TEZZOから『アバルト 124スパイダー専用設計』のDTTがついに発売！！

■ アバルト１２４スパイダー　専用設計！

■ 中低速トルクアップのセッティングでエンストしにくさを体感できる！

■ 圧倒的なトルクアップで加速＋乗りやすさを体感できる！

■ 安全性への信頼！TUVの厳しい認証基準をクリア

DTT ECUチューン（Digi-Tec by TEZZO）は、ドイツ・Digi-Tec（デジテック）と日本・TEZZO（テッツォ）が共同開発するECUソフトウェアです。

■アバルト１２４スパイダー車種専用設計！

　TEZZOの人気商品DTT ECUチューン１２４スパイダー専用設計の商品です！2019年にVer.2となって登場しました。

アバルト124スパイダーのエンジン本来の性能を開放！

　・圧倒的な馬力アップ

　・加速力を体感！

でアバルト124スパイダーがさらに乗りやすい車に変貌します。

現行のDTT ECU チューニングfor 124spider ver.2を発売するにあたり、アバルト124スパイダーのDTT ECUチューンでは更なる走りの向上を求めました。

サーキット走行でのプロドライバーのフィーリングとテストデータを元に、従来のDTT ECUチューンのリセッティングを行っています。

 点火時期や、燃調をさらに細かく最適化を図った結果、ピークパワーでは5ps程ですが、トルクにおいては35N・mの向上を果たしています。

4000回転付近でのトルクカーブが全体的に高まりトルクアップを体感できます。

これによって、街中での純正のトルク不足をさらに解消、DTT ECUチューンを施工することで、低速においてもトルクが立ちあがり街中で運転がしやすくなりました。

 サーキットにおいてもトルク、パワーの向上によりさらにタイムアップの期待ができる仕様となっています。

■中低速トルクアップでエンストしにくいセッティングに

ピークパワーはもちろんのこと、特に低速域のトルクをガツンとアップさせているためエンストしづらくなり、ゼロ発進や、再加速時のもっさり感を解消することが出来ます。

2000回転程度でシフトチェンジしてもエンストすることなく、低速からの発進後の加速もスムーズです。

（特に、124スパイダー特有の中低速時のエンストのしやすさに辟易とされている方にはおススメです。DTＴECUチューン施工で、驚くほど運転がしやすい車に仕上がりますよ！）

■圧倒的なトルクアップで高速時走行がさらに快適に！

4000回転付近でのトルクカーブが全体的に高まります。これにより、トルクアップを確実に実感できます高速走行時の巡航も非常に楽になり、運転性能がアップします。

踏めば踏むほど湧き上がるパワーを実感して頂けるでしょう。一般道はもちろんサーキット走行を楽しまれる方には特に加速力、パワーアップが体感できます(^_-)-☆

■TUVの厳しい認証基準をクリア

ＤＴＴの提供する「ECUソフトウエア」はTUV(トゥフ/ドイツ技術検査協会)DIN ISOEN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています。

 一般的にプログラミング変更によってノーマル状態に比べて強大なパワーやトルクを手に入れる事が出来ますが、実際のところ安全性はTUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので、エンジンだけでなくミッションやデフなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます。つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです。長時間走っても不具合を出さないことを前提に、安全性を確保した上で、高出力で、尚かつ燃費に秀でるような全体のバランスを重視しています。

価格：\179,000-（税別）

別途インストール工賃：\30,000-（税別）

※TEZZO BASE（当社サービスファクトリー）施工時

ご購入をご希望の場合お問い合わせフォームよりご連絡ください。

ブーストがかかってからの強力な加速力はもちろん、回転数が低い領域でもトルクを出すようなセッティングにしており、燃調と点火タイミングを最適化した結果、MT車ではノーマルだとエンストしやすいのが改善されます。

（注）このマークが付いている商品について ・特殊機能パーツのため、確かな技術・知識・設備を備えた店舗のみで販売となります。 ・ご購入できる店舗が限られております。

 ※同じ車種、グレードであっても、メーカー側の事情により純正ECU型式の変更がある場合があります。

   その場合はお時間をいただくか、施工ができない場合もございますのでご了承ください。

※ご購入希望の方はお問い合わせください。 

価格：\179,000-（税別）

別途インストール工賃：\30,000-（税別）

※TEZZO BASE（当社サービスファクトリー）施工時

ご購入をご希望の場合お問い合わせフォームよりご連絡ください。

【車種別個別情報】

グレード：アバルト124スパイダー

Digi-Tec スタンダード UP値：-ps

DTT UP値：-ps

※参考値になります。お車の状態、個体差により数値と異なる場合がございます。

【パーツ共通情報】

(1)エンジン本来の性能を開放！日本の交通事情に合わせたセッティング。

Digi-Tecはドイツを拠点に絶大な信頼と実績を誇る世界でも有数なECUチューナーですが、そのメインの開発拠点はドイツであり、道路環境が大きく異なる日本やアジアにおいては、地域性を考慮したきめ細かいチューンが望まれます。標準のDigi-Tecチューンより、さらに約10％のトルク＆パワーアップを実現し、強い加速や気持ちの良いスポーツフィール、日本とヨーロッパの道路環境の違いから生じるヨーロッパ車の違和感の解消やサーキットでのタイム短縮を目指しました。

