》

《納期》

在庫があれば、約1週間程度となります。

TEZTEZZO推奨｜ABARTH 124 Spider用 究極のレーシングスペックオイル
UNIL OPAL COMPETITION 10W60

《個別情報》 

20,900円（税込）　容量５L

※価格は、送料込みとなります。（3300円）
※複数本数購入の場合、本数により送料は異なります。

【TEZZO独自の実走テスト済み】

ABARTH 124 Spiderを知り尽くしたTEZZOが、過酷なサーキット走行・高負荷テストを経て「これこそが最適解」と確信。デモカーでの実績に裏打ちされた、信頼の推奨エンジンオイルです。

一般的なオイル選びとは一線を画す、TEZZOの厳しい基準をクリアした逸品が登場。

OPAL COMPETITION 10W60は、モータースポーツエンジンの最も過酷な要求を満たすために設計された、ハイエンド・フルシンセティックオイルです。

TEZZOでは、ABARTH 124 Spiderのデモカーを用い、熱的に厳しいターボエンジンの限界を探る実走テストを反復。その結果、1.4Lマルチエアユニットにおいて、他を圧倒する「油膜保持力」と「熱安定性」を確認しました。UNIL社の承認のもと、本物志向の124オーナーへ自信を持っておすすめします。

124 Spiderのポテンシャルを解放する「強靭な油膜」