ユーザーズレポート
ユーザーズレポート:32件
【NEW】TEZZO エアロパーツ３点セット＜フロントスポイラー サイドスカート リアディフューザー＞ （for 147 2.0前期) （Aさま）
|
|
2009年11月20日
エアロパーツ装着完了！
イメージ通りにスポーティになり大満足です！
まだあまり走っていないので、走った感想も報告します。
|
TEZZO プレミアムマフラー （for 147 2.0前期) （Aさま）
|
|
2009年10月20日
TEZZOのマフラーは、TEZZO Sportsマフラーを長年装着していましたが、今回新しく プレミアムマフラー 発売！を聞いて、さっそく購入しました。
音はSportsマフラーに比べて落ち着いた感じがしますが、低音でトルクの効きも感じられて気にいっています。
あとは、もちろん美しさも！後ろ姿がよりスリムにカッコヨク見えますね。
|
TEZZOプレミアムマフラー ＜スパイラルVer.＞ （for 159 3.2) （Kさま）
|
|
2009年09月18日
重低音が増し、全域に渡りトルクの盛り上がりが感じられます！！
まだ、取り付けてあまり走っていないので、うまく表現できませんが、
あたかも車重が50～100kgほど軽量化され、
低速時のモ タ ツキが改善された感じがいたしました。
159の吸気系・エンジンの特性とのマッチングが非常に良く、
減速時のアフターファイヤ(抜けが良いマフラーにありが ちな)は皆無です。
|
TEZZO モノブロックブレーキキャリパー（for ブレラ2.2)（Ｍさま）
|
|
2009年09月10日
栄えある装着第１号
ホント、嬉しいです！
僕はサーキットに出る事はないので、
ストリート仕様のパーツをセレクトしました。
ノンダストタイプのブレーキパッドを選んだので、
ローターもスリットなしのプレーンにしました。
この辺も、いろいろニーズに対応してくれたのが良かった。
まだ、ナラシ中なのですが、ググっと踏んだだけ止まる感じです。
そして込み込んだ後、足を離す時も効きをコントロールできる感じに感動。
いや～違うものですねぇ。
最初は「見た目的に赤いキャリパーが欲しかった」ってだけだったんだけど、
結果的に良い物を装着できて良かったデス。
|
TEZZOフロントスポイラー / TEZZOサイドスカート エアダクト付き（for 159 2.2L） （Kさま）
|
|
2009年09月06日
装着したその日、首都高速を走行したのですが、
〝変化を感じました〟
正直、こんなモノ（スポイラーくらい）で変化は感じられないと思っていましたが、
安定感が増したと言うのか・・・ 変化を感じられました。
このスポイラーにおけるメリットは変化を感じられるのはもちろんですけど、
〝ロードクリアランス〟が保たれている！
このことです。
どうしても車高を下げてフロントスポイラーをつけてしまうと
いつでもどこでも気を使わなくてはならないですよね。
しかしこのTEZZOフロントスポイラー は、純正とほぼ同等のロードクリアランスを
保っているので、ほとんど気を使わないです。
車高を約30mm下げているのにですよ！
助かってます！
そしてなによりカッコイイ！
このTEZZOフロントスポイラー を購入前には
他社さんや純正のフロントスポイラーを検討し、
他社さんフロントスポイラーで見た目が気に入ったモノもありましたが
やはり、ロードクリアランスのことで却下となりました。
そんなときにTEZZOフロントスポイラー を見つけました。
ロードクリアランスが保て、ほとんど気にせず乗れる！
見た目がカッコイイ！
そして素人でも感じられる操縦性の変化！
さらにお手ごろな値段！
100％満足しています！
|
TEZZOプレミアムマフラー （バッフル無し）for GT2.0 （Yさま）
|
|
2009年09月06日
エンジンが暖まるまでの間（アイドリングが高いとき）、バッフルが無いため朝早いとご近所さんに気をつかいます（笑汗）
しかし、エンジンを回すのが気持ちいい！
マフラーと一緒に純正エアクリーナーをCDAへ交換したので、
その効果もあり、特に3.000rpmから上の吹けあがりが気持ちいい。
マフラーを交換して燃費が変わったか調べていないけど、
