TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダー (17.05.14 更新)

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダー (17.05.14 更新)

販売価格: 352,000円(税込)

オプションにより価格が変わる場合もあります。

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商品詳細

TEZZO 全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダー


 

 

アバルト124スパイダー車高調キット販売開始!!

ver.2は、ご要望に応えて、フロント純正車高-10mm〜-50mmダウンの車高調整を可能としました。



【商品情報】


 

アバルト124スパイダーの車高調の開発にあたりTEZZOが目指したのは、
アバルトの血統らしい刺激あるスポーツ性と、イタリアンオープンカーとしてのラグジュアリーな乗り心地との融合でした。

 

アバルト124スパイダーのスポーティなハンドリングと乗り心地を高い次元で両立、

 

純正よりもさらに上級な足へ。

 

アバルト124スパイダーの車高を下げたことで見た目もやる気あふれるスポーツカーへと生まれ変わります。

 

 

 


【概要】


 

スポーツ性に関しては、車高を下げることで旋回限界性能の向上させるとともに、
単にバネレートを上げるのではなく前後配分の見直すことで運動性を向上させています。
姉妹車であるロードスターに比べて純正のアバルト124スパイダーは、
ロールを抑制したスポーティな脚が与えられています。TEZZO車高調for アバルト124スパイダーはその特性を尊重しつつも、
FRスポーツカーとして不足しがちなリアのトラクションを向上させて運転しやすい安定した走りを実現しました。
乗り心地に関しては、ロールを抑えて姿勢安定性を向上させたことで、とくに同乗者が楽だと感じます。

 

アバルト124スパイダーに最適な車高調です。

 


アバルトTEZZO124スパイダーに試作を装着、約30mmダウン
アバルトTEZZO124スパイダーに試作を装着、約30mmダウン

『ダンパーのセッティング』

純正ダンパーはビルシュタインを採用しているが、高圧ガスタイプで反発力が強いセッティングとなります。
TEZZOでは、そのゴツゴツさを取り、アバルト124スパイダーの乗り心地が純正よりもしっとりと感じられるように、純正比で低圧ガス方式としました。
一方で、減衰力は純正よりもアップさせることで、アバルト124スパイダーの乗り心地と運動性能の両立をめざしました。
さらには、初期のフリクションを減らしつつも、ピッチングを抑えるためにバルブ・プリロードを調整しました。
車高調の肝は、セッティングにあります。レバー比などを計算した上で、減衰力を抜くところ、
出すところをピストンスピードに応じて変化させていく、その連続性やつながりが大事であり、それこそが車高調の良し悪しを決める部分です。

全長調整式車高調for アバルト124スパイダー
これによりコーナーを攻めたときのしっかり感はあるけれども、
ゆっくり走ったときのしっとりした乗り心地も向上させることに成功した。ここがノーマル車のセッティングと大きく違う点です。
また伸び側の減衰力を強めることで、路面からの不快なごつごつ感は生じさせないで、
ロール剛性を高めて高速姿勢安定性やコーナリングの安定感を向上させることにも成功しました。

フロント(緑:当商品試作品、赤:純正品、青:姉妹車純正品)

リア(緑:当商品試作品、赤:純正品、青:姉妹車純正品)

 

■仕様(予定)

・全長調整式車高調for アバルト124スパイダー
・フロント&リア 単筒式正立
・減衰力調整段数  前後20段調整
・シリンダー材質  鉄 ※アルミよりも耐磨耗性、耐腐食性、耐久年数に優れる鉄(STKM材)使用
・ダンパーフリュード FUCHS(フックス)社製ダンパーフリュード
・表面処理  シリンダー:ニッケルメッキ(シルバー)+カチオン電着塗装(黒) ブラケット:カチオン電着塗装(黒) アルミ部品:有色アルマイト(赤)
・車高ダウン量 TEZZO推奨30mmダウン (フロント、リヤともに純正比 -10mm〜-50mmまで調整可能)
・フリクションレスダストシール採用
・バルブ・プリロードセッティング仕様
耐久性に優れた日本製ベアリングを使ったピロアッパー
 ※ダンパーの減衰力がダイレクトに伝わり、タイヤからのインフォメーションが伝わるピロアッパーを採用


【ユーザーインプレション】

 

車高調セットアップありがとうございました。帰りは素晴らしく快適で、 腰にやさしかったです。「角の取れた、しかし追従性があり踏んでいける」という印象です。今後も新しいパーツラインナップお願いします。いろいろお手数おかけしました。今後ともよろしくお願いします。(K様/アバルト124スパイダー)

 

明らかにエンジンレスポンスがよくなり、吹け上がりがスムーズになりました。また、ノーマル時にあった発進から低回転で若干グズつく感じもなくなりました。元々、パワー自体に左程不満があった訳ではなく、今回、低中速トルクアップとレスポンス アップを期待してのDTT&エアインテーク導入でしたが、非常に満足しています。(N様/ABARTH 124 spider)