(2)安全性を確報した上で、高出力

(1)きめ細かいセッティングによる走りと経済性と安全性の高度なバランス

DTTがECUをモディファイする際に使用するプログラム領域の各種パラメーター は、競合他社が変更できるパラメーターよりも圧倒的に多く、純正ECUの持つ各 種センサーのワーニングや学習機能を変更することなく、プログラムを奥深く効率的に書き換える事が可能です。
それ故、状況に応じた個別対応が可能となるため、扱いやすく、確実性と安全性を高く保ったまま、最大効果を発揮するエンジンセッティングが可能となります。そしてよりきめ細かくセッティングを詰めることで走りと経済性と安全性の高度なバランスを実現します。

(2)TUVによる信頼性のお墨付き

DTTの提供する「ECUソフトウェア」はTUV（トゥフ、ドイツ技術検査協会）DIN ISO EN 9001:2000 の厳しい検査基準に合格しています。一般的にプログラミング変更によってノーマル状態に比べて強大なパワーやトルクを手に入れる事が出来ますが、TUVの認証は車を超高速で安全に走らせるための保証書のようなもので、エンジンだけでなくミッションやデフなどに対しても厳密に耐用年数の保持を義務付けます。つまりDTTには世界でも極めて厳しいTUVの工業製品に対する信頼性のお墨付きが与えられているわけです。

(3)チェック走行実施による確実性

ECUチューンは確実にパワーアップしますが、人間の身体は慣れてしまうとそれが当たり前になってしまい、パワーアップが感じられなくなることもあります。私たちは確実性のためにチューニング施工後、専門知識を有したスタッフがチェック走行を行い、確認します（当社ショールームTEZZO BASE及びプロショップ受付に限る）。

(3)燃費の向上

省エネ運転を行うには、急激ではないけれどスムースに加速し、定速走行を早めに長くとることが有効です。そして信号が赤になったら早めにアクセルをオフにし、惰性で走るのが、スムーズかつ燃料の節約になる運転方法です。DTT ECUスポーツチューンは、こうした運転方法を前提にしセッティングしております。加速時には燃料増量により加速力を強め、定速走行では標準よりももっと理論空燃費に近づけることで燃料を節約するセッティングです。

(4)車種ごとの専用設計

【ユーザーインプレッション】

明らかにエンジンレスポンスがよくなり、吹け上がりがスムーズになりました。また、ノーマル時にあった発進から低回転で若干グズつく感じもなくなりました。元々、パワー自体に左程不満があった訳ではなく、今回、低中速トルアップとレスポンス　アップを期待してのDTT＆エアインテーク導入でしたが、非常に満足しています。（N様/ABARTH 124 spider）

DTT（ECUチューニング）施行後、アバルト124スパイダーの加速や発進時などド素人の自分でも体感できるくらい明らかに乗りやすくなりました。施行して本当に良かったです。（O様/ABARTH 124Spider)）

エンストしにくくなる、馬力アップを期待して施工を決めました。結果的には大満足です。特に、発進時のスムーズさ、加速も滑らかになり、かなり乗りやすいです。エンストするたびに自分の腕がよくないのかとイライラとしていたのが、低速でもスムーズに走れるようになった点も満足です　。（I様/ABARTH 124spider)

【メディア掲載情報】

 『Tipo』 2018年2月号

【Q&A】

DTTに関するQ&Aはこちら

【スタッフブログ】

みなさん、こんにちは。
TEZZO BASE RACE&SERVICE広報です。

最近、人気があるのがアバルト124スパイダーのDTT(ECUチューニング）です。

2/1（土）に行いました
DTT-ECUチューニング体験デーの際に、アバルト124スパイダーMT車にお乗りのO様にご予約いただき、施工いただきました。

DTTについては、口コミなど
で評判がよかったとのことで、ご連絡をいただきました。

O様は、「見た目よりも中身重視」のカスタムがお好みとのことで、
それまでに手を入れた場所は、ホイール、車高調、エアクリーナー。
車高調とエアクリーナーは、TEZZO製品でカスタムされていらっしゃいました。

O様より、ご帰宅後にインプレッションを頂きました。

「DTT（ECUチューニング）施行後、アバルト124スパイダーの加速や発進時などド素人の自分でも体感できるくらい明らかに乗りやすくなりました。施行して本当に良かったです。今後ともよろしくお願いします」

O様、うれしいご感想ありがとうございました。

アバルト124スパイダーのMT車は、私も経験がありますが、ノーマルの状態ですと、エンストがしやすく、、
O様もロードスターに10年お乗りで、アバルト124スパイダーに乗り換えた際に、ディーラーからの帰り道の信号でエンストをして、恥ずかしい思いをされたそうです。（とても、気持ちがわかります。私も経験あります）

DTT(ECUチューニング）を施すと、発信時も明らかにスムーズになり、エンストの心配もなくなります。
そこも、お客様の人気の理由のようですね。

今後とも、アバルト124スパイダーを楽しむお手伝いができればうれしく思います。

もっと詳しい情報はこちらへ＞＞＞DTT ECUチューン（Digi-Tec　by TEZZO）for アバルト 124スパイダー