気持ちよくエンジンを回しているので燃費は悪くなっているかも（笑）
|
TEZZOプレミアムマフラー ＜スポーツVer.＞ （for Spider) （Tさま）
|
|
2009年08月17日
「まず、目を奪われるのは，その仕上げのすばらしさ。
正直、「ここまでするか？」というくらい，キレイにバフがけがされています。
その収まり（位置や突出度）具合も，「純正」と言われても判らないくらいしっくりとしています。
アイドリングは「ぼぼぼ」と、若干うるさめですが、ギアをつないで発進すると一旦静か（注：感覚的なものです。実際はノーマル＋αです）になり、4000回転くらいから乾いた重低音が一気に盛り上がり、いい具合にロードノイズやメカニカルノイズ、風切り音を打ち消してくれます。
また、抜けが良くなったおかげでレスポンスもどうやら向上したようです。
おかげさまであの日以来，夫婦ともに快音に酔いしれさせていただいております。
（ALFAオーナーではないのが残念ですが、スポーツver.の音について、ワタシの友人たちからも『音質が心地よく，嫌な五月蝿さが全くない』などと非常に好評です！！）」
|
プロドライブTEZZO仕様 鍛造アルミホイール GC-07J 18インチ （for アルファ１５９/ブレラ） S様
|
|
2009年07月27日
私のアルファのイメージはＤＴＭのレースカー１５５Ｖ６ＴＩにまでさかのぼります。
赤いボディーに白のステッカーチューン、黒のスポークタイプホイール。これを１５９にも植え込みたかったのです。
そこで、ガンメタ系のホイールを探していたわけですが、プロドライブＧＣ－０７が１５５Ｖ６ＴＩの履いていたスピ－ドラインホイールに酷似していることから、これしかないと思っていました。
しかし、鍛造ゆえとても高価であることがネックとなって、指をくわえていたのですが、ＴＥＺＺＯさんが特別仕様で商品化することを知り、この機会を逃したらもうないとの思いで購入しました。
装着以前はＴＥＺＺＯのエアロに純正ホイールだったのですが、いまひとつしっくり来ませんでした。しかし装着してみると、雰囲気がガラッと変わることに驚きます。思ったとおりのイメージ、レーシーな雰囲気が漂ってきます。しかもアルファのセンターキャップが付く、アルファファンにとって痛いところを突かれたなという心憎い演出。またＫＥＥＰ ＯＮ ＲＡＣＩＮＧのステッカーがさらにその雰囲気を増幅してくれます。
さて、超軽量鍛造ホイールの恩恵ですが、これはこの鈍感な私でも如実に分かりました。走り始めのクラッチを繋いだ後の加速感、クルマの身軽さが伝わってきます。
総じて、買ってよかった。価格に見合う満足度を得ることが出来ました。
|
TEZZO・フェロードスポーツブレーキパッド＜ＤＳ2500＞ 【フロント】（for 156) （Oさま）
|
|
2009年07月27日
踏んだ瞬間、すぐに「効き」を感じたので
安心感を得られました。
これまでは、踏んだ後に力を意識して入れていかないと
「効く」感じがなかったのですが、
効きはじめがすごく速くて驚きましたね。
156特有のアルファのイヤな感じが、このパッドでは
全くなくてよかったです。
|
プロドライブTEZZO仕様 鍛造アルミホイール GC-014i 18インチ （for S2000） S 様
|
|
2009年07月27日
ホイールを変えただけでハンドリングが劇的に軽快に変わるとは！
付け替えて乗り出したとたんに感激し、コ ーナーでも軽快さを感じました。
色もボディーに合っていてよかったし、ステッカーの色も映えますね。
バネ下重量の軽量化の効果も実感しました。
|
TEZZOプレミアムマフラー ＜スポーツVer.＞（for ブレラ2.2)（Ｙさま）
|
|
2009年07月26日
いいですよ！
何よりもいいのは、こもらないということです。
これまで爆音タイプを好んでつけていたのですが、
デメリットは必ずこもり音があるということでした。
でも、今回のＴＥＺＺＯマフラーは、
無理矢理絞らず排気効率を考えた抜けのよい作りをしているので、
こもりがないですね。
かといって、静かすぎるわけじゃない。
あと、音で好きなところは、アクセルを戻したときやシフトダウンしていくとき、
