【新規制車検対応】フォルクスワーゲン up!　TEZZO lxy デュアルストレートマフラー

■【適合車種】フォルクスワーゲン up!

■【エンジン型式】CHY

■【車輌型式】フォルクスワーゲン・DBA-AACHY

【新規制車検対応取得済】TEZZOlxyデュアルストレートマフラー for VW アップ！

Tipoさんにも掲載されました！（2014年11月号）

TEZZOが手がけるラグジュアリーの最新作。

ラグジュアリーとTEZZOの哲学、クルマ作りにかける情熱が融合しました。

TEZZOlxyデュアルストレートマフラー  for VW アップ！（新規性車検対応取得済み）

性能と音質向上の為に、フルマフラー交換タイプになっています！

※フルマフラーとは・・・

通常のマフラーは、エンドピースにサイレンサーが付いているので、エンドピースを交換します。

リアマフラー交換タイプ
VWアップは、マフラーが中間パイプから一体の上、サイレンサーが中間パイプにしか無いので、性能、音質を向上させるためには、中間パイプからの交換が必要になります。
フルマフラー交換タイプ

一見、マフラーがない。というか、見えない。覗き込んでみると、パイプが下を向いてついているのだが、出口まで届かない距離で終わっているため、覗き込まないと見えないのだ。また、車体後部ではなく、センターの部分に無粋な三角の錆び付いたサイレンサーが存在する。見えないところだから汚くても仕方ないという割り切りだろう。

△純正マフラー

△TEZZOマフラー出口から中央部分

△TEZZOマフラー中央からサイレンサー部分

△純正マフラー

△フォルクスワーゲン up！TEZZOマフラー

そこでTEZZOでは、「音」と「見た目」の両方をよくするために、サイレンサーを含めたセンター部分から作り直しを行うことにした。まずは、センター部のサイレンサーに関しては、大きくて重かった純正マフラーから排気効率を向上させるために、仕切り部屋を設けるのではなくストレート構造を有するものに変更した。アップ！の性能アップを考えた時に、軽量のサイレンサーが有効となる。だが、そうすると消音効果が弱まってしまう。そこで、TEZZOではジュリエッタコンペ用のマフラーの際にも採用したストレート構造を持ちながらも中をデュアル構造にする「デュアルストレート構造」を採用した。
※デュアルストレート構造については、後述。これによって、小型のサイレンサーながらもストレートな排気構造で、なおかつ消音効果も上がるという二律背反の要素をクリアした。アウターパイプに関しては、やはりマフラーのテールは見えなければつまらない。しかし、アップ！には、バンパーの切りかき部分がない。ディーラーでの取り扱いや車検適合を考えると、バンパーを切るなどの加工は避けるべきであろう。その形状にマッチさせるため、出口は1本出しのTEZZOアウターカールを採用。径に関しては、適度な大きさで品のよさを狙い、さらには角度を工夫し、正立対して15度程度の傾きと左斜めと斜め下方向に向かいながらバンパーとの一体感を合わせ絶妙な角度をレイアウトすることに成功した。そうすることによって、どこかクラシカルでも、少々の“遊び”感が加わった。

デュアルストレート構造って？
・・・ストレート構造を維持しつつ、消音性を高める為のサイレンサー内部の構造です。
特殊加工されたストレート管の中に更にストレート管を通すことで、消音性を高めています。

フォルクスワーゲン アップ！オーナーの方、ご気軽にご相談ください！

【ユーザーインプレッション】

鹿児島県　K様
「回転数が上がるにつれてふけ上がりがよくなるのが分かって、音も気持ちいいです。バンパーからの出方も加工せずにつけられるようになっていて、いい感じの見え方です。マフラー自体もとてもキレイで気に入っています。ありがとうございました」

三重県K様

「吹け上がりが良くなったと感じます。音は質が変わって低音が増し、程よい音量で満足しています。」

神奈川県H様

マフラー、大変満足しております。仲間や業者からも良い音してるね！と言われます。

●メディア掲載情報
 ⇒Tipo 2014年11月号　フォルクスワーゲン up!の新規制車検対応マフラーが登場

【納期】
受注生産品につき、ご注文より約1〜1.5か月前後いただきます。ご理解の程、よろしくお願いいたします。