TEZZOスポーツマフラー・レジェンドGTA（for 147GTA）(14.03.24 更新)

新車から時間が経ち

どうしても経年劣化を否めない純正マフラー

どうせ交換するなら

性能も音も見た目の美しさもこだわりたい！！

だって

アルファ ロメオのなかでも

至宝のエンジンを言われる官能的なV6エンジンだものっ♪

そんなオーナーの想いにお応えする

TEZZOが開発したNEWマフラー販売開始しました！！！

○開発の動機　○製法上の特徴
・「安心してずうっと長く乗りたい」「爆音タイプは望まない」。そんなユーザーからのリクエストがTEZZOに届い た。旧タイプなので販売数量は見込めないだろうが、その一方でGTAへのリスペクトの気持ち、そしてこれからも名車を世に残したいとTEZZOは考えた。 ユーザーのリクエストに応えつつ、なおかつTEZZOならではのこだわりも詰め込んだ新作マフラーの開発がスタートした。
・マフラーの新音量規制を踏まえて、高性能なインナーサイレンサーを設けることで消音効果を高めた。軽量化・小型化を図りながらいかに消音するかが課題であった。
・まやかしの出口（のみ）2本出しは採用せず、TEZZO伝統の70パイ、大型のシングルタイプを採用。
・排圧の高いV6 3.2lエンジンは、本来の音量が大きい。このため純正マフラーはサイレンサーを大型化しつつ仕切り板を内蔵させて消音効果を高める考え方に基づく。そのため排気干渉が多くなり特に高回転での吹け上がりが弱くなってしまう感は否めなかった。そこでレジェンドGTAでは排気衝突をできるだけ避けるため、サイレンサー内部に仕切り板を設けずストレートパイプを内蔵。ただしこうした構成を選択すると、とかく「爆音タイプ」となりがちで、それを回避するためにいくつもの工夫が施された。
・ サイレンサー内部のパンチング周囲にはスチールウールとグラスウールが手作業でぎっちりと詰め込まれ消音効果を増大。サイレンサーの大型化により直径が大 きくなったため、中心点を持ち上げた。そこから60パイのS字型パイプを延長してバンパー下までつなぎ、70パイのアウターパイプへと接続。パイプ長を稼 ぐとともに出口に向かうにつれてパイプ径を太くすることで「抜け」の良さを見た目でも強調。

○フィーリング
アクセルを踏み込むと一気に吹け上がるフィーリングで、GTAエンジン本来の高性能をさらに解放する。

○美しさのこだわり
・錆付いた純正の鉄製から、美しく輝く軽量強靭なステンレス製へ。
・サイレンサー後端ショルダー部の形状には、缶詰のような折り返しと赤錆のような溶接跡が一切ない。
・TEZZO伝統の凸型とし、溶接跡がないように美しく切削処理も施すの細部に至るまで工夫が施せるのはTEZZO伝統のハンドメイドによる製法だからこそできること。

○サウンドへのこだわり
アイドリング領域や低回転では抑制の効いた重低音、中回転では耳障りのよい気持ちのよさ。そして一気にスロットルを踏み込むとクォーンという目の覚める快音。すばらしい抜けとサウンドの妙を体感してほしい。

○納期 

TEZZOマフラーは、熟練した職人が1本ずつハンドメイドによりお作りしております。
基本的に通常納期は、約1ヵ月〜2ヵ月前後となりますが、状況により多少前後する場合もございますことをご了承ください。お届けの納期につきましては個別にご案内させていただきます

 ※インナーサイレンサー付きの商品となります。

【インナーサイレンサー無し】

アイドリング　：　84-87db

4,800rpm　　  ：　94db

【インナーサイレンサー有り】

アイドリング　：　73db

4,500rpm　　  ：　91db

注：音量データは当社の使用初期段階の実測数値となります。

マフラーは消耗品となり、使用状況や経年劣化により

音量は大きくなる場合がありますことをご了承ください。

詳細はTEZZO HPをご覧下さい↓

お客様装着事例↓↓

ユーザーインプレッション

予想以上の野太い重低音にビックリいたしました。高音を重視したマフラーが多い中で、ここまで重低音が響き渡るマフラーは他に無いでしょう。国産チュー二ングカーにも負けないぐらいの迫力なサウンドです。エンジン回転もスムーズに回るようになり、全体的に、特に低速トルクが太くなり乗りやすくなりました。見た目もよくある二本出しではなく、砲弾型サイレンサーにシングル出しは迫力満点！大満足なマフラーです。（K様・アルファロメオ147 GTA）