エンブレがかかるときの音もいいですね。
装着してからしばらく経ちますが、
いまだにブレラに乗るときは音楽をかけずに、
マフラー音の心地よい音を聞きながら走っています。
|
TEZZOフロントスポイラー＜TEZZO WEDGE LINE/TEZZO刻印入り＞＜カーボン特注品＞（for159 2.2) M様
|
|
2009年07月26日
159の何が一番不満かって、アゴ上がりに見えるバンパー形状でした。そのため、フロントスポイラーは絶対に着けたいと思っていました。マイナー車種の159なのでなかなかアフターパーツが出てきませんでしたが、ようやく着けたいと思うパーツがTEZZOから出てきました。
最初は通常のTEZZOフロントスポイラーに艶消し黒を塗って取り付ける事を考えていたのですが、特注となるがカーボンで製作可能との事でお願いしました（TEZZOデモカー装着品と同一）。
159 JAPAN MEETINGでTEZZOデモカーを見ていたので、内心カーボンが理想形だよなぁと考えていたんです。
形状の格好良さはもちろんですが、作りが良いですね。カーボンの社外エアロはモノによってはカーボン繊維の目がうねっていたり、繋ぎ目が目立ったりするものがありますが、TEZZOはそんなことが無くとても綺麗で出来が良いと思います。
また、デザインの巧さで路面とのクリアランスは変わらないのに低く見えるんです。もちろん、見た目の変化だけでなく、走行性能アップに効果があります。高速走行時にフロントがバタバタしなくなり、明らかにハンドルが重くなったような気がします。それ以上の変化として、路面の細かい凹凸がステアリングを介してダイレクトに感じられます。取り付け後に感じた変化なので、フロントスポイラーの効果だと思います。これが空力効果で路面に張り付いているという事なのでしょうか。
今回、TEZZO STYLEで取り付けてもらいました。
|
TEZZOプレミアムマフラー〈サイレントver.〉（forブレラ3.2)M様
|
|
2009年07月23日
ビックリしました。
あんなに変わるとは…。
まず、出足（TEZZO STYLEを出たまさにそのタイミングで）で、すぐに実感できました。
タコメーターもふけがすごくあがって、音も低音でいいですね。
体感できるのが何よりです。
次は、足回りを考えたいです。
|
TEZZOプレミアムマフラー ＜スポーツVer.＞（for ブレラ2.2)（Kさま）
|
|
2009年06月09日
まず、エンジンかけた瞬間から音が違い、気持ちがいいです。
さらに走り出すと抜けが違い、
ノーマルのマフラーの時のモサッとした感覚もなくなり、
気持ちよく回る感じで、スムーズに走り出せます。
また、坂道でもエンジンブレーキが効くような感じになりました。
あと、自分では見られないの残念ですが、
後ろ姿がすごくきれいになったのが嬉しいです。
とにかく全てにおいてイメージ以上によかったので、
とても満足しています。
|
アルファGT2.0JTS TEZZOレイアウトサスキット （TRC 伊藤さんより）
|
|
2009年05月24日
構成はシンプルでピロボール式のスタビリンクとローダウンスプリング。
シンプルだけに価格は車高調に比べると３分の１程度で済んでしまいます。
純正ダンパーを使用しながらも全く別の足に変身できます。
乗って直ぐに判るのは 「突き上げがノーマルよりも少なくゴツゴツ感が無い」
「初期ロールが抑えられ、回り込むコーナーではジワァ～とロールしていく」
そして何よりもリングで車高が調整できるので、見た目もＧＯＯＤ！
町乗りとサーキットユースを両立するには車高調が理想かもしれないけど、
３分の１の価格で高次元のバランスを実現した足回りに仕上がっています。
お勧めです。
|
アルファGT2.0JTS TEZZO LSD（TRC 伊藤さんより）
|
|
2009年05月18日
街乗りでは、交差点からの加速ではＬＳＤの存在を
大きく発揮してくれています。
サーキットでは、すごく安定感を感じ、
テールが触れたときもスピンせずにスムーズ。
車の挙動が安定して、安心して走れます。
アクセルが早くから踏めて楽しいです。
＜先日のサーキットでのレポートもいただきました＞
