アルファ147外装復元計画：「ドアアウターハンドル復元」
アルファ147外装復元計画：「バンパーモールなどの未塗装樹脂部品復元」
TEZZOカラードスイッチパネル
TEZZOカラードアルミペダル
TEZZOカラードメーター・オリジナルデザインタイプ
TEZZO F1タイプ アルミパドルシフト(forセレスピード 156後期/GT/147)
TEZZOアルミホイール 17インチ Koolsports Ver. (for GT/156/147)
TEZZOStearlingWheelシリーズ「ナルド」
TEZZOカーボンエアインテークシステム(for NA2.5L以下)
TEZZO プレミアムマフラー （for 147 2.0前期)
⇒バリエーション：TEZZO プレミアムマフラー （for 147 2.0後期)
TEZZO BD System PAD - Breake force Distribution system

●エアロパーツ
TEZZOフロントスポイラー（for147 2.0前期)
TEZZOサイドスカートエアダクト付き（for147 2.0前期)
⇒バリエーション：TEZZOサイドスカートエアダクト付き（for147 2.0後期)　
TEZZOリアディフューザー（for147 2.0前期)　

＜ブレーキ・リア＞
フェロードブレーキパッドDS2500

＜タイヤ＞
POTENZA RE-11

機能と美しさの融合
細部のフイニッシュにこだわることで
全体のクォリティ感を格段に向上

直線スピードを殺さずコーナーでのダウンフォースを増す、機能と美しさが融合した「TEZZOウェッジライン」（クサビ形状）。ダウンフォースだけでなく、デザイン上も純正のノーズの尖りを抑えるためフロントを迫り出さず、サイドを張り出し、フロントにつなげる際にマイナスに角度をつけたデザインと機能を追求したラインを実現。サーキットでのアンダー対策にも有効。

・後方へダクト穴をギミックではなく実際に設けた凝ったデザイン。空力効果、そしてデザイン的にもスポーティさが増した。
・サーキット走行する場合は、ダクト穴からパイプ等を用いて冷却空気を直接ドライブシャフトやブレーキへ運ぶことも可能。穴開け加工をすれば、ダクト装着も可能。
・１型抜きで製作しているため、強度もあり、さらに合わせ目がないため塗装も楽に仕上がる。
・丹念な磨きによる細部の美しさ

テールパイプには、排気効率がよく、純正のバンパー穴にぴたりと収まる大径2本出し75パイアウターカールを採用。
インナーファンネル構造と大径アウターカールの相乗効果。中低回転域のトルクを重視し、アイドリングの音量も＜パワーVer.＞よりも下げました。高回転では胸のすく抜けのよいサウンドを奏でます。

TEZZOさんのエアロ、ノーマルのデザインにスパイスのように効いて全体のバランスも良いですね。

思った以上にイメージが変わって、イメージした以上によかったです。
スポーツワゴンで車高を落としていなくても合うんですね。TIだとサイドスカートのみなので段差がついた印象になりますが、これだとフロントからサイドへのエアロのつながり感もあり、ノーマルとクリアランスが変わらないのもうれしいです。

太田さんがこだわった細かなポイントが、実車を見ると良く分かります。

マフラーの方は、発進加速が良くなりました。体が覚えている感覚よりも明らかに速い、スッと前に出る感じです。

エアロもマフラーも想像していた以上の効果、TEZZOパーツの装着でデザインも走りもシャープになった感じです。綺麗に仕上げて頂きありがとうございました。

音もパワーもデュアルモード！
アルファロメオのエンジンは低速トルクがあるが、高速域でその分もたつく傾向がある。アルファチューニングパーツでは二本出し出口がパイプ径を狭め、流速を高める事で高音を演出したものが多い。高回転域では確かに高音が出ても低中回転域では息苦しい音に感じてしまうこともあり、排気性能としてはかえってマイナスとなる場合もある。　TEZZOは何よりも排気効率を考えシングルの出口とストレートに近い形状を採用し、胸のすくような加速性能を重視。アルファ本来の低速での迫力あるサウンドを増幅し、低回転から高回転までよどみないサウンドを実現。　スポーティかつ迫力あるデザインを表現。TEZZOワークスレースカーと同じ形状です。カール&ハス切り。

TEZZOクァンタムの特長
カドの丸い上質な乗り心地、それでいてメリハリのあるハンドリングと操安性の高さ。
そして攻めこんだときの気持ちのよい運動性。これは低圧ガス式モノチューブ構造を採用したクァンタムと、
実車での走行テストも重ねるTEZZOの姿勢があるからこそ成し得る完成度です。

■軽量かつ8000ｔプレス
■レース仕様の鍛造マグネシウムホイールをベースに材質をアルミにすることにより、ストリートモデルとしてのリーズナブルさとスタイルを両立させた。
■アルミ鍛造による軽量かつ高剛性を実現。F１用ホイルと同じ５次元掘削機で削りだす工程にて作成。
■鍛造加工により鋳造に比べ1本あたり約4ｋｇ軽量になります。
■カラーはガンメタリックとアルミシルバーをご用意しております。
■TEZZO　KEEP ON RACINGステッカーがセットです。

■耐フェード性を向上しコントロール性向上させます。

■ＤＳ３０００ ＤＳ３０００はレース専用に開発されたHi-μのレーシングパッドです。慣らし走行は他社の半分で済み、初期制動力が高く効きの変化が小さいことが特徴です。摩擦係数はあらゆる温度速度で０.６２以上を確保しています。

■耐フェード性を向上しコントロール性向上させます。

■ＤＳ２５００ ＤＳ２５００はストリート、サーキット、どちらの走行にも対応するうえ、ノイズ性や耐摩耗性をも配慮された高性能セミレーシングパッドです。摩擦係数は約６００度までの温度域で０.５０以上を確保しています。

いいです！！
足回り、しっかりしたにもかかわらず、当たりは柔らかく、乗り心地も良い。今まで、パワーに足が負けているような不安感がなくなったのが、まず嬉しいです。
乗り心地はある程度あきらめようと思っていたのですが、これなら街のりも全然楽です。 もっと締め付けてもいいかもしれません。
ブレーキも最高。
排気音も最高。
満足しています