 

ストロークは短いながら、アタリは結構マイルドで、純正ビルシュタインのショックの不器用な硬さとは対照的な乗り心地でした。良いです。(M様◯アバルト124スパイダー)


 

★車高調の取り付けは確かな技術・知識・設備を備えたTEZZOテクニカルショップにご依頼ください。

TEZZOテクニカルショップ以外での取り付けは、クレーム対象外となりますので、TEZZOテクニカルショップでの取り付けをお奨 めいたします。

 


 

【スタッフブログ】


2018年11月10日

TEZZO BASEブログに掲載

TEZZO BASEレース&サービスでは、「アバルト124スパイダーの車高を下げてカッコよくしたい」や、「アバルト124スパイダーの純正サスペンションがゴツゴツしている」と、アバルト124スパイダーのオーナー様からご相談いただくことが多いです。

TEZZO BASEカーボン ナンバーポジションダウンキット for アバルト124スパイダーVer.2TEZZO テールランプブラックミラーパネル for アバルト124スパイダーをお取り付けいただいている、アバルト124スパイダーにお乗りのT様より「ダウンサスを取り付けたら、想像以上に車高が下がってしまった」とご相談をいただき、TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダー をお取付けいたしました。

東京都T様アバルト124スパイダー

 

ダウンサスは、価格も車高調に比べやすく手軽に車高を下げることが出来ますが、使用や経年などでどんどんと車高が下がってしまって車検不適合となってしまったり、思ったとおりの車高にセッティングが出来ないというデメリットがあります。

DSCN9231

また、ダウンサスはダンパーのストローク量を減らして車高を下げている為、乗り心地が悪くなってしまいがちです。

DSCN9232

ですが、TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダーは全長調整式の車高調ですので、乗り心地を損なうことなくお好みの車高にビシッとセッティングできます!

 

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダーのお取り付け前に車高を測定してみると、平均的なアバルト124スパイダーの純正車高よりも5cm以上さがってしまっていました。

 

ローダウンしたアバルト124スパイダーはカッコいいですが、ローダウンのしすぎは色々なところに悪影響が出てしまいます。
アバルト124スパイダーは、純正でビルシュタインのサスペンションが採用されていますが、高圧ガスタイプのためゴツゴツとした乗り心地と感じるオーナー様も多いようです。

 

ダウンサスでダンパーのストロークが減ってしまっては、更にゴツゴツ感が強調されてしまうと思われます。

 

DSCN9234

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダーは、純正のビルシュタインよりも低圧ガス方式を採用し、ゴツゴツさを取り除いています。

DSCN9238

 

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダーを取り付けた後は、四輪アライメント測定・調整で更にお車を乗りやすく、バランスがキチンと整ったお車に仕上げます。

K様のご希望で、アバルト124スパイダーの平均純正車高から30mmダウンにビシッとセッティング、トー角・キャンバー角もデモカー アバルトTEZZO 124スパイダーのノウハウを元にビシッとセッティングさせていただきました!

ご納車後、Tさまよりお電話で
「箱根を流してきましたが、とても良い感じです。ロール量も減り、車がとても安定している感じ。」
と、嬉しいインプレッションをいただきました。

T様、ご来店ありがとうございました。車高調1ヵ月点検でまたお待ちしております。

 

DSCN8512

TEZZO全長調整式車高調キット ver.2 for アバルト124スパイダー

「アバルト124スパイダー 純正サスペンションのゴツゴツした乗り心地を改善したい」
「アバルト124スパイダーの車高を下げたい」
「アバルト124スパイダーの高速走行での安定感をアップさせたい」
とお悩みの方は、お気軽にTEZZO BASEレース&サービスまでご相談下さい。」

 


【Q&A】


 

COMING SOON


【納期】


 

在庫があるため、納品まで1週間ほどかかります。

 

レビュー

  • 5
    DTT&エアインテークと同時装着で非常に満足です。
    購入者 さん
    明らかにエンジンレスポンスがよくなり、吹け上がりがスムーズになりました。また、ノーマル時にあった発進から低回転で若干グズつく感じもなくなりました。元々、パワー自体に左程不満があった訳ではなく、今回、低中速トルクアップとレスポンスアップを期待してのDTT&エアインテーク導入でしたが、非常に満足しています。
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  • 5
    純正の不器用な硬さからマイルドな乗り心地になりました。
    購入者 さん
    ストロークは短いながら、アタリは結構マイルドで、純正ビルシュタインのショックの不器用な硬さとは対照的な乗り心地でした。良いです。
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  • 5
    角が取れ、追従性が増しました。
    購入者 さん
    車高調セットアップありがとうございました。帰りは素晴らしく快適で、 腰にやさしかったです。「角の取れた、しかし追従性があり踏んでいける」という印象です。今後も新しいパーツラインナップお願いします。いろいろお手数おかけしました。今後ともよろしくお願いします。
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