４月２６日に菅生で行なわれたアルチャレ東北Rd.1に参戦してきました。
前日から雨で、レース当日も予報は午後から回復すると言っているが
目の前ではしっかり雨が降ってます（笑）。
２年前のサーキットデビューも同じく雨。。。
電子デバイスの助けを借りながらフラフラ・ヨチヨチ走ってたのを思い出します。
ところがっ！
今回は1週間前にTEZZO STYLEにて強い味方を導入していたので、
雨を待ち望んでいたのです。
街乗りではその存在は感じられるものの、
決して主張するようなことは無かったＬＳＤですが、
雨のサーキットでの効果は絶大！
フロントに荷重がかかっている状態であればアクセルＯＮで
グイグイ前に引っ張ってくれます。
また加速時のリアへの荷重移動によってリアの安定性も確実に向上します。
何よりもFF特有の待ちのコーナリングから早いタイミングで
アクセルを開けられるので、運転する楽しみが一段と向上します。
走行会の順位はハイパワー車を尻目に一桁台、
アルチャレ予選でも上位クラスに割ってはいることができました。
決勝ではお日様ピッカーン状態のドライになってしまいましたが、
ＬＳＤの威力は抜群でした。
|
アルファブレラ3.2 TEZZOプレミアムマフラー〈スポーツver.〉（H様）
|
|
2009年05月14日
見た目は、径のバランスがとてもいいですね！
バンパー部分にぴったりとおさまって迫力あって、
画像で観ていたときよりも気に入りました。
ラインに沿っての斜め切りがなんとも言えずいいです！
音については、アイドリング時は静かで、
2500回転ぐらいの純正マフラーだと耳に入ってくるあたりが、
とてもキレイに整った感じです。
4000回転から音が高くなり、
吹け上がりがよくなるのを実感できて、
タコメーターを観ても回転がスムーズにあがっていましたね。
また、高速ではアクセルオン、オフがはっきりわかるようになり
レスポンスがよくなりました。
特に、3000回転からのレスポンスがよく加速がいいです。
マフラーを変えたことでのこもり音は、ないですね。
|
アルファ156GTA TEZZOフロントスポイラー（S様）
|
|
2009年05月11日
装着は、すごくスムーズに、カポッといきましたので、
塗装にゆっくり時間をかけることができました。
色はかなり迷ったんですが、メインカラーを緑にして、
ポイントに白を入れてこんなデザインにしてみました。
スポイラー装着後、高速道路を走っていてびっくりしたのは、
エンジンへの冷却効果がかなりＵＰしていたことですね。
かなりのハイペースで走っていても、水温が上がる気配がありません。
今まで色々な車を乗り継いできて、その度にスポイラー関係を変えてきましたが、リップスポイラーでこの効果はすごいと思います。
ありがとうございました。
|
アルファ159 2.2JTS F1タイプパドルシフト（M様）
|
|
2009年05月07日
昨年、159NIGHT MEETINGに参加したときに、購入しました。
実は、その前から買おうと思っていたんです。
いくつかパドルシフトは種類がありますが、TEZZOのが見た目が一番かっこよく造りもしっかりしていて重厚感があったから。
実際、操作性もよくて気に入ってます。
パドルをよく使うようになりました。
|
アルファ147 TS2.0 TEZZOレイアウトサスキット （K様）
|
|
2009年05月06日
TEZZOファクトリーでのサスキット取り付けは無事終わり、乗り心地が飛躍的に高まり大満足です。
帰りの高速では、路面に貼りつくような走りにまずはびっく り。懸念であった、ホイールの１６から１７インチ化による運転中のタイヤのバタつき感も解消され、静粛性もあがりました。
ロールやピッチングが適度に抑えられ、ノーマルサスのふわふわした感じがなりを潜め、非常にスポーティな走りを楽しめるようになりました。
加速も良くなり、今更ながらですが、サスペンションの重要性を再認識いたした次第です。
これもひとえに、サスキットの開発に情熱を注いだ太田選手の熱意と、取り付け＆アライメント調整に当たった熟練のメカニックの力があって成り立った事と思います。
加速、ハンドリングが良くなったので、次はブレーキ関係のバージョンアップをしてみる予定です。
|
